la xsara 1.8L 16 de Kernus

l'avantage de ce collecteur est que tu as un vrai 4 en 1, les tube sont de meme longueur pour chaque cylindre, gain couple garanti et encore plus rageur dans les tour

Ok ba faut voir si ont peut le monter sans trop de soucis alors Parce que sa peut m'interesser ce montage

RaceR a écrit:

l'avantage de ce collecteur est que tu as un vrai 4 en 1, les tube sont de meme longueur pour chaque cylindre, gain couple garanti et encore plus rageur dans les tour

Pour le montage de mon collecteur je vais voir si je ne peux pas monter une durite souple à la place de la métal . Ou alors faire une durite métal en cuivre mais j'aurais besoins d'en voir une de démonter pour avoir les dimensions et je ne peux pas trop démonter la mienne car j'ai besoin de l'auto . Enfin pas sur , faut que je vois ça ........

Ok ba ces cool alors

Sinon tu ne monte pas des injecteur plus gros ???

Et pour la conso tu tourne a combien avec ta prepa actuel ??

En roulant normal la conso ne change pas mais si tu tire dedans la ça "tète" un peu plus qu'avant .

super tout sa dommage que sa touche pas mal sur la durite en U c'est bien un 4en 1 d'origine ou c'est modifier les soudures on lére bine grosse. pour la barre inferieur la voiture et plus direct avec de façon sinificative que par rapport a ta barre entie rapprochement seul?

Alors j'ai roulé avec la barre supérieur seul : pas terrible terrible .

J'ai enfin compris pourquoi au bout d'un bon moment : je réglais mal ma barre .

Je tournais les vis de réglage de la barre pour la raccourcir , grosse erreur de ma part . Il faut allonger la barre pour quelle soit efficace .

C'était déjà beaucoup mieux à ce moment là .

Puis j'ai monté ma barre inférieur bien après et ça m'a encore donné plus de précision dans mon train avant et du coup une direction très précise .

Mais si tu raccourci sa créer un carrossage et c'est bon... non???

Ben en fait une barre anti-rapprochement justement est faite pour éviter que les tête d'amortisseurs se rapprochent entre elles .

Tu l'a réglé comment la tienne ?

J'en est pas encore mais sur ma 206 s16 je l'avait réglé en écartant mais pour elle je me suis dis que resserrer un peu pour mettre un poil de carrossage pouvait augmenter l'adhérence.
Le but de bar est de limité la déformation de la caisse lors des virages en appui et de forte contrainte.

Une barre sert au maintien de la géométrie des trains au niveau supérieur justement et la barre inférieur fait la même chose mais ... en bas . lol

Le meilleur moyen pour t'en convaincre c'est de faire l'essai dans les 2 cas quand tu en auras monté une .

Elle sert donc au maintien dans la position d'origine et non dans la position qu'on choisi?

Voilà ! Une barre sert à éviter la déformation des trains roulants .

Et donc si on veux du carrossage on met les amortis réglable comme racer.

Des combiné fileté ? Ca te permet de régler ta hauteur de caisse c'est tout .

Le carrossage n'est pas réglable sur nos xsara .

Voici un petit extrais de la revue technique de xsara :

Jette un oeil sur le topic a racer il a des Tetes d'amortisseurs réglable pour pouvoir mettre du carossage.

+1 avec kernus la barre se regle pour conserver les train a leur reglage d'origine. Apres le cas de racer est totalement different car pour avoir du carrossage il joue avec les tete d'amortisseur mais il ne regle rien avec la barre vue que elle sont but est d'eviter le deformement de la caisse.

Et pi racer avec sa prepa de dingue il peut mettre des combiné comme sa ^^

Et oui j'ai des amorti qui permettent de tout régler lol,carossage,compression,rebond et hauteur

rom1185 a écrit:

Elle sert donc au maintien dans la position d'origine et non dans la position qu'on choisi?

je me souviens que tu m'avais dit que je pourrais pas monter ma barre du faite que j ai monté mes combinés fileté avant et rouler un peut avec, et bah 'ai reussis a la monter.

les barres reglables sont au top

choupy a écrit:

rom1185 a écrit:

Elle sert donc au maintien dans la position d'origine et non dans la position qu'on choisi?

je me souviens que tu m'avais dit que je pourrais pas monter ma barre du faite que j ai monté mes combinés fileté avant et rouler un peut avec, et bah 'ai reussis a la monter.

les barres reglables sont au top

Tant mieux pour toi en même temps mon collègue était un sagouin!!! ;-)

rom1185 a écrit:

Jette un oeil sur le topic a racer il a des Tetes d'amortisseurs réglable pour pouvoir mettre du carossage.

Ha oui dans le cas de RaceR , j'avais pas vus ... Dans ce cas oui tu peux tout régler mais pour rouler sur route tout les jours comme moi est-ce vraiment utile ?

ca depend, jutilise ma voiture tout le temps, apres ca depend de ta facon de conduire, si tu es comme moi et que tu cherche a chaque fois de repousser les limites d'adherence oui ca peut etre utile

les limite d'adherence

bon moi y mfaut une barre inférieur !! pi jvé regler ma supérieur car je vien d'apprendre quelque chose lol

Oui mais ta voiture est une voiture de course . lol

La mienne me suffit comme est l'est , de plus on ne peux plus rouler maintenant . En plus il faut un sacré budget pour ce monter une auto . Perso je vis seul et quand j'ai tout finis de payer il ne reste plus grand chose , parfois même rien et je n'ai pas que ma xsara .

Permettez-moi de vous montrer ma seconde voiture :