XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

cette clef la ces parce que tu doit faire la vidange, en haut a gauche du compteur tu as un voyant orange avec une clef, si il reste allumé ces pas bon.

la pompe est sous la banquette arrière coter passager, tu leve la banquette et au 2eme cran du contact elle doit tourner entre 5 et 10sec

Et si ça vient bien de la c'est compliqué à changer ?

Non non rien de compliquer mais faudrait être sur que cela vient de là

mis à part le bruit que la pompe doit faire au démarrage comment s'assurer que cela vient de la? ou d'ou cela peut provenir d'autre? en plus c'est urgent car on doit déménager dans ma nouvelle maison d'ici 2 semaines et nous n'allons pas laisser la voiture sur le parking de la résidence car nous n'y aurons plus accès...

bon ben bonne et mauvaise nouvelle, je viens de tester ce que team a dit, j'ai soulever la banquette arrière, j'ai mis le contact et au 2 ème cran j'ai bien le "FIZZZ" pendant quelques secondes, je dirais 3 secondes. par contre elle ne démarre toujours pas... des idées?

tas essayer de la démarrer au cable , on sait jamais

y a du jus a la batterie elle peine pas ? cas tu fais dessus avant que cela arrive ?

je n'ai rien fait dessus. elle n'a plus démarré du jour au lendemain..

ok ben la ça va pas être simple faudrais déjà voir si y a du jus qui arrive a chaque bougie y a peut les tête d'allumeur HS , y a un antidémarrage ? aprés regarder tout les fusible et reler coter moteur et sous le volant aussi .

j'ai oublier le capteur pat a pat si il est HS tu peux chercher longtemps donc faut regarder et voir si elle est bonne .

du nouveau ce matin, je teste les pinces. je les branche je démarre ma xsara et 2minute plus tard celle de ma femme. la elle démarre presque mais comme si elle ne tenait pas le démarrage.
du coup j'attends 5 min que la mienne alimente la batterie. je retente et comme elle n'était pas loin presque en même temps que je démarre j'appuie sur l'accélérateur, la elle démarre mais je relâche l'accélérateur, elle cale.
Du coup je refais et garde l'accélérateur appuyer légèrement pendant 5 min. puis je teste je débranche ma xsara. je fais un tour avec celle de ma femme, aucun soucis le moteur tourne rond.
après 15 min, j’éteins le moteur et teste plusieurs fois de la démarrer et la aucun soucis.

Une idée d’où cela peut provenir du coup?

Alternateur HS pour moi , pour tester tu la démarre tu test au multimètre , ça doit affiché 14V si tu les a pas alternateur HS

la oui alternateur ou batterie qui se vide d'elle même ou quelque chose qui reste allumé .

après il y a un soucis sur le support batterie qui est cassé au niveau de la fixation, du coup la batterie bouge et ça engendre une réaction chimique sur la borne moins (mousse blanche) . est ce que cela ne viendrait pas du fait que ça pourrait décharger la batterie? car théoriquement si l'alternateur est mort une fois le contact coupé je n'aurais pu redémarrer non?

bah si tu a laisser un certain temps les pinces la batterie a pu ce recharger assez pour plusieurs fois .

et ton histoire de support batterie c'est non mdr



Après autre scénario possible ton alternateur c'est bloqué pour une raison inconnue , ta batterie ces déchargé et la il refonctionne , mais je pense plus que ces ce que j'ai marqué en premier

Sur ma ZX ça m'avait pareil , du jour au lendemain elle démarre plus , démarrage au pince , 3 jours nickel le 4ème rebelote , résultats batterie HS (elle était d'origine , un miracle qu'elle est tenu aussi longtemps )

oui mais la la batterie a moins d'un an! donc je trouve ça étrange

ta pu tombé sur une mauvaise batterie , test au multimètre , si tu n'en a pas , tu en trouve a bricorama ou autre pour même pas 10€

un element dans la batterie suffie j'ai eu le tour avec une batterie de 6 mois element PT batterie hs est la sa fait 4 ans et ras sa dépend des batterie . pour l'alternateur y a des charbon derriére au cul est ça se change c'est pas dur un fer a souder et ça repart .

bon du nouveau aujourd'hui je viens de redémarrer la xsara de ma femme pas de soucis au démarrage. et puis n'ayant pas de multimètre, pendant que la voiture tournait, j'ai débranché une des bornes de la batterie car j'ai lu un peu partout que si la voiture calait c'est que l'alternateur était mort. Et bien la rien je l'ai débranché aucune différence.. Du coup ce serait la batterie pour vous?

la c'est dur dur le mieux est de faire tester alternateur et batterie par un pro sa coup rien du tout au moin tu es sur il se peut qu'un élément de ta batterie sois faiblar et ce vite de charge doucement .

Bonsoir, quelques news, pour la voiture de ma femme c'était bien la batterie qui était HS.
Merci pour votre aide.
Petite question suite à la fuite d'huile de ma transmission je vais faire changer les joints spy par mon beau frère et par la même occasion l'embrayage car je crois que la butée est HS au vue du bruit que ça fait.
Pourriez-vous par contre me dire quels joints commander sur le site yakarouler. Il me faudrait les 2 côtés mais il y a trop de choix et je ne sais absolument pas lesquels prendre. Si vous pouviez me mettre les liens ce serait super.

ben essais citroen en pdf essai en MP avec patrick ou si non team . faudra regarder aussi le jint spy d'arbre au cas ou sa fuite pas souvent mais si il suainte c'est mieux de le faire aussi.

par contre bonne initiative de changer les deux joint de gardan et provite de remettre de l'huile de boite neuve.

bon personne pour me venir en aide carje sais comme le dit puma que ce sont les 2 joints de cardans à changer, e pb c'est que sur yakarouler il ne parle pas de joint de cardan du coup je ne sais quoi prendre?
voici le lien:
http://www.yakarouler.com/prix/joint-spi-transmission/CITROEN_XSARA?id=30962

c'est urgent car je dois commander toute les pièces cette semaine pour le faire la semaine prochaine.

ben c'est au niveau de boite de vitesse la ou vienne les deux gardans y a joint spy sur chaque coter .

tu as envoyer un MP a patrick ou team booster ?