Problème chauffe moteur vts 2.0 167cv ph1

Bonsoir à tous !

Je découvre par hasard ce forum et je pense y rester un bon moment ^^
Je viens d'acquérir ma première xsara VTS...
J'ai également des Bx (je suis passionné de cette voiture, j'en ai 4...16soupapes,GTi,15RE etc...)

J'ai donc une VTS 167 ph1 depuis une semaine et demi et j'ai un gros soucis de chauffe...
J'ai débranché la prise sur le boitier, la marron et les deux ventilos tournent pleins régimes...
J'en ai donc déduit que c'était la sonde (marron donc) qui était HS...Je vais en acheter une (45€ les voleurs!).
Je change la sonde comme il faut, je pars faire un bon tour. Nickel elle ne chauffe pas.
Je m'arrête donc pour voir si elle monte au dessus de 90°C et...Ca grimpe...Ca grimpe... Jusque 110°C...
Et AUCUNS ventilos ne tournent !!!! Je met donc le chauffage à fond et je rentre dépité...

Selon vous d'où est ce que ca peut venir?? Radiateur? Boitier?

Les relais je ne pense pas puisque j'ai la preuve que les ventilos tournent lorsque la sonde marron est débranchée!

Merci d'avance pour vos futur avis qui me seront précieux !

Vincent.

Salut!
Je t'invite à te présenter dans la zone prévue à cet effet.

Pour ton problème, vérifies ton calorstat, ça peut venir de là

d'ailleurs, voici comment le tester

http://p1800.jd.free.fr/Infos%20techniques/refroidissement/thermostat/thermostat.htm

il est normal que les ventilos tournent lorsque la sonde marron est débranchée;
commence effectivement par vérifier:
1) que ton radiateur est chaud lorsque ta température moteur est haute:s'il est froid,ton calorstat n'ouvre plus,vire le en attendant de le remplacer.
2) que le contacteur en bas à gauche du radiateur (coté volant) fonctionne.

Merci pour vos réponses.
J'ai fait ma présentation c'est bon

J'ai acheté un thermostat tout à l'heure, j'essaye de le changer au plus vite.
Il faut que je test les relais également.

Patrickvg, je ne vois pas ce qu'est le contacteur, je regarderai ca demain !

autant pour moi,j'ai confondu avec la corsa de ma femme...
tu n'as pas de contacteur sur le radiateur,mais:

une thermistance(bleue) sur le boitier d'eau pour indiquer la température au tableau de bord.
une sonde (marron) sur le boitier d'eau pour commander les ventilos

deux relais (vert et violet) dans le boitier de protection entre les deux ventilos
un boitier "centralisateur" dont la position ne m'est pas connue(j'ai une ph 2).
j'espère que ça va t'aider à te dépanner.

J'ai déjà changé la sonde marron comme dit plus haut.
Lorsqu'elle était débranchée, les ventilos tournaient à fond.
Une fois la neuve mise en place, ils ne s'enclenchent plus

Les relais je vois exactement et il y en a pour 60€ chez Citroen...

Je vais changer le thermostat avant de changer les relais.

Merci

sur les ph1 tu as deux sonde une pour les ventilo et une pour la temperature au tableau de bord. Ca peux venir de ca
Logiquement si ton chauffage marche le calorstat s'ouvre .

Le chauffage fonctionne très bien oui !

Donc ma dernière chance ce sont les relais?

Merci!

Disons que logiquement si le chauffage fonctionne le calorstat s'ouvre pour laissere passer les ldr dans le radiateur de chauffage .

Donc pour moi se serai plus la deuxieme sonde temperature qui elle actionne les ventilateurs .
La bleue vu que tu as changé la marron

Y a t il un moyen de voir si la bleu est cramée?
Merci de ton aide!

Alors la aucune idée ... Enfait je ne sais meme pas si celle que tu as changé est celle pour le compteur ou pour les ventilos. Vu que j'ai une ph2 j en q'une ....

Apres c'est possible que se soit le relais ...

La sonde bleue n' a AUCUNE ACTION sur les ventilos:elle envoie l'indication au tableau de bord...
je te l'ai écrit dans mon précédent post  

Effectivement je n'avais pas vu donc il a bien changer la bonne sonde des le debut

Et comme ça ne marche toujours pas,c'est probablement les relais....mais comme ça marche quand il débranche la sonde marron,là c'est la daube?

Justement c'est pour ca que j'ai pense que c’était pas la bonne sonde ... lol
Apres ma theorie sur le calorstat n'est peu etre pas juste ...

il a acheté un calorstat;j'espère qu'il l' a monté parce que là,on s'occupe plus de sa caisse que lui:ptdr: 

Salut salut

Toujours pas installé, je suis mort de chez mort, cloué au lit avec une putain d'angine...
Demain je l'amène au contrôle technique et ce week end sans faute je fais le thermostat.

Vous me confirmez que mon histoire est étrange avec ces foutus ventilo?

soigne toi,ta caisse ne va pas prendre feu pour une affaire de ventilos.mais tu risques de faire un joint de culasse à rouler comme ça.

Merci

Lorsque je roule elle ne chauffe pas puisque je met le chauffage à fond (et je roule très peu en ce moment). Je la fait uniquement chauffer lorsque je test (et déjà en faisant ca, ca me brise le coeur)

Lorsque j'ai changé ma sonde marron, il n'y avait pas de LDR, est ce normal?
La voiture était à froid je précise.

pas normal du tout;toutes les sondes sont dans le LDR.

Même à froids?
Ce qui laisse comme possibilité le thermostat qui bug???

J'ai un niveau constant de LDR depuis que je l'ai.

j'ai des idées (peut être pas bonnes)

en premier essai de purger ton circuit de refroidissement

sinon voir coté pompe à eau, ailettes cassées

Je vais vérifier le thermostat et la purge d'abord

Si la pompe à eau était HS, je devrai avoir une perte de LDR non?

tu perds du ldr seulement si le joint de pompe est hs, si une ou plusieurs ailettes sont nazes alors elles pompe et pousse moins bien le ldr dans le circuit de refroidissement alors le refroidissement ne ce fait plus de façon optimum.