LA XSARA SPORT DE TOSHI 2.0L16S 167cv n°167 (equipée GPL)

dis moi tu pourrais nous mettre plus de photos de ton instal gpl!!!
pour voir l'encombrement que ça prend!!

TEUF CONCEPT a écrit:

dis moi tu pourrais nous mettre plus de photos de ton instal gpl!!!
pour voir l'encombrement que ça prend!!

j'ai voulu en faire lors de la rencontre mais apres deux photos, l'apn s'est éteint (plus de batterie)

petite mise à jour:

j'ai monté une grille dans le pare-choc avant afin de ramasser moins de saloperies dans le radiateur mais aussi pour faire plus beau evidemment.

mes vieux pneus arrières ont cédé la place à des Goodyear eagle F1 gsd3.

et pourparfaire le tout une admission dynamique viper pipercross à été installé, le bruit est magnifique et la perte de couple à moyen régime a été largement comblée

jolie et puissante rien de tel pour se faire remarque par les filles...

photos du montage de l'admission dynamique

TEUF CONCEPT a écrit:

dis moi tu pourrais nous mettre plus de photos de ton instal gpl!!!
pour voir l'encombrement que ça prend!!

voilà les photos comme promis

le vapodétendeur et son electrovanne



le filtre gpl



le systeme d'injection



le régulateur de pression



vue d'un injecteur gpl

suite à la pose du tube afrique j'ai gagné presque 10kms d'autonomie (gpl), mais depuis que j'ai mis en place l'admission j'ai encore gangé 10kms,
résultat l'autonomie gpl monte à 415/420kms pour un plein avec 22/25 euros


je pense pouvoir faire encore un peu mieux avec le remplacement des durites vieillisssantes et meme rouillées du kit d'admission. remplacement de la durite entre papillon et boite à air avec fabrication maison de la dérivation pour le moteur pas-à-pas et une fixation définitive pour la durite qui prend l'air frais dans le pare-choc

bien bien toshi ca cogite!

dis moi il est placer ou le réservoir du gpl?
t'a une photo?

TEUF CONCEPT a écrit:

dis moi il est placer ou le réservoir du gpl?
t'a une photo?

le réservoir est placé en lieu et place de la roue de secours, je roule simplement avec une bombe anti-crevaison
une partie de la coque de protection est visble sur les photos page 1

mais il retire le panier de roue de secour ou ils s'en servent de support?

TEUF CONCEPT a écrit:

mais il retire le panier de roue de secour ou ils s'en servent de support?

non tout le support d'origine est supprimé

cool car je pense la monté en gpl mais je n'ai plus le panier
et en conso on gagne réelement?

à toi de voir pour la monté en gpl pour le crédit d'impôt:
fais le calcul pour le prix au km en essence pour toi, moi je fais 400/420 kms pour 22/28 euros(fourchette large car je ne connais pas ta préparation moteur), depuis que j'ai la ligne complète inox décata + admisssion pipercross le revenu kilométrique est de 410/420 kms pour 22/25 euros.
sachant que c'est le précédent proprriétaire qui l'a transformée au gpl et dont la facture s'élève à 2800 eurosTTC.
depuis le 1er Janvier 2007 le crédit d'impôt est de 50% pour les véhicules de moins de 3 ans rejettant moins de 160g/km de CO2 par kms. au delà de 3 ans ou plus de 160g de CO2 / km ->pas de crédit d'impôt.
je calcule d'avance pour toi, la xsara sport "série limitée" datant de 2002, tu n'as plus le droit au crédit d'impôt. à moins que tu n'ai les sous pour la transformée sans crédit d'impôt

Bon pour cette précision
je crois que je vais laisser tomber alors!!

j'ai un soucis avec le systeme d'essuie-glace quand j'utilise celui-ci en mode automatique.
je m'explique:
quand je me mets en mode automatique, les essuies-glaces se mettent bien en marche lorsque de l'eau est détecté sur le pare-brise mais ils ne s'arretent apres la première mise en service et meme pire ils font 4 ou 5 allers-retours et ils se mettent en vitesse maxi.
je pensais au pare-brise qui était sale ou les essuies-glaces HS, j'ai nettoyé le pare-brise, j'ai changé les essuies-glaces et j'ai toujours ce problème.
quelqu'un aurait une idée?

J'ai le mm pb parfois (phase 1), mais bon, je désenclenche le mode auto et je le remet et pis c réglé.
Ptet un bug du détecteur de pluie, si ya une grosse crasse dessus, il veut pu la voir alors il s'excite ! :P

le problème c'est que les éssuie glace rabatte l'eau sur le détecteur de pluie!

donc au bout d'un moment ils finissent par paniquer et se mettent en vitesse maxi!!

Salut ,

Ca m'arrive aussi qqfois avec ce systeme automatique...
Je fais comme proteo , j'arrete et je remets en service et dans la plupart des cas , ça marche.

Bonjour à tous

je suis à la recherche d'une petite voiture diesel.

type de voiture : 106, 205, 309, 405, saxo ou étrangère
kilométrage: moins de 200 000kms
cabriolet possible (mais je reve un peu là)

état: ok controle technique, cette voiture devra effectué les 500kms par semaine pour aller à mon travail et ce sera sa seule utilisation.
je dispose d'une autre voiture actuellement pour effectuer tous mes autres trajets

prix: il me faut cette voiture pour le 15 Aout
je me fixe une limite à 1000 euros pour l'instant (limite qui sera réhaussée si besoin)

situation géographique: departement 36 (Indre) uniquement (éventuellement départements limitrophes)

étudie toutes autres propositions

Hello Toshi, juste pour revenir à cette histoire de train arrière instable à grande vitesse, j'ai eu ce souci sur ma 190 une fois... En remontant mon kit de frein à tambours dans les freins à disque arrière, j'avais trop écarter les segments et ça avait généré un léger freinage constant et à grande vitesse on sentait le train arrière se dérober pour un rien.:face:

je pensais de oute façon faire une petite révision du train arrière donc je jetterai un coup d'oeil

me revoilà après un mois et demi sans inetrenet (c'est trop long).
j'ai quelques photos à mettre ici et la rencontre parisienne .


sinon ma xsara, bah plaquettes avant complétement naze.
elles ont 133000kms. j'avais changé les arrières à 100000kms par des Ferrodo DS 2500 et je prends les memes pour l'avant.
les disques avant/arrière sont quasi à la cote mini, je leur pas plus de 50000kms et je devrais les 4 (à ce moment je changerai liquide de frein et durites)

puis viendras le tour des pneus avant, amortisseurs arrières....

ouille ouille l'entretien ca pique un peu lol

c'est clair entre 100 et 150 000kms, ya trop de pièces à changer sur une caisse (freins et amortisseurs...). mais le pire c'est qu'une fois que sera changé il y aura la distri à 175000kms et là oui çà fait mal