La xsara vts de Kernus , acte 3

Je ferais une photos des pneus si j'y pense , tu verras si il sont encore neufs . lol

Ils ont bien mangé sur le circuit , j'ai pleins de boulettes de gomme collées dedans .

ah ben alors comme le dis patrick, pression a revoir en cours de session mec

Oui la pression à chaud mais ce qui est étrange c'est que même sur route à froid ils dandinent aussi .

s'ils ont un sens de rotation,vérifie qu'ils ne sont pas montés à l'envers.

tous les pneus ont un sens de rotation non ? Faut le faire quand meme pour les monte a l envers lol

non,pas tous;et pour ceux qui ont un sens de rotation,le fait de permuter les roues gauche et droite les met"à l'envers".

ptin je savais pas que tous les pneus n en avait pas , et sinon oui je sais comment ont peu les mettre a l envers mais bon justement suffit de voir le pneu

Le sens de rotation était bon , bah je verrais la prochaine fois que je les remonterais je permutrais l'avant et l'arrière .
Pour l'instant avec les pneus "route" ça va .

pour ton info,en pneus de route,j'ai des toyos proxes T1R (usure 20%) à l'avant,et des Michelin Pilot Exalto PE2(usure 70%) à l'arrière,tout en 195*55*15;RAS sur la tenue de route (mes amortisseurs Koni jaune tarés au plus dur devant et derrière).

Je remarque que tu a les toyos à l'avant , sinon j'ai trouvé une sortie de pot que je vais pouvoir emmanché sur mon silencieux pour le prolonger , elle fait 76 mm de diamètre intérieur et 80 d'extérieur pour une 15aine de cm de long : 

Laisse tomber cette sortie, ça tient pas, j'ai perdu la meme sur l'autoroute...

Carrément ? Au pire je la ferais souder mais je pense que cette sortie va s’emmancher en forçant un peu car le pot omp à une sortie de ... 76mm comme le diamètre intérieur de ce tube .

tu peux aussi assurer son maintien avec un fil de fer autour des vis de serrage,et qui passe derrière le silencieux;comme ça,même si ça se dévisse,tu ne le perds pas....

Une petite vidéo du 16 juin dernier , on me vois à partir de 3min30 jusqu’à la 5ème min ( oui , je sais je me fait doubler ... )

C'est un collègue de taf qui roulais aussi ce jours là , il a une S2000 modifiée avec entre autres pont court , prépa châssis ( ainsi que 4 federals 595 ) , etc ...

Une petite vidéo du 16 juin dernier , on me vois à partir de 3min30 jusqu’à la 5ème min ( oui , je sais je me fait doubler ... )

C'est un collègue de taf qui roulais aussi ce jours là , il a une S2000 modifiée avec entre autres pont court , prépa châssis ( ainsi que 4 federals 595 RS-R) , etc ...

Par contre , petit soucis :

J'ai un bruit dans le train arrière coté droit en abordant un virage à gauche asser sèchement ou en descendant un trottoir en biais ...

Ce serait un symptôme de roulement de bras qui fatiguerais suivant ce que j'ai vus ...

pour contrôler:
mettre l'arrière sur chandelles (ou la voiture sur pont
désaccoupler les amortisseurs d'un seul coté
évaluer le jeu des bras de suspension en brandouillant la roue latéralement.
Si ça bouge,c'est bien ça.
Et si c'est ça,ne cherche plus la raison de ton train AR balladeur.

Je regarderais cet aprèm mais je suis casi sur ...

Un train arrière changé l'année passée ...

Je vais acheter un kit complet chez tri http://www.tricompetition.com/fr/chassis/trains/kit-de-refection-pour-train-arriere-de-306-zx-xsara.html pour être tranquille si c'est bien ça !

si tu achètes le kit TRi-compète,monte des graisseurs de chaque coté,entre les deux bagues bronze,et accessibles(!)
Au fait,t'aurais pas une roue AR desserrée?

[quote="patrickvg"]si tu achètes le kit TRi-compète,monte des graisseurs de chaque coté,entre les deux bagues bronze,et accessibles(!)
Au fait,t'aurais pas une roue AR desserrée?

Moi aussi,j'ai remplacé mon train Ar (il y a deux ans);j'ai des claquements de partout,mais aucun jeu ni comportement bizarre;cet AM,je change A NOUVEAU mes SB de barre stab;je ne trouve rien de plus résistant que l'origine,qui pète en 4-5 jours de piste;tu n'aurais pas un tuyau?

Rigole pas mais je vais vérifier mes roues arrière car j'ai des cales en double boulonnerie et ça peut-être ça si ça ce trouve , comme à l'avant dimanche mais j'ai pas de double boulonnerie la .

Par contre les silent-bloc de barre stab ne m'ont jamais embêter , j'ignore si on peut trouver des plus costaud que l'origine .

une heure pour les remplacer,couché sous la bagnole.il faut faire gaffe,ils ont un sens de montage:le bossage intérieur dans l'encoche de la barre,et le coté arrondi au dessous,le coté plat au dessus.
j'ai toujours des bruits,mais moins qu'avant!

Moi aussi le train avant grince de partout . lol Mais y'a pas de jeu .
Par contre mon train arrière a bien du jeu , coté droit ...

J'ai pu monter mon silencieux OMP finalement avec la rallonge de sortie :



Le diamètre va pile poil :



Une des 3 vis de fixation était déjà fatiguée au niveau du filetage alors je l'ai remplacé pas un rivet en faisant un petit trou :



Comme ça je ne perdrait pas la sortie . ^^

Elle fait un petit bruit sympa mais vraiment pas fort , bref c'est parfait .

J'avais mon moteur qui faisait du bruit comme si un poussoir était naze mais en fait une bougie ce désserait , un petit coup de clé dynamo et plus de bruit .

Ca me fait chier pour le train arrière par contre ...

si tu as toujours ta facture d'ES du train AR,regarde bien,il est peut être sous garantie:le mien était garanti 25 mois.
Si c'est le cas,bingo!

tu n'a vraiment pas de chance. 

le mieux est de refaire ton essieu car la si faut que tu le change tous les ans tes mal