La xsara vts de Kernus , acte 3

ptin l autre il met 1jrs pour refaire sont train arriere , et moi je mets 3jours pour poser 3 rivet ...
bref c 'est deprimant mdrr


beau boulot chef

kilian61 a écrit:

ptin l autre il met 1jrs pour refaire sont train arriere , et moi je mets 3jours pour poser 3 rivet ...
bref c 'est deprimant mdrr


beau boulot chef

 

Courage pour tes rivets , tu vas y arriver .

Je pourrais avoir ces feux ( des morette ) pour 150 roros :



Vous en pensez quoi ?

Ils sont sympas. Mais je sais pas ce que ça va donner sur la zaza  

Pour donner une idée :



En sachant que je n'ai pas les bandes plastic des pares-chocs peintes . Elles sont donc noirs .

Xsara en mode circuit :

pas fan des phares morette moi, après si toi tu aime bien sa me semble un bon tarif

Non je laisse tomber , j'aime pas aussi en fait ...

à mon avis,tu es plutôt branché circuit,toi!

patrickvg a écrit:

à mon avis,tu es plutôt branché circuit,toi!

Comment tu a su ?

salut mr kernus je suis venu te voir apparament tu as eu un petit soucis jte mettrais les photo que j'ai pris

Oui , retour de ma journée : très bien ... pendant 5 ou 6 tours puis le drame ...

Grosse fumée bleue , sapin de noël au tableau de bord ...

Arrêt obligatoire ... La session complète de stoppée car j'avais mis de l'huile partout .

Et ça m'a couté 600 euros pour faire nettoyé la piste à coup de sac de sable !

Après un premier diag il semblerait que la fuite provienne du joint spi de vilebrequin coté distribution ...

Bref , le bonheur quoi !

Après réflection je pense savoir ce qui c'est passé .
Quand j'ai ouvert le capot la 1ère chose qui m'a frappé c'est la jauge d'huile qui est sortie de son logement .
Je pense que le joint spi incriminé à fait la même chose ...
Et le coupable pour moi est cette merde de récupérateur d'huile .
Ca va être vite vue , je vais remettre le système d'origine et poubelle cette chiotte de récupérateur qui fait plus de mal que de bien .
Et bien sur je conseillerais vivement à tous ceux qui en ont monté un de faire très attention ...

arfff pas cool sa

vraiment dommage tu roulais bien en plus





https://youtu.be/slMGpFyZq2Y

https://www.youtube.com/watch?v=i5SeVhH5v5E&feature=share
.

perso ca m'etonnerai que ca soit la faute du recuperateur d'huile

Ces vapeur se rejetent dans ton admi habituellement, qd tu es en pleine charge, le collecteur est en pression atmo, la ton recup est tjr en pression atmo, rien a voir avec ton incident.
Plutot que de mettre cette merdasse de vapeur dans l'admi tu le met ds un bocal tt simplement.

Ton phénomene me fais pensé a une monté en pression dans le bas moteur, or normalement dans le haut et bas moteur il doit y avoir zero pression "d'air", surveille ton bloc mec

Oui,c'est sûr que ton bas moteur est monté en pression;c'est ça qui a éjecté le joint spi de vilebrequin,et la jauge d'huile.
Mais je ne partage pas l'avis de RaceR pour le récupérateur d'huile: s'il se bouche,ton carter risque de monter en pression car queues de soupapes et segments ne sont pas étanches à 100%;la preuve,c'est que dans la config normale (retour des gaz vers l'admission),le papillon est plein d'huile après une journée d'arsouille (sur ma voiture).
Remets donc ta config à l'origine,et tout va rentrer dans l'ordre.
Sauf évidemment si tu as un souci d'étanchéité du haut-moteur:à vérifier avec le souffle du reniflard;ça ne doit pas souffler plus dans les tours qu'au ralenti (moteur chaud).sinon,il y a un souci,queue de soupape ou segment.ou pire,piston percé;mais là,tu l'entendrais!!

oui si il se bouche normal....je precise juste dans le cas ou tt vas bien sur le recuperateur ca craint pas

En plus de ça tu es bon pour remplacer ta courroie de distribution;elle est pleine d'huile,à virer.
Si tu n'es pas loin de l'échéance,fais tout le kit distri-pompe à eau.

oué c'est clair,ca c'est chiant parcontre...... bon courage mec

Bah de toute manière pour replacer (ou remplacer) le joint de vilo,il faut démonter la distribution.Et pas que ça...

surtout qu'il me semble (si ma memoire me fait pas defaut) qu'il a fait la distri pour le swap, c'est tout frais....

Alors il se souvient,il n'aura pas besoin du bouquin: 
Pour le joint spi,il faut démonter la plaque alu ;le coté chiant,c'est qu'il faut gratter la pâte à joint nickel sinon ça fuit.la plaque est montée uniquement à la pâte,pas de joint.
S'il a du bol,il peut extraire le joint avec un crochet et remettre le neuf sans rien démonter.Il gagne deux heures.

ouep tu peux, pour ma part, je prends une vis autoforante, je visse ds la partie metalique du joint, ensuite je prends une pince et je l'extrait en tirant ca prends 30s

moi je me suis fait un crochet avec un rayon de vélo;je tire dessus avec une pince étau.