XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

Du nouveau maintenant que j'ai récupéré ma xsara je m'attelle aux petites bricole avant le gros changement cet été. aujourd'hui j'ai réparé le bouton du comodo pour l'odb. comme j'ai pu voir sur le net c'était une petite rondelle en cuivre trés fine qui était cassé. dDu coup j'ai démonté le commodo et pris la rondelle en question sur l'ex xsara de ma femme qui est chez moi. Et tout fonctionne nickel.
Par contre faut bien prendre son temps pour tout remonter. C'est pas compliqué mais faut être patient!
Ensuite week end dernier j'ai changé les barres stabilisatrice qui en avaient bien besoin (des gros clacs clacs dés qu'il y avait un nid de poules sur la route. les caoutchouc des rotules étaient complétement désagrégés.

J'ai également lancé la restauration de mon intérieur cuir. en effet le siège conducteur était usé sur l'arrête (maladie des xsara) mais la mousse du siège n'a rien.
J'ai acheté une pate de réparation du cuir et ça marche nickel. j'avais déjà testé sur un accroc sur une veste en cuir. Il ne me reste plus qu'a poncé et à acheté de la teinture pour que ce soit nickel.

A ce sujet savez vous quelle est la teinte des siège car le site ou j'ai achété ce mastic de réparation vends tout ce qu'il faut pour réparer les intérieurs de voitures dont la teinture pour cuir avec couleurs constructeurs ou possibilité de faire la teinte sur mesure.
J'ai vue que chez citroen il existe 3 couleurs donc le gris vitalic. Il me semble que c'est la bonne couleur mais je voudrait confirmation avant de commander.

je posterai des photos du resultat
Voici ce qu'il fallait réparer sur le siège

Perso j'ai eu un soucis similaire mais de l'autre côté quand j'ai acheter les sièges en cuir , j'ai mis du cuir liquide noir , ça fait grossier mais ça a jamais bouger .
Par contre moi j'ai pas de soucis de ce côté la , perso je te conseil de faire comme moi du cuir liquide .Après c'est p-e la même chose que le mastic à voir .

J'ai pas de photos mais si tu en veux dit-le moi

Je veux bien une photo. j'ai déjà appliqué le mastic c'est nickel par contre c'est blanc. donc après il faut le teindre à la bonne couleur.

Tiens voici le lien du site et des clients ont posté des exemples de réparation c'est impressionnant on ne voit plus rien.

https://www.renovation-du-cuir.fr/automobile/siege-cuir/reparation_14.html

Psy4kose a écrit:

Perso j'ai eu un soucis similaire mais de l'autre côté quand j'ai acheter les sièges en cuir , j'ai mis du cuir liquide noir , ça fait grossier mais ça a jamais bouger .
Par contre moi j'ai pas de soucis de ce côté la , perso je te conseil de faire comme moi du cuir liquide .Après c'est p-e la même chose que le mastic à voir .

J'ai pas de photos mais si tu en veux dit-le moi

Je veux bien des photos pour voir le résultat

Du nouveau mastic pour cuir appliqué, il me reste à poncer avec grain 280 pour finition. je viens de commander la teinture sur le site.

Voici quelques photos avant finitions.

Au passage Psy4kose j'aimerais ton retour sur la pedalbox, car ayant la même motorisation que toi je serais peut être intéressé pour gagner en peu en réactivité .

La pedal box c'est un vrai kiff , perso il m'arrivait de faire des bouchons et le 1.6 est super chiant pour ça, faut accélérer assez fort et quand tu es vers les 10km/h entre la première et la 2ème c'est la merde .
Avec la pédalbox plus de soucis , après faut trouver son niveau de réglage , clairement si tu le met à fond la pédale devient très sensible et à peine tu touches ça revient à mettre pied dedans .

Seul inconvénient, comme la voiture devient de ce fait beaucoup plus nerveuse , quand tu es sur l'autoroute et que tu met pieds dedans pour dépasser t'as l'impression d'avoir 10 fois moins de puissance .

Pour la photo du cuir je te poste ça aujourd'hui si j'y repense ça fait 15j que j'ai pas toucher à la voiture .

Psy4kose a écrit:

La pedal box c'est un vrai kiff , perso il m'arrivait de faire des bouchons et le 1.6 est super chiant pour ça, faut accélérer assez fort et quand tu es vers les 10km/h entre la première et la 2ème c'est la merde .
Avec la pédalbox plus de soucis , après faut trouver son niveau de réglage , clairement si tu le met à fond la pédale devient très sensible et à peine tu touches ça revient à mettre pied dedans .

Seul inconvénient, comme la voiture devient de ce fait beaucoup plus nerveuse , quand tu es sur l'autoroute et que tu met pieds dedans pour dépasser t'as l'impression d'avoir 10 fois moins de puissance .

Pour la photo du cuir je te poste ça aujourd'hui si j'y repense ça fait 15j que j'ai pas toucher à la voiture .

Donc si je résume à bas régime (en bas dans les tours) ça la rend plus nerveuse. par contre quand tu montes dans les tours elle perd le bénéfices de la nervosité de nos moteurs? c'est ça?
et en terme de consommation je suppose que tu consommes plus du coup non en mode sport?

