XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

Bien joué moi un peut plus chère mais complet etrier, plaquetes, visserie ... Plus qu'a m'occuper de la peinture (rouge) des stikers brembo, des disques de Xantia et puis ce sera pas trop mal tour ça.

oui il y a les durites aussi à changer.

moi je vais les laisser en noir vu mon projet et les jantes que je vais poser (pas celles de vts que j'ai eu il y a peu celles que j'avais trouvées l'année dernière)

Ben au final je me suis fait avoir comme toi. plus de réponse du vendeur et hier il me dit vendu....
Il me font rager ces vendeurs à la noix qui te réserve des choses et au final les vende à d'autres!!!

il y en plein à vendre sur LBC

oui mais pas à 150 euro!

payer 250 € ce produit n'est pas scandaleux.

bonjour,
$
du nouveau j'ai trouvé des feux angel eyes à fond noir par hasard sur leboncoin à un très bon tarif. il y avait juste le heut du phares trés opaque comme si la personne avait mis un produit dessus car tout le reste de la vitre est comme neuve même pas de micro rayures.
J'ai mis un coup de ponceuse avec du grain 1000 puis 2000 et enfin 3000 avant de mettre un coup de polish avec du produit lustrant special phare g27. Les feux sont comme neufs.

ça c'est pour la partie visible.

maintenant autre pb la partie electrique.

j'ai des fils un peu partout et je pense que le montage a été fait à l'arrache précédemment.
Du coup j'aurais besoin des compétences de certains en electricité:

- premiere chose j'ai deux petites ampoules en haut de chaque phare qui ne s'allume pas alors que tout semble bien branché.
- ensuite je ne sais pas si j'ai des anti brouillard ou pas si quelqu'un peut m'aider car ça ne s'allume pas.
- enfin il manque un connecteur  à l'ampoule pour mes codes de gauche => ou puis je en trouver?


voici une photo les feux montés j'en referai des connectiques mais je dois tout redémonter.

d'avance

Pour les fils de partout je pense que c'est normal , de base c'est feux la tu a des fils a nu pour les cercles des angels eyes

1- vérifie que les ampoules sont bonnes , et vérifie la polarité si c'est des LEDs
Ça serait moi je connecterais un + et un - de la batterie directement sur les fils voir si ça marche (les fait pas ce touché sinon tu va avoir un peux chaud ) prend des Wago c'est plus sur mdr

2-Les angels eyes ta plusieurs versions avec et sans antibrouillards (AB) et avec et sans réglage de la hauteur électrique , allume tout ce que tu peux et vois si tu en vois une qui ne s'allume pas

3-quand tu dit un connecteur c'est pour brancher du faisceau du phare a l'ampoule ? Si , oui à la casse ou sur tes anciens feux c'est normalisé ces trucs la

pour ta réponse.

des news je suis passé à norauto pour trouver des connecteurs au passage j'ai enlevé les dominos qu'il y avait et qui étaient rouillés pour les raccord ce n'était pas très propre. pour le connecteur qui manquait le fil était coupé. maintenant mes codes et phares fonctionnent. me manquent les feux de brouillard qui ne s'allument pas et j'ai les ampoules les plus à l'extrémité du phares qui ne s'allument pas ( pas celle du haut la 3 ème en bas) donc je suppose que ce sont les antibrouillards car mes clignotants fonctionnent également.

Le gars de norauto m'a dit pour les feux dirunes que soit l'ampoule n'était pas dans le bon sens, soit du fait que j'ai un petit boitier avant (transformateur) c'est pour des leds en 5v.

moi je n'y comprends rien!

j'ai fait des photos des connexions.

voici le phare:

les deux ampoules (feux diurnes qui ne fonctionnent pas sont les deux petit logement en haut du phare. le feu qui ne s'allume pas est celui tout à droite ou on voit la loupe et tout cerclé de noir.)










et voici de dos les connexions et encore j'ai fait un peu plus propre car c'était n'importe quoi. après je ne suis pas electricien!
le petit boitier dont je parle est en bas sur la droite de la photos avec un cable noir et un blanc.

