LA XSARA SPORT DE TOSHI 2.0L16S 167cv n°167 (equipée GPL)

toshi a écrit:

et pour finir en remettant toutes mes affaires dans la GTi, je voulais faire tourner la xsara. Y'a du jus à la batterie (neuve et 14.1V), tout s'allume, la pompe à essence se lance mais au moment de tourner la clé->rien (je pense au démarreur collé).

neiman peut être également... il me semble que le signe avant coureur du demarreur defaillant c est qu il ne demarre plus a chaud...

d accord avec toi xsara33!

elle déchire la 308 !!!!!!!!!!!!! c'est vrai que la xsara fait minable a coté mais je veux bien te la racheter

laisse pas pourrir cette sport

Ah oui trop belle. J'avais pas vu les photos, elles ne s'étaient pas affichées. J'avais compris 308 ph2 en lisant, d'où mon message d'avant. Celle ci est splendide.
Par contre ta sport fait défraîchie :-(

j'en cherchais une avec GPS mais mon coeur à balancé direct avec le noir et les vitres teintées.
début Janvier j'avais trouvé avec un particulier une orange magnifique mais j'ai jamais réussi à vendre mon ancienne 308 HDi 110 bv5 premium pack bleu ipanema de 2010 avec GPS et 125 000kms.
début Mars j'en ai raté une grise foncée vitres et feux teintées, 2 jours en vente et le temps que je contacte le vendeur elle s'est vendue.

du coup, je me tâte pour soit acheter un porte smartphone avec une bonne appli GPS et avertissement de radars, ou coyote, ou GPS nomade voire et c'est ce qui me tenterai le plus le remplacement de l'autoradio par un combiné en 2 DIN.

concernant l'agrément de conduite par rapport au 167 ch, eh bien c'est quand mème le jour et la nuit. sur le 167, c'est linéaire (bien qu'elle soit décatalysée + admission dynamique), pourtant il ne demande qu'à monter dans les tours.
sur la GTi, c'est agressif, et pas facile à apprivoiser, la boîte est courte sur les 4 premiers rapports, à peine on touche la pédale de droite que çà veut partir. il en même difficile de faire un peu de ville avec. par contre moins de couple que le 167 (en ressenti), 55 km/h en 5ème et 65 km/h en 6.
sur la xsara à 50 en 5, c'est sans problème en conduite pépère.

niveau conso: je tournais à 8-10 litres avec la xsara(500 kms d'autonomie), sur la gti, je n'ai pas fait un plein complet mais je suis un cran en-dessous (7-9 litres pour une estimation odb à 600 kms).

elles ont l'air très recherchées les GTI d'après ce que tu dis !

Je pense, et tu confirmes, que les agréments de conduite ne sont pas comparables, moteur atmo / turbo notamment. Je le constate moi aussi les rares fois où je prend l'octavia.

J'ai réalisé très vite que la Xsara est hyper coupleuse en bas par rapport aux voitures turbocompressées. J'ai calé 2 fois avec la clio de prêt que j'ai à des endroits où je ne rétrograde pas avec la xsara !

Pour le GPS, question d'habitude, je fais tout au smartphone et n'utilise jamais celui de la voiture ... sauf si pas de réseau !

En tout cas, je maintient, elle est top ta GTI !!!

Toujours par là Toshi

J'ai eu une 308 GTi durant 2 ans, si tu as besoin d'infos hésite pas !

la 308 Gti est passé au banc et trop content du résultat!!
Je savais qu'elle marchait fort en étant pourtant toute d'origine.

rappel données constructeurs:
200 ch à 5800 tr/min
275 Nm à 1700 tr/min

résultat du passage au banc par 30°C:
222 ch à 6700 tr/min (200 ch à partir de 4500 tr/min)
332 Nm à 3900 tr/min

2ème tir: (mais moteur trop chaud)
208 ch à 6500 tr/min
326 Nm à 3850 tr/min

donc en moyenne des 2 tirs: +15 ch et +60 Nm par rapport à l'origine

pour une fois qu'un moteur psa sort plus de cv qu'annoncer les rs sorte souvent moins que ce qu'ils annoncent

c'était à l'occasion de la journée d'ouverture de Motortech à Châteauroux (les passages au banc à 50 euros).Il y avait du beau monde:
S4, RS4, S6, 135i, 335i, range rover evoque, focus RS, DS-3R édition Loeb, vrai Clio de rallye et de mémoire les résultats sont assez proches de la puissance annoncée par le constructeur pourtant il y a eu des décus.
S4: 344ch annoncés->303 ch mesurés
focus RS: 305 origine->313 mesuré (boîte à air dynamique)
DS-3R: 200 annoncés->224 mesuré (filtre + inter + silencieux + reprog)
Clio de rallye: 200 annoncés-> 204 mesuré (juste une ligne groupe N + filtre) mais c'est un atmo, pneus slicks et rabaissement max. la voiture tenait mal sur les rouleaux

tu aurais du passer la xsara aussi

Quel dommage cette sport... J espère que tu va le remettre en état ou lui trouver un repreneur.
Je ne sais pas si on se connait car j avais essayé une 167 a l époque ou j avais ma diesel mais je crois que le membre était yoshi lol donc je ne sais pas si je confond ou pas.

