La xsara vts de Kernus , acte 3

Ma fois je ne sais pas ...

Le garage me ramène l'auto demain normalement , je vais pouvoir savoir ce qui ne va pas je pense ...

Bon ben je me demande si je ne suis pas repartis pour redémonter le bourrin ...

Il y'a de l'huile qui est sortie par tout les coins semble-t'il ...

C'est sortie par le couvre culasse :



Et le bas moteur est blindé d'huile de partout également :



J'ai peut-être le joint spi coté volant moteur qui a bouger aussi ...

           

C est la merde la sort le bloc et reffait tout tu aura un bloc neuf apres

J'ai jamais refait un bloc , je n'y connait rien . Je préfèrerais le faire faire par quelqu'un à ce compte là .

Sinon je vais vendre le bloc en l'état et voir pour autre chose ...

il y a un debut a tout... autant essayer de l ouvrir...
Tu avais pas de soucis de temperature ??
Perso le vendre alors qu il a deux mois c est con autant le garder que en tire 200€ ..
Enfin c est se que je ferai ...

Et je roule avec quoi ?

C'est bien sympa la location mais faut payer hein ...

Je pense que je vais changer le bourrin car pas envie de changer de voiture et tout repartir à zéro .

Ben oui remet ton 1.8l et demonte le 2l .
Apres faire du circuit quand ont une seule caisse c est chaud , t imagine tu pars au tas ... ben tu l as dans l os quoi ... La c est le moteur donc un peu pareil :/

arf change de voiture , la sa va etre coton

ha attend

j'ai une auto a te vendre  

mdrr le bleue qui debarque avec son mazoute

Bah si je me fout au tas je saurais forcément quoi faire kilian  

Sinon non je ne vais pas remettre l'1l8 , je n'ai plus le faisceau .

Si je démonte le 2l et que je ne suis pas sur qu'il retournera correctement au remontage j'ai meilleur temps de changer le bourrin ...

Après celui-là n'est pas forcément perdu , je peux l'ouvrir tranquillement et enlever les pièces en trop ...

le bleu a écrit:

arf change de voiture , la sa va etre coton

ha attend

j'ai une auto a te vendre  

  

Par contre j'ai une question :

On peux reprendre les capteurs d'origine pour des manos diamètre 52 ?

Kernus a écrit:

Bah si je me fout au tas je saurais forcément quoi faire kilian  

Sinon non je ne vais pas remettre l'1l8 , je n'ai plus le faisceau .

Si je démonte le 2l et que je ne suis pas sur qu'il retournera correctement au remontage j'ai meilleur temps de changer le bourrin ...

Après celui-là n'est pas forcément perdu , je peux l'ouvrir tranquillement et enlever les pièces en trop ...

c'est ce que j'ai fait quand j'ai cassé le mien (je connaissais le verdict,bielle coulée,donc beaucoup de travail).j'ai acheté un bloc d'occase (à quelqu'un de confiance) que j'ai remis direct dans la caisse.
Ensuite j'ai desossé le bloc cassé ,j'ai trouvé un vilo NEUF pour 400€,j'ai tout nettoyé,remplacé tous les coussinets (vilo et bielles),fait la métrologie des cylindres-pistons (RAS),tout remonté et j'ai mis une annonce sur LBC;une semaine après,il était vendu,le prix que j'avais payé l'autre;mais ça m'avait couté une semaine de TAF à plein temps,et je ne suis pas mauvais en mécanique,et bien outillé (grue d'atelier,de quoi souder,presse à roulements,etc...).
Donc je crois que pour toi,la soluce,c'est un bloc d'occase que tu remets dedans pour rouler,tu revends le 1l8 qui te paiera largement les pièces pour refaire l'autre à temps perdu.

Les blocs d'occase y'en a mais après faut le chercher et voir l'état .

Mais de toute façon je n'ai pas le choix .

J'ai mon 1.8l si tu veux, avec le faisceau

Voui voui Romzzz j'y penserais ... ^^  

(je parle du 16v on est bien d'accord ?)

  tout à fait ! ^^

^^ ok

Au fait cela ne pourrait pas venir du fait que j'avais augmenter un peu le tarage de la pompe à huile par hasard ?

J'y pensais justement à ton ressort à 8€, va savoir si ça vient pas de lui ta surpression...

Si c'est ça, ça fait cher le résultat pour un ressort...

Ben ...

La modification du tarage de la pompe à huile n'a aucun rapport avec ce qui t'est arrivé:en augmentant la puissance du ressort du clapet de décharge (ce que beaucoup font,dont moi),tu augmentes LEGEREMENT ta pression d'huile aux régimes élevés,c'est à dire que  les organes de ton moteur qui sont  graissés sous pression (paliers de vilebrequin,de bielles et d'arbres à cames) sont sous une pression légèrement supérieure.Mais pas le reste!le carter moteur reste à pression atmosphérique,évidemment.Enfin,quand tout va bien est que les reniflards ne sont pas bouchés.
Il y a une autre raison possible à la surpression,c'est une grosse perte d'étanchéité sur une queue de soupape,ou sur un piston.
Raison de plus pour remettre en route(bruits) et prendre les compressions.