La xsara vts de Kernus , acte 3

entierement d'accord avec toi patrick, mais honnetement de la a faire explusé un joint spy c'est balaise, et comme ca a craché de partout, ok pour eventuellement un reniflard bouché, mais un reniflard colmaté en 2 mois c'est gros... je suspecte autre chose

Mouais ... Pour ce genre de diag je ne suis pas fortiche ... Je n'ai jamais ouvert un moteur de ma vie en plus ...

Au fait vous en pensez quoi : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/494089146.htm

Paut-être un peu trop radical non ?  

Pour l'annonce LBC,je te conseille la méfiance.Pourquoi le mec le vend?quelle préparation exactement?age des éléments du moteur?(vilo,pistons,soupapes,arbres à cames,etc...).
Moi,j'ai hésité aussi après ma casse,et j'ai choisi la sécurité:préparation minimale (juste une reprog Digiservices,basique),sécurisation maximale,travail sur les suspensions et les freins.
Et ça paie:en trois ans,zéro problème,après 50.000 km et une douzaine de journées circuit.

Je vais le voir cet aprèm , c'est à 60 bornes de chez moi .

Bas moteur équilibré, bielles polies, pistons forgés, AAc groupe A les plus gros possible avec poussoirs hydraulique et une gestion sybele .

Voilà ce que je sait pour l'instant , j'aurais plus d'info cet aprèm .

Après c'est sur qu'un moteur stock sera peut-être plus fiable . Quoique après ma mésaventure je me demande ...

Apres ca depend de ce que tu recherches

Moi j'ai un bloc legerement modifié pour le moment aac et calculo PTS avec elements allégés, 35000km parcourue dont 10000km facile d'arsouille pure dans les cols et RAS ormis l'entretiens regulié


Mais comme dis Patrick, un bon travail sur le chassis et le freinage te fais gagner les chevaux manquant, moi je le vois face aux sub et mitsu dans mon cas

Bah niveau châssis elle était top dimanche , je n'ai pas pu en profiter longtemps cela dit ...

Après c'est la gestion sybele qui me chipote pour un usage quotidien , apparemment je n'aurais plus les infos au tableau de bord .

Sinon le moulin peux tourner avec la gestion d'origine également ( reprogrammé bien sur ) .

j avoue le chassi est important mais bon moi lors de balade comme j ai fait dimanche , se qui me manquais le plus etait les ch et une boite plus courte. Car voila lorsque tu avais un touriste devant toi le temps d attendre pour le depasse c etait hard pour les rattrape les autre , meme quand tu as des virage entre 90-120°.
Etant full origine niveau chassis je pense pas que meme avec un chassis ameliore je pourrai prendre les virage plus vite , par contre la reprise apres le virage la je le sentais ...

comment ca aucun info au tableau? la seul info que te renvoi la sybelle c'est le regime moteur ensuite il faut voir comment il a fait son faisceau, adaptation ou pas? alimentation pompe essence separé ou par la sybelle direct, etc....

Alors la ... Le mec m'a dit que la gestion ne repassait pas les grosses broches 23 voies et 14 voies il me semble . J'en saurais plus cette aprèm .

Donc , voilà ce que j'ai vu cet aprèm .

C'est un moteur préparé par un préparateur du nord ( dont j'ai oublié le nom ) asse connus apparemment .

La gestion sybele est très simple à brancher par rapport à celle d'origine , un plus permanent , un plus après contact et 2 masses à monter sur le moteur .

Elle transmet l'info au compte-tour d'origine via un branchement c'est tout , sinon elle gère tout toute seule , la sonde lambda n'est pas réutilisé non plus , par contre je n'ai pas pensé à lui demander pour le pas à pas mais je pense qu'il ne doit pas marcher .

Pour la température d'eau il faut reprendre le faisceau d'origine , pour la température d'huile et sa pression j'ai prévus des manomètres quoi que j'achète comme moteur .

Sinon le bloc à l'air sain il y aurais seulement la courroie de distri à changer par précaution .

Le mec vend le 2l16s car il monte un 1,9l 8s ( enfin presque 2l maintenant ) tout préparer dans sa 306 de rallye pour je ne sais plus trop qu'elle raison .

Voili voilou ...

Des avis peut-être ?

Et je me demande comment la pompe à essence est mise en route du coup également .

