La xsara vts de Kernus , acte 3

C'est ce que je vais surement faire mais avec des bagues en bronze auto-lubrifié ce coup-là .

Par contre j'espère que la traverse n'est pas marqué ...

Avec un train arrière de ce type je serais tranquille : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/489135159.htm?ca=10_s ^^

oue mais vla le tarif

Par contre je pige pas "montage avec platine support etrier visa" , il faut des freins de visa ?

Les moyeux sont bizarre  aussi je trouve .

c'est également ce que je me disais:les étriers? l'ABS? les disques?
Et puis le montage"style KRS":ça veut dire que c'est copié,mais avec quel soin?un seul tirant est réglable (pour le pincement);encore que le principe même de ce train fait que rien n'est réglable,aux jeux mécaniques près.seul le carrossage,avec des cales pentées entre moyeu et porte-moyeu.
Je resterais méfiant,en plus le tarif,ça pique un peu....

le KRS viens se prendre en dur sur l'axe et non la poutre....ca fonctionne mais bcp plus de contrainte...apres en folcar, pas d'abs apres etrier de visa ce sont des doubles pistons, ils sont en full hydro, FAM hydro, si tu veux le monter ya un peu d'adaptation a faire lol.

Mais bon perso, le TA origine avec les barres qui vont, renové en bague bronze va tbien , tu veux regler le carossage et la pince il y a moins cher et surtout en piece origine! adaptation fusée de 207 avec gros roulement (faut prendre disque et etrier avec) + cale penté de clio cup, et voila tour et joué

Bah non , je regardais comme ça . Après le train d'origine avec des bagues en bronze auto-lubrifié devrais suffire . ^^

D'ailleurs les bagues de chez TRI ne sont pas auto-lubrifié ?

c'est ce que jai, j'ai pris le kit axe + bague, mais avec les conseil de franck Liottard, j'ai percé ma poutre et mis de l'huile de boite epaisse (80w90 minimum sinon moi j'ai mis de l'huile de boite de pont de bus de la 140)
Peugeot avait donnée cette modif à faire sur les TA de 205 ph2 ils vendaient kit bouchon + huile, mais abandonner volontairement pour le simple but d'augmenter les ventes de pieces detachées

Bon , cet aprèm j'ai monté 2 bilstein B8 à l'avant . ^^



Ils se monte impeccable avec les ressorts eibach .

Bon , normalement j'ai trouvé des bagues en bronze auto-lubrifé .



Je devrais les recevoir d'ici la fin de la semaine .

Par contre je ne sais pas encore si il faudra que je change les axes ou pas ...

Ils sont plus gros les axes de chez TRI ? Parce que avec ma barre stab de 29 il faut qu'elle rentre hein . ^^

j'ai pas mesurer le diametre interieur des axes a vrai dire lol, avec ces bagues le must c'est lesaxes TRI, tu les cales dessus et tu enfiles tout dans la poutre

avantage des bagues elles sont bien plus large que les roulements a aiguilles origine

Exact , je pense que je vais commander des axes neufs chez tri mais avant je vais leur demander le diamètre interne .

Bon , les axes de bras mesure 30 mm intérieur donc ma barre devrait passer sans soucis .

Je pensais pas me lancer dans la rénovation de mon train arrière cette année mais je n'ai pas le choix .

Aujourd'hui réception de mes axes de bras :



Réception des bagues en bronze auto-lubrifiante semaine prochaine ainsi que les joints et tout ce qu'il faut pour refaire le train quoi .

Par contre je viens de comprendre un truc sur ma caisse .

Il arrive fréquemment qu'elle cale en retombant au ralentie ou en manœuvrant , au début je pensais à un soucis électronique mais en fait non .

Cela est due au manque d'inertie causé par l'allégement de mon volant moteur et de ma poulie damper alu en fait .

oui manque d'inertie faut rehaussé le ralenti j'ai eu le meme pb lol

J'ai reçu mes bagues en bronze aujourd'hui :



Mais je trouve un peu de jeu ( minime ) sur les bagues interne en les montants sur les axes , j'espère que ce n'est rien ...

ces normal vue que tes bague en bronze rentre en force sur le train, il n'y aura plus de jeu du tous après

Ok , je verrais demain . Je démonte tout .  

Train arrière refait !  

C'est dingue le changement de comportement !

Voilà un bras refait à neuf :



Les vieux axes étaient bien marqué par les roulements :







Par contre les roulements n'avaient pas de mal :



Mais je n'en ai trouvé que 3 dans la traverse .  

Il manquait carrément un roulement intérieur sur un bras .  

La société qui m'a fait ça bosse bien ...  

Sinon l'arrière est un poil plus bas qu'avant :

C'est beau un bras neuf

Que c'est zoli  

C'est reparti !  

julien2999 a écrit:

C'est beau un bras neuf

2 , mais je n'en ai pris qu'un en photo .

alors tu kiff?

Bhé oui , le train n'est plus "balladeur" comme avant . ^^
Mais je verrais ça ce dimanche , je refais une sortie circuit .
Après faudras voir la tenue dans le temps , si ça ne s'use pas trop vite .