Problème chauffe moteur vts 2.0 167cv ph1

Salut Patrickvg et pour ton aide

Ton message m'a mis la puce à l'oreille comme on dit, car j'ai eu un soucis comme je l'ai dit sur le topic de ma xsara...Je roulais sur l'autoroute à 130 et d'un coup, tout s'est coupé, plus d'accélération (plus d'injection quoi) et plus d'afficheur kilométrique. Pas de voyant allumé...La radio fonctionnait, les phares aussi, les essuies glaces aussi etc...
Je me met sur la bande d’arrêt d’urgence, j'attends quelques secondes, un coup de clef et ca repart...

Je pense que mon calculo merde ou est en train de rendre l'âme qu'en penses tu??

Quand tu dis que mon problème vient d'un capteur de température, tu penses à quelle sonde en particulier? Si c'est le câblage, je n'ose imaginer le bord** que ca va être pour isoler le soucis...

Encor !

ben faut regarder la ou sa frote contre le moteur ou la caisse la gaine est peut étre usager.

Gagasper a écrit:

Salut Patrickvg et mercipour ton aide

Ton message m'a mis la puce à l'oreille comme on dit, car j'ai eu un soucis comme je l'ai dit sur le topic de ma xsara...Je roulais sur l'autoroute à 130 et d'un coup, tout s'est coupé, plus d'accélération (plus d'injection quoi) et plus d'afficheur kilométrique. Pas de voyant allumé...La radio fonctionnait, les phares aussi, les essuies glaces aussi etc...
Je me met sur la bande d’arrêt d’urgence, j'attends quelques secondes, un coup de clef et ca repart...

Je pense que mon calculo merde ou est en train de rendre l'âme qu'en penses tu??

Quand tu dis que mon problème vient d'un capteur de température, tu penses à quelle sonde en particulier? Si c'est le câblage, je n'ose imaginer le bord** que ca va être pour isoler le soucis...

Encor !

Pour ta coupure moteur ,je ne pense pas que ce soit le calculo,c'est une panne quasi inconnue chez PSA.Je pense plus à un capteur"sensible",genre détecteur de choc (si tu en as un),ou capteur de pmh,ou encore de l'humidité dans un connecteur du calculo (c'est arrivé sur une C3 essence,mon fils a mis un an à trouver la panne,et Citron ne trouvait rien,évidemment).

Pour le refroidissement:
Il faudrait que tu tombes le PC avant,que tu ouvres la boite de relais entre les deux ventilos,coté avant de la voiture,et que tu vérifies si les relais reçoivent ou non du courant lorsque le moteur est chaud.
vérifie aussi la connectique du capteur de température d'eau sur le boitier d'eau sur la culasse.
C'est la vraie merde ce genre de panne,tu peux tomber dessus du premier coup ou au bout de deux ans...

un an pour trouver une panne et citroen eux on rein vue et ben la technologie.

c'est fini le tournevis dans l'allumeur et sur le carbu....

raa ouais le bon temps ........

Oh que oui...C'est pour ca avec mes Bx je suis aux anges ! De la mécanique simple comme j'aime !!
Quoi que, sur ma 16s c'est déjà un peu compliqué ^^

Merci patrick pour ta réponse ...Qui ne me rassure pas malheureusement!^^

Pour le boitier des relais, je l'ai déjà démonté et mis du nettoyant contact...Mais je ne les ais pas testé. Penses tu que les relais peuvent recevoir de l'info à froid mais pas à chaud? Pour les tester tu veux dire leur mettre 12V et voir s'ils "claquent" c'est ca?

Le capteur de température d'eau, c'est le vert, le bleu?^^

Désolé pour toutes ces questions, je découvre encore ce moteur et cette belle voiture qu'est la xsara !

ta fait celui interieur et exterieur moteur?

Uniquement celui sur les ventilos, il y en trois dans le boitier.
Je peux vous prendre une photo si vous voulez pour vous montrer.

