XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

king_george a écrit:

C'est pas mal le truc avec l'acétone.

Je confirme que le Dremel fait des miracles ^^ Par contre tu as pas essayé de poncer tout le calandre avec, j'éspère?

Pour ta boite, si ton niveau d'huile moteur bouge pas, ça ne peut être que la boite qui fuit.

non c'était pour  tester j'ai juste poncé le trou du chevron

ta fuite vient de la boite;elle a quatre orifices pouvant générer une fuite:
le joint spi d'arbre de sortie de boite;dans ce cas l'huile coule dans la cloche d'embrayage,qui va se mettre à patiner= à réparer
les deux joints spis de sortie des cardans:faciles à remplacer et ne coutent pas cher
la mise à l'air libre sous le bac à batterie:l'huile ne sort par là que si la boite a trop d'huile,ET si tu fais de la piste (la boite chauffe et la voiture est pas mal chahutée).

Dans un premier temps,nettoie tout ça car c'est gras de vieille huile,puis roule qq jours avant de revoir par où ça coule.

Sauf si tu as vraiment une mare sous la voiture,tu ne risques pas grand chose,une boite accepte un manque d'huile sans casser (mais pas de tourner à sec).

pour nettoyer je fais comment au karcher dans une station de lavage?

non,c'est interdit!tu montes la voiture sur cric ou chandelles,tu passes dessous avec des chiffons et du gazole et tu enlèves tout ce que tu peux;tu finis en essuyant avec un chiffon propre et sec.

peite question j'ai trouvé des jantes pour ma xsara que j'ai achetée avec des tôles ce sont des 15 pouces 4x 108 et 6.5 pouces donc jusque la tout est bon .
après l 'ET est de 25 est ce que cela passe?

heu là je peux pas te répondre car je suis en Floride! je rentre mercredi,je te dirai ça car il faut que je regarde avec ma roue de secours qui est la même je crois.

personne d'autre pour le déport? car je dois aller les chercher lundi si ça passe

sinon voici les jantes en question
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ce n'était pas prévu mais vu le prix j'en profite si bien sur elles passent

elles sont sympa les jantes.

oui mais ça ne me dit pas si ça passe. par contre après vérification des dimensions données par le vendeur ça serait des 16 pouces ( à confirmer aujourd'hui)
en 6.5 et déport 25.
est ce que ça passe sur nos xsara et est ce que ça va modifier la conduite? car je n'y connais rien juste ce que j'ai pu lire sur le net

voi en mp avec teambooster ou patrick .

Salut xsara 33, normalement en et 25 tu vas frotter à l'arrière, j'avais des jante ds3 en 17" et27 et ça frottait a l'arrière. Tu peux acheter et essayer mais je pense que tu devras prevoir dacheter des cales de deport

bon je viens d'avoir confirmation c'est bien des 15 pouces et donc avec mon calcul d’après ce lien:
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

j'ai juste 7mm d'écart= soit théoriquement la jante rentre plus de 7mm qu'une jante d'origine.

olivier mais déjà tes jantes c'était du 17 pouces et en plus ET 27 donc écart encore plus grand donc normal que ça touche sans cales. ce qui fait 2.6 cm de plus

Bon jantes récupérées aujourd'hui, je pense que c'est une bonne affaire 90 € les 4. Ce n'était pas prévu pour tout de suite mais bon au moins je les ai pour quand j'aurais retapé le bas de caisse!
plus tard je tenterai de trouver des caches pour le centre de la jante comme ceux ci
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ebay pour les cache

patrickvg a écrit:

non,c'est interdit!tu montes la voiture sur cric ou chandelles,tu passes dessous avec des chiffons et du gazole et tu enlèves tout ce que tu peux;tu finis en essuyant avec un chiffon propre et sec.

est ce que pour cela je peux utiliser du pétrole que j'ai et qui sert pour alimenter mon poêle à pétrole?

le mieux est du diluant qui degraisse la c'est déjà gras tu vas rien faire de bien avec.

puma a écrit:

le mieux est du diluant qui degraisse la c'est déjà gras tu vas rien faire de bien avec.

white spirit, acétone? la je vous donne ce que j'ai, je peux en utiliser un des deux ou il faut autre chose?

acétone c'est mieux ; le white nettoye mais laisse un film gras.

ouai mais l'acétone ça ne risque pas de bouffer les joints? car en même temps, je suis en train de faire ma calandre sport en "liquéfiant" les morceaux d'abs découpés sur la calandre d'origine pour faire soudure à froid, c'est radical!

ben actéone c'est moin fort que le diluant de nettoyage automobile.

pourtant j'ai pu lire que le white ne laissait pas de dépôt et que l'acétone c'était risqué pour toutes les pièces plastique. c'est juste que je veux pas faire n'importe quoi

on peut diluer de l'acetone avec certaine peinture , pas celle a l'eau biensûr . si non essaie a blanc sur du plastique que se voie pas . moi j'ai l'habitude de travailler avec les produit de carrosier c'etait mon enciens travail j'avoue acétone j'ai jamais essayer sur plastique pur . il existe du diluant degraissant utilisable sur plastique et métaux tout type .

bon j'ai testé avec le white du coup et pour ce que j'ai pu atteindre avec une microfibre et sans lever la caisse ça fonctionne bien.
voici le résultat et peut être une idée d’où vient la fuite :

avant

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aprés

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et voila ce que j'ai vu qui ne me semble pas normal, j'ai même en frottant avec le chiffon pu récupérer comme de petits fils désagrégés de joint . A vous de me dire.

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on voit bien sur cette photo

est ce que la fuite peut venir de la?

ben la faut just surveiller et voir réelement de ou sa vient .

du neuf au final la fuite ne vient pas de ce que je pensais être un joint hs (entouré en rouge sur la photo précédente) car aucun suintement de ce côté la.
par contre sur la partie droite il y a un écoulement qui semble venir de dessus pouvez vous me dire d’Où cela pourrez venir? (cf photo):

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on voit les gouttes entourées en jaune et la flèche montre d’où semble provenir l'écoulement.


sinon ce weekend j'ai avancé sur la calandre et bien la soudure à froid du plastique ABS avec de l'acétone c'est vraiment top et ça ne bouge pas comme si le morceau ajouté faisait partie de la calandre.
voici un rendu après découpe de la grille qui sera peinte en noire plus tard. (les parties de la calandre ne sont pas fixées juste superposées).
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par la suite pour une meilleure fixation je reprendrai le même principe de soudure à froid pour souder la face avant de la calandre à la partie arrière ou sont situées les vis de fixation pour le capot.

maintenant dois je encore poncer la calandre avant peinture ou c'est suffisant ainsi?
une fois poncée comment dois je procéder? mettre de l’apprêt puis peinture puis vernis? ( si king pouvait me répondre étant donné que tu as la même couleur de xsara=> pour la peinture grilyne= auto k? vernis et apprêt qu'as tu pris?)