LA XSARA SPORT DE TOSHI 2.0L16S 167cv n°167 (equipée GPL)

c bon sa, c'est reparti pour 2 ans

je viens de relire mon topic et je m'apercois que je n'ai toujours rien fait...

j'ai juste changé le moteur de ralenti
le rajout avant est toujours démonté; il est juste poncé (depuis trois mois qu'il est démonté )
mais j'ai fini une bonne parti des travaux de la maison et aménager un peu le garage donc depuis aujourd'hui le rajout est sur les trétaux pour un léger coup de mastic puis peinture et toussa à faire avant la rencontre du 1er mai, en plus il fait un temps de merde et je ne peux meme pas me mettre dehors pour travailler un peu dessus.
sinon cardan toujours pas changé, disques non plus, durites silicone non plus.
la météo devrait etre plus clémente en fin de semaine il faudra aussi que j'en profite pour laver la voiture (-intérieur et extérieur)

j'en connais un qui vas pas s'ennuyer!!

bon faut que tu ratrape le temp perdu lol

dit moi toshi, le num de ta serie limiter comment tu sais que c'est le 167???? car on c'est poser la question sur un autre topic avec teuf

pour le numéro j'ai un papier de citroen qui associe le numéro de chassis au numéro 167.
mais sur une trentaine de possesseurs de xsaras sport recensés on est seulement 2 à avoir ce papier.
le deuxième possède le numéro 237

dommage quand meme
ils auraient pu faire une plaque speciale

ben c'est clair mais c'est bizar que ca ne soit pas notifier quelques part ailleur!!!

nikel vinvin

superbe cette photo

je l'ai depuis le moi de mai de cette année

c clair tres jolie cette tof

chaz231 a écrit:

je l'ai depuis le moi de mai de cette année

alors qu'en pense tu

Hey tres jolie je ne l avais pas encore vu !!!!

quand tu as acheté la voiture la ligne d'echappement "madac " y etai telle ??

non je l'ai racheté après

salut pourquoi a tu mis le filtre a air si bas pourquoi ne l'avoir pas mis plus pret du par choc ou il y a l'ouverture d'air

il est aussi bas que le filtre à air à son emplacement d'origine car j'ai gardé la durite d'origine entre le papillon et le filtre
c'était un montage provisoire mais qui est installé depuis pratiquement 3 ans

ok

retour sur le forum après mettre débarrasser de ces satanés jeux en réseau!!!!

nous sommes désormais 3 à la maison, donc plus de temps de m'occuper de la xsara mais voici néanmoins quelques nouvelles:

un 3eme contrôle technique vierge à 230 000kms vient d'etre efféctué mais j'ai du remonté la ligne d'origine (j'ai bien fait car il y a des soudures qui se fissurent sur la ligne inox

2 disques OMP rainurés/percés sont montés à l'avant (non sans mal car j'ai cassé la clé pour l'écrou antivol de roue et forcément ce n'était pas montés par Citroën)

sionon depuis que j'ai la xsara (5 ans et 200 000kms éfféctués), j'ai quand mème passé 3 moteurs pas-à-pas de ralenti et 5 jeux de bougies et j'ai toujours des problèmes en déccélération/frein moteur à savoir des à-coups qui deviennent plus qu'énervant comme si je rappuyais sur l'accélérateur, ainsi qu'un ralenti instable (desfois à 1500tr/min ou calage).
quelqu'un aurait une idée pour ce problème?

ce que j'ai déjà essayé de faire:
moteur pas-à-pas plusieurs fois reprogrammé, réglage de la vis de réglage de l'accélérateur, nettoyage complet du papillon
et pour les bougies je les claques à la moitié de leur vie préconisée:
bougies Citroën mortes à 15 000kms et préconiqées 40 000kms
bougies Béru n°4 à 4 électrodes préconisées pour 80 000kms mais par 2 fois à 40/50 000kms ->bougies HS

d'autres idées de pièces à changer ou vérifiées?

@+

ta sonde de temperature d'eau peut etre la cause de ton souci de ralenti instable aussi (la verte)

pour les bougies generalement compte 40000/50000 pas plus, parcontre toi qui roule au gpl, je te conseillerai de passé sur du NGK special GPL tu sera pas decu.
le truc a faire avec ton kilometrage c'est faire netoyé des injecteur a l'ultrason, ca ne sera que benefique, et demonte ton collecteur admission, il arrive parfois qu'il se fissure legerement, et donc une prise d'aire.

voici grossierement les controles a faire pour ce kilometrage

pour les bougies je viens juste de monter des Béru spécial GPL, elles marchent très bien meme à l'essence.

pour la sonde de température d'eau j'en étais sur que tu allais me répondre çà et effectivement à chaque que je vais dans une concession pour diagnostic à la valise, à chaque fois la sonde de température d'eau indique -110°C et le mécao me dit : "mais c'est pas grave".

le collecteur d'admission j'ai déjà entendu parler de cette fissure.

pour les injecteurs, je ne savais pas je vais me renseigner, il y aurait possibilités de les changer par un meilleur modèle?
mais je doute que ce soit çà car le problème intervient au gpl et à l'essence et vu que je roule seulement entre 5 et 10% du temps à l'essence.

moi je penserais au capteur de pression d'air
meme souci que toi
changer et resultat nickel

par contre moi je suis en 1.8 i

salut , je suis nouveau sur ce forum (je ferais une présentation quand j'aurais pris la voiture en photo) je vient d'acheter une xsara sport , as tu officialisé ton recensement sur un post ?
ou l'on peu voir les xsara sport ainsi que leur N° ?