Je demanderais au gars .

perso je fuirais ce moteur il vire un 167ch pour mettre un 130ch eu y'a un souci la

C'est un 1,9l gonflé taquet avec admission papillon , etc , etc , qui doit faire au bas mot 170 cv , apparemment le mec préfère un 8 soupapes car plus "plein" en bas régime .

ces vrai que les sont plus plein a bas régime, mais bon ces bizarre quand meme

et il en veut combien de sont moteur ?

Avec la sybele complète , le moteur et le radiateur qui va avec : 2500 .

J'ai appelé le gars tout à l'heure , son 2l 8s fait un peu plus de 200ch en fait !  

La sybele reprend le pas à pas d'origine mais ne pilote pas la pompe à essence , il faut faire un raccordement sur un plus après contact .

Mon avis ,c'est non:trop cher,état mécanique douteux (pourquoi il le vend????),les vilos équilibrés pètent sur ces moteurs,il ne faut pas y toucher; et pas certain que tu ne galères pas avec la connectique,coté accessoires (pompe à essence,gestion du ralenti,gestion de la richesse,retours d'infos au TDB compteur obligatoire) etc.
N'oublie pas que tu ne vas pas la trimballer sur un plateau.

sa fait pas un peut raide 2500 le moteur ???? tu peut en trouver une entière d'origine a ce tarif la

Ce n'est pas encore fait hein . Je médite ...

Le vilebrequin n'est pas un origine il me semble .

Il y a aussi un embrage AP racing renforcé dessus quasi neuf .

Le mec le vend car il a monter son 2l dessus qui est encore plus performant ( admission papillon , tout l'interne est changé , etc) .

Le 2l16s est moins performant que sont 2l8s .

perso a ce prix j'achete une 167 complete, il y en a une sport a coter de chez toi a 1800€

http://www.leboncoin.fr/voitures/500483335.htm?ca=10_s

rajoute un peut et tu as sa

Bah oui , mais si y faut tout refaire dessus comme je veux ... Les heures de boulots que j'ai passé j'y pense aussi . ^^

Ma caisse à tout les trains refait à neuf l'intérieur modifié comme je voulais . Bref , je l'ai fait à mon image . ^^

Si il faut que je recommence sur une autre ça ne m'intéresse pas .

Kernus a écrit:

Ce n'est pas encore fait hein . Je médite ...

Le vilebrequin n'est pas un origine il me semble .

Il y a aussi un embrage AP racing renforcé dessus quasi neuf .

Le mec le vend car il a monter son 2l dessus qui est encore plus performant ( admission papillon , tout l'interne est changé , etc) .

Le 2l16s est moins performant que sont 2l8s .

Embrayage renforcé=ne sert à rien sur cette auto,sauf à avoir plus de 200 bourrins,et encore (le couple culmine à 20m*kg)
vilo non d'origine= méfiance!
Avec les AAC de compète,pour caler la distribution c'est galère (les poulies sont réglables d'origine sur les XU 10 J 4 RS montés sur les Xsara);le bon calage n'est probablement pas en face des trous de piges des AAC et du vilo.
Et pour ce prix,tu as une voiture complète (mais pas la mienne!!)

chacun fais ce qui veut mais perso je mettrais pas 2500€ dans un moteur

au pire tu en achete une complete (y'en a une 1300€ par chez toi) tu prend le moteur et tu revend le reste http://www.leboncoin.fr/voitures/488216273.htm?ca=10_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/449217352.htm?ca=21_s

Embrayage renforcé=ne sert à rien sur cette auto,sauf à avoir plus de 200 bourrins,et encore (le couple culmine à 20m*kg)
vilo non d'origine= méfiance!
Avec les AAC de compète,pour caler la distribution c'est galère (les poulies sont réglables d'origine sur les XU 10 J 4 RS montés sur les Xsara);le bon calage n'est probablement pas en face des trous de piges des AAC et du vilo.
Et pour ce prix,tu as une voiture complète (mais pas la mienne!!)[/quote]

L'embrayage , je doit récupérer le miens de toute façon pour monter avec ma boite .

Le calage des arbres à cames et assé simple en fait , j'ai regardé comment c'était foutu . Tu te sert des piges de calages d'origines sans toucher au réglage des poulies , en gros la distri se cale presque ( je dit bien presque ) comme à l'origine .

Je redemanderais pour le vilebrequin au juste .

patrickvg a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/449217352.htm?ca=21_s

Oui je l'avais mis aussi de coté . ^^