Bah tu consommes plus forcément , vu que ça revient a appuyer plus fort ,physiquement tu appuies moins mais mécaniquement c'est comme si tu appuyés plus .

C'est pas avec les tours que tu perds mais avec la vitesses , en ville vu que pédale beaucoup plus réactive t'as une impression de nervosité que a haute vitesse tu as plus .

Après la ou c'est pas mal , perso je conduit au talons pointe , et sur la Xsara fallait vraiment ce casser la cheville pour le faire , la vu que plus réactif c'est 100 fois mieux

Petite question est ce qu'un silencieux de 306 inox s'adapte à nos xsara en particulier au niveau des fixations ?
même question pour une ligne inox de 206 inoxcar

Car j'ai recherché sur le net et les avis divergent. d'aprés beaucoup la ligne s'adapte , pour d'autres ce sont les pattes de fixation qui diffèrent.

Si vous pouviez me donner l'information rapidement car je dois récupérer une des 2 ce week end si ça fait l'affaire.

silencieux de 306 beaucoup plus court mais les fixation doive etre les meme par contre

de retour après pas mal d'absence mais du nouveau de ma petite qui se refait une beauté aprés tant de péripéties!

Kit citroen sport réparé ( fendu sur l'avant), double sorties inox trouvé à bon prix pour aller avec mon kit.  coups et bosses disparus, bas de caisse redressés, kit posé et caisse poncée et apprêtée prête pour passage en peinture. me reste à terminer ma calandre.
Pour la peinture elle sera d'origine ( gryline) avec toit noir, retro noir et becquet noir

avec mes feux angel eyes noir et mes feux arrière à fond noir ça devrait le faire.
Et je pourrais enfin mettre mes jantes qui dorment depuis 1 an et demi! elles iront avec les cales de 16mm que j'avais trouvé également sur notre amis leboncoin.

ensuite j'attends impatiemment 2- 3 bricoles commandés pour les finitions: antenne courte carbon, bouchons de valves noir avec logo rouge citroen.

en attendant quelques photos. ya pas à dire du changement quand on reprend les photos d'origine.

Restera également à régler le duplex pour ceux qui auront remarqué une sortie sort plus que l'autre.






petite question que valent les ampoules led H1 si quelqu'un a testé? pas de message d'erreur? car je me laisserai bien tenter

ben la y a du ponçage en vue j'espère que tu fait pas ça dehors vue comment ça caille .

Perso je suis en LED H1 et RAS , elles sont passer au CT et pas de message d'erreur , dans tout les cas la Xsara est pas capable de les détecter

Elle va être toute jolie !
Dommage de ne pas avoir déposé le becquet et les divers plastiques avant peinture.

Duritavia a écrit:

Elle va être toute jolie !
Dommage de ne pas avoir déposé le becquet et les divers plastiques avant peinture.

je te rassure le becquet et juste posé il n'est pas fixé.

la c'est juste l’apprêt. il faut encore poncer , vérifier qu'il n'y a plus aucun " poc" avant passage en peinture.

En effet, tu ma rassures grandement !

Duritavia a écrit:

En effet, tu ma rassures grandement !

petite question toi qui a posé une casquette de toit, est ce simple à poser? comment as tu procédé stp?

car j'aimerais en mettre une également en noir pour aller avec mon toit qui va être repeint en noir.

ou as tu acheté la tienne?


d'avance

collage de la casquette au TEROSON ( colle a becquet ) y aura aucun soucis ou la marque WURTH c'est bon aussi .

Salut.
Oui c'est simple. La mienne est collée à la colle à pare brise et je l'ai maintenue en place avec un scotch type carrossier qui ne laisse pas de traces de colle.
Le becquet de l'Octavia a été collé comme ça aussi et c'est solide, mon carrossier l'a cassé en voulant le récupérer pour le remonter sur le nouveau haillon.

Bonjour à tous, cela fait un moment que je n'étais pas venu. je vois qu'il n'y a plus personne qui poste hormis Puma...

Ma xsara est enfin de retour à la maison aprés de nombreuses péripéties et changements.
elle est enfin terminé ou presque.

- peinture complète faite: couleur d'origine gryline sauf toit, retro et becquet en noir brillant.
- jantes targa posées avec nouveaux pneu.
- bouchons de valve alu  noir avec logo citroen rouge posés
- antenne courte carbone posée
- logo des baguettes citroen sport noir trouvés et posés.
- répétiteurs noir à led posés pour aller avec mes angel eyes à fond noir et mes feux arrière également à fond noir.

Ce qu'il reste:
- coque du retro passager à peindre => celui de la porte d'origine était peint sauf que la connectique de la porte de rechange n'était pas la même ( 3 fil) alors que la connectique côté caisse en avait 7...) du coup j'ai du trouver un autre retro mais la caisse était déjà passée en peinture...



- Calandre à terminer au niveau fixation: calandre sans sigle avec grille noir et logo vts rouge
- siège en cuire conducteur à rénover car la réparation que j'avais effectuée avec le pastic cuire n'a pas tenue car je l'avais faite trop rapidement. => Je vais la refaire avec un support cuir dans le trou puis teinter toute la sellerie en noir pour que ce soit raccord avec le style globale, mes tapis de sols faits sur mesure noir avec logo vts brodés en rouge.


Voici une première photo

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tu en es ou elle est fini .