2pac71 a écrit:

Quel dommage cette sport... J espère que tu va le remettre en état ou lui trouver un repreneur.
Je ne sais pas si on se connait car j avais essayé une 167 a l époque ou j avais ma diesel mais je crois que le membre était yoshi lol donc je ne sais pas si je confond ou pas.

c'est possible j'ai déjà fais des rencontres xsaras (sur Thiers notamment) et ton pseudo ne m'est pas inconnu non plus.

sinon bonne nouvelle:
j'ai démonté l'inter et le silencieux (origine) car rouillés et signalés lors du dernier CT. l'inter a été ressoudé à un endroit car présence d'une fissure.
donc ils ont été poncés légèrement, passés au Frameto et repeints en noir mat (peinture haute température). le cache de réservoir a eu droit au même traitement.

le moteur a bien brouté au redémarrage (plus d'an qu'il n'avait pas tourné)-> et pas de fuite sur la ligne d'échappement, ralenti ok.

sinon après avoir remis le silencieux sous la voiture (j'ai vachement galéré d'ailleurs), je redescend le cric et je m'aperçois que les amortisseurs arrières sont totalement grippés (d'origine et 240 000 kms). impossible d'avoir le moindre mouvement de caisse même assis dans le coffre .

donc je suis à la recherche de nouveaux amortisseurs arrières mais modèles non d'origine (plus sport quoi). Que me conseilleriez-vous?

Donc oui on a s est vu à Thiers. Tu a pas fait à Paris aussi, je me demande si tu me l a pas fait essayer ta sport : )

J étais le créateur du topic xsara sur FA qui a donné lieu à la création de ce forum.

Content que ta sport retourne en tout cas.

Pour amortisseurs si tu veux plus sport mais pas circuit je prendrais koni sport.

oui Koni jaune ajustable c'est indestructible

perso j'ai du bilstein b6 sur ma saxo c'est top , bien ferme comme il faut

hs vu que vous raviver les souvenirs toshi tu te souvient de dragonza et sa sport ?

Viarouge sport pour moi, contant aussi sur le compromis.
Moi aussi je suis heureux de savoir que tu l'a remise en route !

steph80 a écrit:

perso j'ai du bilstein b6 sur ma saxo c'est top , bien ferme comme il faut

hs vu que vous raviver les souvenirs toshi tu te souvient de dragonza et sa sport ?

dragonza avait une ligne Gr. N je crois (j'aime pas le bruit des Gr. N ), la mienne était beaucoup plus rauque

la mienne est à gauche sur la photo.

je me souvient de celle de Mécasteph

pour ce qui est des amortos, j'étais parti sur du bilstein B4 ou B6, Koni je n'y pensais plus, viarouge çà ne me dit rien (niveau performance je parle ).

Tu te souviens si il avait son numéro / 400 ?

La mienne (quoi mon ex) est juste à côté de la tienne Toshi sur cette photo : )
Une belle 1.9d tiouning avec déjà les feud a leds !

Ca nous rajeunit pas lol

Et mecasteph c était une ligne maison et il avait installé un système a clapet qui permettait un roulage soft ou gueulard comme jamais lol

bon finalement je l'ai faite rouler un peu et les amortisseurs arrières se sont décoincés et ont retrouvés leur fonctionnement normal.

par contre les pneus sont HS; çà tremble dans tous les sens.

les freins sont rouillés (plaquettes et disques, AV et AR), les rainurés percés à l'avant sont devenus des disques pleins. je me suis fait des frayeurs sur les premiers freinages mais par la suite çà allait de mieux en mieux (c'est pas encore çà).

la voiture est passée au lavage à rouleaux + pression des pneus + lavage des vitres extérieures + changement des 3 essuies-glaces.

j'ai fait une vingtaine de kilomètres (sans CT), et je trouve qu'il lui manque pas mal de pèche. que pensez-vous des produits de type "nettoyant moteur"?

ah oui sinon lors du test routier à chaque fois que je mettais le clignotant j'entendais que çà clignotait trop rapidement donc je pensais à une ampoule grillée. en fait les 6 ne s'allument pas.

les veilleuses ne fonctionnent pas (çà m'arrange pas faut démonter le pare-choc ).

suite des travaux: vidange, changement du radiateur d'eau, distribution, révision GPL tout çà avant CT.

rappel des questions:
- efficacité des produits "nettoyant moteur"
- fonctionnement des clignotants

Efficacité des nettoyants moteur= zéro
par contre mets du nettoyant pour injecteurs essence,c'est utile car la voiture n' a pas roulé pendant longtemps
clignos,et loupiottes en général:TOUT doit fonctionner sinon CT= recalé;tu es bon pour démontage-nettoyage des cosses porte ampoules et des masses proches des faisceaux des loupiottes
tes freins: pareil,ils sont féroces au CT avec les voitures qui freinent mal et/ou de traviole.

Manque de pèche: vidange le réservoir,l'indice d'octane de ce qui restait dedans est voisin de zéro!
                         filtre à essence (en avant de la roues ARD),filtre à air,bougies,bobines (souvent elles font des micro coupures à haut régime,c'est indétectable en statique)
si tu peux,prise des compressions et de la pression d'essence

je viens de m'apercevoir que les feux stop ne fonctionnent pas non plus ainsi que les feux de croisement arrières.

par contre la marche arrière et l'AB AR c'est ok.

Regarde si tu n'as pas d'infiltration d'eau dans les feux arrières