XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

patrickvg a écrit:

Le seul capteur dans le carter de distribution c'est celui qui est installé  à gauche en haut de la culasse en regardant le moteur;il ne peut pas "pousser la courroie pour deux raisons:
1) il n'est pas en face de la courroie mais en face de la flasque de la poulie d'arbre à cames d'admission,qui comporte une espèce de bossage qui déclenche le capteur.
2) ce capteur est en appui sur la culasse ,il se monte de l'extérieur de la culasse et ne peut donc pas aller plus loin qu'en butée.
Ton gazier est un charlatan.

pour tous ses détails, que j'ai utilisé quand je l'ai vue aujourd'hui. du coup il m'a parlé de la poulie d'amper.

Par contre ce qui m'inquiète c'est qu'il m'a dit que mes vitres ne se levaient plus, que mes clignotant ne fonctionnaient , plus ni le poste...alors que même après arrêt moteur quand j'ai eu le pb, tous ça fonctionnaient encore...

Poulie damper ??
Je laisse les autres me corriger si je me trompe, mais, cette poulie ne sert que pour la courroie d'accessoires et ne peut donc en aucun cas décaler la distribution.

Bref, tant qu'il y est, autant qu'il fasse ton joint de culasse et ton moteur entier.

ben oui la courroie accesoire fait l'ensemble alternateur , direction assisté , condenseur de clim , avec un tendeur entre deux .

Son baratin tu t'en fous c'est lui qui a fait la connerie point barre.

patrickvg a écrit:

Son baratin tu t'en fous c'est lui qui a fait la connerie point barre.

de toute manière il va tout ouvrir et regardé au niveau des soupapes et pistons. Je luidemanderai de me faire un papier attestant qu'il a bien vérifié au cas ou j'ai un pb plus tard.

Par contre je ne pourrais pas faire vérifier par citroen car je les ai contactés pour leur expliquer le cas et le chef de l'atelier m'a dit qu'il ne prendrai pas le risque d'ouvrir et de toucher un moteur sur lequel un autre aurait pu faire une connerie car au final si un pb survenait par la suite ce serait lui le responsable.

Bon du nouveau de ma xsara du garagiste:
il vient de me dire que le moteur n'était pas touché et que pour vérifier il avait enlever les injecteur et glisser une camera thermique dans les chambres pour vérifier si les taux de compression étaient dans les normes constructeurs et aucun soucis de ce côté la. => est ce qu'on peux vérifier ainsi car ça fait technique mais bon au vue de la confiance que j'ai en lui je préfère vous demander:

Ensuite pour les problèmes électriques (qui n'était pas présent avant le pb de courroie) il n'a pas encore vérifié mais il m'a dit que cela pouvait venir de la courroie ou de la pompe à injection (à vrai dire je n'ai pas tout compris..) qui avait en se décalant peut être touché ou coupé un cable => pb électrique=> c'est possible?

il doit regarder pour ce pb et me tenir au courant mardi

pour vos retours

ton mec est définitivement un menteur ,ou un incompétent,ou les deux:
a) on ne vérifie pas les taux de compression avec une caméra;on REGARDE en filmant.
b) pour introduire une caméra on passe par les trous des bougies
c) pour vérifier les compressions on utilise un compressiomètre avec un tuyau qui se visse à la place des bougies
d)il n'y a pas de "pompe à injection" sur ta voiture;c'est de l'injection électronique,la seule pompe est la pompe à essence dans le réservoir;il confond avec les voitures des années 80.
e) il n'y a AUCUN CABLE ELECTRIQUE dans le carter de distribution ou à proximité immédiate.

patrickvg a écrit:

ton mec est définitivement un  menteur ,ou un incompétent,ou les deux:
a) on ne vérifie pas les taux de compression avec une caméra;on REGARDE en filmant.
b) pour introduire une caméra on passe par les trous des bougies
c) pour vérifier les compressions on utilise un compressiomètre avec un tuyau qui se visse à la place des bougies
d)il n'y a pas de "pompe à injection" sur ta voiture;c'est de l'injection électronique,la seule pompe est la pompe à essence dans le réservoir;il confond avec les voitures des années 80.
e) il n'y a AUCUN CABLE ELECTRIQUE dans le carter de distribution ou à proximité immédiate.

pour ton retour toujours pertinent.

Pour la camera c'est moi qui me suis trompé. il m'a dit qu'il avait enlevé les bougies.
Maintenant j'ai fait quelques recherches sur le net: on peut vérifier les compressions sans avoir remonter de courroie et fait tourner le moteur?

Pour le pb electrique si comme dit puma la courroie en se décalant a touché la courroie d'accessoire cela ne pourrait il pas venir de la?

pour vérifier les compressions il faut que la courroie de distribution soit en place.
la courroie de distribution ne PEUT PAS TOUCHER la courroie d'accessoires: la première est DANS le carter de distribution,et la seconde à l'EXTERIEUR.

