Problème chauffe moteur vts 2.0 167cv ph1

et la sa se declenche ou pas ?

Non

Gagasper a écrit:

En température ? la première vitesse des ventilos se déclenche à 95° et la deuxième à 110°

En résistance je n'ai pas la moindre idée ;(

Comme la mienne , donc elle est pas en panne t'a caisse lool

Moi aussi au debut sa me fesait bizard , on m'a dit que c'etait normal ( j'ai demander a citroen ).

Si quand tu roule elle est en dessous de 90 rien a craindre , moi quand je roule elle est en dessous de 90 , quand je suis a l’arrêt longtemps elle monte jusqu’à 95 puis redescend a 90

c'est pas un fonctionnement normal.
le calorstat ouvre à 78°C,donc à cette température le circuit du radiateur s'ouvre,et la durite de radiateur devient chaude (vérifier à la main).
ensuite ça monte vers 90°C et le premier ventilo déclenche.
Sur ma phase 2,ça ne monte jamais à plus de 85°C en roulant,et 90°C en statique.

Je vais mesurer les résistances de ma sonde marron demain,et je les poste.

Gagasper:vérifie que tes ventilos sont bien solidaires de l'axe des moteurs électriques,en rotation;j'ai eu le coup:les moteurs tournaient,mais pas les hélices,les petites clavettes étaient pétées.J'ai remplacé les deux moteurs à la casse,ça m'a couté 10 balles.

Le bleu, les valeurs que j'ai donné sont celles données par Citroen, moi, en aucuns cas mes ventilateurs ne s'enclenchent hein !!
Mon calorstat est bon c'est une certitude !

Merci patrick pour le temps et l'aide que tu m'accorde, ca fait plaisir (les autres aussi ^^).
Je vais vérifier ca, il faut que je tombe les ventilo alors pour voir ca non?

inutile,tes ventilos tournent à fond qd la sonde marron est débranchée:donc c'est bon de ce coté.
c'est vraiment une histoire de commande;essaie le relais vert dans le bitron?
Lance un appel:une photo du bitron de 167 phase 1,qui marche?moi j'ai une phase 2 et c'est probablement différent

Ok ok !

Le relais vert dans mon boitier sous le volant? Car le boitier bitron que j'ai changé fonctionne c'est une certitude aussi.
Je l'ai changé il y a quelques jours par un démonté sur une vts ph1 comme la mienne et tout tournait correctement j'en ai eu la preuve devant moi

Je crois que le passage par la case Citroen est inévitable

moi ma 405 c'etait pareil pour qu'il declanche valait que je dépasse les 90 ° .

Ouep puma mais là j'ai déjà dépasse trois fois les 105° et jamais de déclenchement ventilateurs

il reste une pieces que ta pas changer qui gère le refroidissement boitier de centralisation temperature eau




et lien pour comprendre comment il marche

http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf

Ce boitier gère tout le système!
il coute 115€ neuf chez Zitron  

Salut jojo !
Comme dit au dessus, je l'ai déjà changé par un qui fonctionne.

ou ben la ces une sacré mrde

alors,direction valoche citron.

En tout cas beaucoup pour votre aide les gars !!

la y a pas ta tout essayer comme dit plus haut j'espère que citroen trouveron .

patrickvg a écrit:

c'est pas un fonctionnement normal.
le calorstat ouvre à 78°C,donc  à cette température le circuit du radiateur s'ouvre,et la durite de radiateur devient chaude (vérifier à la main).
ensuite ça monte vers 90°C et le premier ventilo déclenche.
Sur ma phase 2,ça ne monte jamais à plus de 85°C en roulant,et 90°C en statique.

Donc la mienne aussi merdais ?? , bah si ces le cas fuck , elle marche bien comme sa , je surveille la temp elle bouge pas , elle monte juste a 95°C lors que je suis a l’arrêt et redescend a 90°C ( ventilo en 1ere vitesse )

Salut les amis
.

Un peu de nouvelles, j'ai donc une nouvelle xsara ph1 167cv, et j'ai testé les ventilos :



Ils se sont enclenchés a ce moment.

Alors deux fois le même soucis sur deux voitures différentes, je trouve ca suspect quand même non?

c'est bizarre quant même elle retse a 95 ou elle monte encore ? c'est un coup a fair un joint de culasse avec cette connerie.

Ben la les ventilos se sont enclenchés et la température s'est stabilisé puis descendue.

Je reprécise que la photo du dessus est sur la nouvelle.

quant il se declenche tu retombe a 90° ?

Oui puma ca stabilise bien et ca fait retomber la température.

90° c'est pas méchant au dessus sa crain un peut.

Pour la mienne je vient de changer le radiateur , et elle plafonne a 92°C , y a du mieux lool
si ça peut t'aider   

Et puma c'est un essence , sa craint beaucoup moins qu'un diesel , un diesel et plus sensible a la chaleur , qu'un essence , bon faut pas qu'il monte a 130°C aussi lol

Merci le bleu pour la précision, je vais rebrancher ma sonde marron la semaine prochaine pour voir si ca ventile ou pas!