Gagasper a écrit:

Uniquement celui sur les ventilos, il y en trois dans le boitier.
Je peux vous prendre une photo si vous voulez pour vous montrer.

pas besoin!:

Sur le boitier d'eau il y a deux capteurs de température:
le bleu,qui ne fait qu'envoyer l'indication de température vers le tableau de bord.
le marron,qui communique avec le BITRON (c'est écrit sur la doc jointe);c'est lui qui donne l'ordre initial de faire tourner les ventilos;comme c'est une thermistance,il doit y avoir deux seuils de courant pour activer,via le BITRON,les relais de la photo du post précédent.
A mon avis,c'est là que ça cloche.le relais marron,ou bien la connectique ,ou bien le BITRON.
Les deux relais du boitier d'eau n'ont pas la même référence,ils ne sont donc pas identiques et la gaffe pourrait venir de là.
Je n'en ai pas d'avance,donc je ne peux pas indiquer les caractéristiques électriques de la thermistance (pour controler si c'est OK ou pas).
Pour controler,il faut:
a) le démonter.
b)mesurer la résistance entre les deux bornes du connecteur,à froid et à une température de l'ordre de 70°C:les deux valeurs doivent être assez différentes,ni nulles,ni infinies.Je ne connais hélas pas les valeurs de référence,il faut une sonde OK pour le faire et je n'ai pas démonté la mienne.
Si personne n'a ça sous la main pour fournir l'info,je le ferai.

la c'est plus claire.

Alors , panne trouvé ou tu la brule ?? lol

Sinon je vois que vous galérer tous avec les sondes :

Sonde bleu ( un fils) , elle allume le voyant surchauffe.
Sonde marron ( deux fil) , elle fait tourné et donne l’indication aux tableau de bord
Sonde verte ( deux fil) , elle joue sur le démarrage a froid ( stater automatique)

Je précise qu'on a affaire a une ph1 depuis le début vous lui metter des doc de ph2   

Apres la moi je suis persuader que la sonde est morte , car si tu debranche et que sa tourne , que si tu fout la clim sa tourne , ces que tout marche sauf l'info de la sonde.

Donc pour moi la sonde et hs   

Ah oui,c'est une phase 1....

y a plus cas essayer .

Salut le bleu, super pour ton post

Concernant la sonde, tu parles de la marron?? Si oui alors non elle fonctionne car elle est neuve, achetée chez Citroën 45€....

Je tente de changer le boitier bitron ce week end, j'en ai récupéré un fonctionnel.

Merci pour votre aide les gars

surtout tiens nous au courant .

Ok , et tu sur que t'on carlostat fonctionne ?? , a tu du liquide dans la pipe ??

Car si elle est bonne mais n'est pas plonger dans le LDR , bah sa fonctionneras pas.

Oui oui, on voit clairement mon calorstat s'ouvrir au TDB, à froid, elle arrive à 90°C et quelques et paf, d'un coup 65°c;
J'en conclu que mon calorstat fonctionne et s'enclenche.


Sinon boitier changé et les ventilos n'ont pas enclenché malgrès 95°C voir un peu plus...
Donc le boitier n'est en rien incriminé !

chinte les ventilo voir si il fonctionne bien au cas ou .

Déjà fait puma et ils fonctionnent

donc sa viens pas de là . le relais tu ya regarder ?

La mienne ce declanche a 95°C , elle a peut etre rien ta voiture mdr

J'ai déà fait monter une fois à plus de 95 sans succès, je vais pas jouer avec ma culasse

Les relais restent ma dernière option mais je n'en trouve pas d'occasion, j'ai pas envie de claquer 50€ pour trois relais sachant que je ne sais pas si ca vient de là.

Ca se test au multrimètre les relais?

Gagasper a écrit:

J'ai déà fait monter une fois à plus de 95 sans succès, je vais pas jouer avec ma culasse

Les relais restent ma dernière option mais je n'en trouve pas d'occasion, j'ai pas envie de claquer 50€ pour trois relais sachant que je ne sais pas si ca vient de là.

Ca se test au multrimètre les relais?

Je te les envoie si tu me donnes ton adresse