au passage je viens de voir que les cercles led autour du phares ne fonctionnent pas correctement. ils clignotent.

pour votre aide

Je trouve bizarre d'avoir un transfo surtout si tu peux changer les ampoules , surtout que c'est pour une voiture donc tout doit être en 12V

Pour les AB tu a l'air de pourboir les ouvrirs , et tests , peut être les ampoules sont HS ou un fils débrancher

Au passage ils commencent un peut a ce ternir ,si tu connais pas prend ça, c'est top .
http://www.meguiarsdirect.fr/renovateur-phares-plast-x.html

psy4kose a écrit:

Je trouve bizarre d'avoir un transfo surtout si tu peux changer les ampoules , surtout que c'est pour une voiture donc tout doit être en 12V

Pour les AB tu a l'air de pourboir les ouvrirs , et tests , peut être les ampoules sont HS ou un fils débrancher

Au passage ils commencent un peut a ce ternir ,si tu connais pas prend ça, c'est top .
http://www.meguiarsdirect.fr/renovateur-phares-plast-x.html

non ils ne sont pas ternes juste sales. mais pour le conseil. j'ai déjà utilisé le kit g27 qui est top aussi.


après je ne sais pas si c'est un transfo c'est un petit boitier qui est branché sur les 2 fils noir et blanc des veilleuses qui elles ne s'allument pas.

déjà au vue de la photo les branchement te semblent ils corrects?

ça a l'air d'être surtout un sacré merdier mdr , mais c'est normal

Les ampoules derrière le boitier noir , tu peux les changés ou pas ?

oui je peux les changer le boitier se dévisse. voici un recap sur la photo des feux mon aure phare est exactement monté de la même façon et les même feux sont ko

à gauche feux de route= OK fonctionnent => ampoule H1
au milieu: codes = OK fonctionnent => ampoule H1
au milieu antibrouillard => ampoule H3= KO ne s'allument pas
en bas feux dirunes = KO

en haut du phares mais non entourés (fil noir et blanc) ce sont les anneaux led

en fait je me pose une question: est ce que le transfo qui est branché sur veilleuse ne serait pas plutôt destiné aux anneaux de led? et de ce fait je comprendrai pourquoi mes anneaux soit clignotent soit ne s'allument pas et pour quoi mes veilleuse ne s'allument pas car pas alimentées en 12v?

Pour les AB HS ;test la continuité du faisceau , branche le phare , prend un multimètre en mode continuité /diode

Ouvre la boite fusible moteur et sur le connecteur vert , les AB c'est le fils blanc en haut a droite de la prise (ligne du haut a gauche du fils bleu , le fils blanc ) le câble peut avoir une autre couleur mais il est au même endroit .
Si tu veux être sur avec le multimètre met toi en 20V continu , le moins sur le moins de la batterie et le plus tu te pique dans la prise en forcant , tu actives les AB tu dois avoir le +12V





Après tu laisses la pointe du multi dans la prise (oublie pas de couper le contact sinon en test de continuité , au revoir le multi) ,passe en mode continuité donc , débranche le culo de l'ampoule et test si ça passe bien . Si oui, test la masse (moins de la batterie et l'autre parti du culot du support ).

Si dans un des 2 cas ça passe pas remonte jusqu'aux niveau de la prise du phare et fait pareil.

Je pense que une fois ça fait tu auras trouvé ta panne , je trouve bizarre que les 2 fonctionnes pas


Pour les angels qui réagissent bizarrement , oui je pense que tu devrais basculer le transfo pour les cercles de LED

Quand tu dit feux de jour tu parles des veilleuses ?