Si ça va continuer comme ça, Patrick va tellement s'énerver qu'il ira claquer le mécano

patrickvg a écrit:

pour vérifier les compressions il faut que la courroie de distribution soit en place.
la courroie de distribution ne PEUT PAS TOUCHER la courroie d'accessoires: la première est DANS le carter de distribution,et la seconde à l'EXTERIEUR.

patrick, même si je n'y connais rien cela me semblait évident mais j'avais besoin de ton expertise.

Et on ne peux pas vérifier l'état des soupapes ou des pistons avec une camera qu'on introduirait?
c'est juste pour confirmation.

c'est pas l'envie qui me manque,quel con!

xsara33 a écrit:

patrickvg a écrit:

pour vérifier les compressions il faut que la courroie de distribution soit en place.
la courroie de distribution ne PEUT PAS TOUCHER la courroie d'accessoires: la première est DANS le carter de distribution,et la seconde à l'EXTERIEUR.

patrick, même si je n'y connais rien cela me semblait évident mais j'avais besoin de ton expertise.

Et on ne peux pas vérifier l'état des soupapes ou des pistons avec une  camera qu'on introduirait?
c'est juste pour confirmation.

les pistons oui,les soupapes non;sauf si elles sont "en huit"!

et on est bien d'accord que suite à mon soucis les pistons et les soupapes peuvent être touchées?
car quand c'est arrivé j'étais à 130-140 km/h et 4500 tr min et j'ai lu que quand le régime était haut (>4000 tr/min) il y avait encore plus de risques.

les soupapes prennent cher,elles se tordent et généralement les pistons ont juste une marque de la soupape c'est tout et n'ont pas besoin d'être remplacés (expérience vécue ).
il n'y a pas plus de risque à haut régime,c'est du baratin;à partir du moment où les soupapes ont plié car elles ont embrassé les pistons, après elles ne touchent plus rien.

Et pour vérifier les soupapes on est obligé d'ouvrir ?

si les compressions sont ok les soupapes n'ont rien;
sinon il faut ouvrir.

patrickvg a écrit:

si les compressions sont ok les soupapes n'ont rien;
sinon il faut ouvrir.

Donc on en revient au même il n'a pas pu vérifier les compressions sans changer la courroie et démarrer la voiture ?
Donc il m'a raconté du vent car il m'a dit avoir commandé une nouvelle courroie et nouveaux carter mais pas montes.

si la courroie n'est pas cassée il a pu vérifier.

patrickvg a écrit:

si la courroie n'est pas cassée il a pu vérifier.

De ce que j'ai pu observer en écartant le cache, elle ne semble pas cassée mais fortement endommagée étant donné qu'elle a frotté contre le carter et fait fondre ce dernier (cf photo).

Je pense plutôt qu'il m'a raconté du vent.

Du coup car par téléphone aucune trace et puis étant donné que niveau mécanique c'est pas mon point fort. je lui ai envoyé un mail en lui demandant de me détailler les éléments qu'il avait vérifiés ainsi que les méthodes employées pour se faire.

Idem pour les pb électriques dont il m'a fait part mais que je n'avais pas avant la panne. je lui ai demandé de les lister et de me dire comment il allez procéder pour vérifier la source de la panne.

Sinon je propose qu'on crée une base de données qui sera une liste noire de mécaniciens dans la France ? Légalement parlant on a le droit.

king_george a écrit:

Sinon je propose qu'on crée une base de données qui sera une liste noire de mécaniciens dans la France ? Légalement parlant on a le droit.

moi je suis pour! j'en ai 2 dans mon coin qui sont à fuir!

Et moi j'en connais ZERO vu que je fais toute ma meca moi même depuis des années.

Bon du nouveau mais c'est pas encourageant: le garagiste ne réponds plus à aucun message depuis mardi, et ce malgré mes menaces de poursuite et de demande de dédommagement:

Je m'explique je peux faire intervenir un expert pour déterminer les dommages collatéraux causés par la courroie de distribution=> à mes frais pour l'instant
Ensuite l'expert envoie une mise en demeure de réparation au garagiste
En parallèle je dois saisir le tribunal d'instance qui vont également mettre en demeure le garagiste d'effectuer les réparations à ses frais.

A savoir qu'il devra prendre en charge le cas échéant les réparations intégrale de mon véhicule qui seront effectuées dans un garage agréé ( ça risque de vite grimper!)
Mais également les frais de l'expert, des démarches juridiques qui seront à sa charge et aussi des dommages pour privation de jouissance de mon véhicule et immobilisation de ce dernier à raison d'une indemnisation qui varie entre 15 et 20 euro par jour => ça fait déjà 2 semaines et demi...

Le seul problème c'est que ça prend un peu de temps...
Je suis blasé.... j'ai envie de le défonc......

contacte ton assureur,il est fort possible qu'il prenne en charge les démarches au titre de la couverture défense et recours.