Feu de jour=feu diurne =veilleuse effectivement. Désolé je devrais utiliser le même terme sinon déjà que les fils c'est la pagaille, on ne va pas s'en sortir.
Par contre en regardant mes anciens feux d'origine et le câblage sur lesquels mes antibrouillard fonctionnaient normalement j'ai constaté que les masses de tous les feux étaient connectées ensemble (fil noir) ce qui 'est pas le cas ici.si on prends sur les As les 3 feux principaux (codes, anti brouillards et feux de route) les masses sont indépendantes. Les seuls fils noirs qui sont regroupés sont ceux des veilleuses et anneaux leds qui ne fonctionnent pas.

test la continuité de tout seul, moyen de savoir qu'est ce qui merde mdr

Sur les feux d'origine toutes les masses en sont pas regroupées ensemble.
Le boitier sert en effet pour les angel eyes, c'est un boitier qui sert à augmenter la tension pour qu'ils puissent éclairer assez fort.

Si tu as des soucis d'éclairage, avant de tester la continuité, je testerais le phare avec des cosses et sur une batterie, pour voir si le phare va bien déjà.

Du nouveau au sujet de mes phares.

king et psy4kose pour votre être mais ce n'est pas encore terminé....

Dèjà je n'ai pas de multimètre donc compliqué de faire les tests.

Par contre le positif c'est que j'ai débranché le petit boitier que voici des veilleuses que j'ai rebranché directement sur les fils d'origine (12v) et cela fonctionne.



voici le boitier:


j'ai branché les boitiers sur les anneaux leds et toujours rien....

psy4kose a écrit:

Pour les AB HS ;test la continuité du faisceau , branche le phare , prend un multimètre en mode continuité /diode

Ouvre la boite fusible moteur et sur le connecteur vert , les AB c'est le fils blanc en haut a droite de la prise (ligne du haut a gauche du fils bleu , le fils blanc ) le câble peut avoir une autre couleur mais il est au même endroit .
Si tu veux être sur avec le multimètre met toi en 20V continu , le moins sur le moins de la batterie et le plus tu te pique dans la prise en forcant , tu actives les AB tu dois avoir le +12V





Après tu laisses la pointe du multi dans la prise (oublie pas de couper le contact sinon en test de continuité , au revoir le multi) ,passe en mode continuité donc , débranche le culo de l'ampoule et test si ça passe bien . Si oui, test la masse (moins de la batterie et l'autre parti du culot du support ).

Si dans un des 2 cas ça passe pas remonte jusqu'aux niveau de la prise du phare et fait pareil.

Je pense que une fois ça fait tu auras trouvé ta panne , je trouve bizarre que les 2 fonctionnes pas


Pour les angels qui réagissent bizarrement , oui je pense que tu devrais basculer le transfo pour les cercles de LED

Quand tu dit feux de jour tu parles des veilleuses ?

petite question le fusible pour les antibrouillard sur ta photo c'est lequel car tout vient peut être de la?

et pour le petit boitier que j'ai mis en photo une idée de son utilité?

Je pense que le boitier comme dit George que ça doit-être un transfo .

Achète un multimètre , à brico voir Carrefour t'en a pour 10€ et ça te servira toujours

Pour le fusible c'est le F6 ,un 15A

Bon du nouveau pour mes phares, pour les antibrouillards c'était simplement le fusible qui était grillé.

psy4kose et king_george pour votre aide.

Quand j'ai changé le fusible au passage je me suis aperçu qu'une ampoule des feux de croisements ne fonctionnait pas et un antibrouillard.
Tout est ok maintenant.


il me reste plus qu'a trouver comment faire fonctionner les anneaux....
si vous avez une idée.

Autre petit problème rencontré sur mon admission dynamique que j'ai du retirer du coup,
le petit joint en caoutchouc qui sert de raccord sur le tube en alu s'est désagrégé.
voici l'élément dont je parle:


j'ai cherché sur le net j'ai pas réussi à trouver cette pièce.

est ce que quelqu'un sait ou je peut la trouver svp?

d'avance

essaie de trouver un passe cable électrique de même dimension

patrickvg a écrit:

essaie de trouver un passe cable électrique de même dimension

genre ça?

http://www.gt2i.com/fr/accessoires-assistance-competition/74159-coffret-passe-cable-souples-180-pieces.html

oui! le tuyau va à l'actuateur de ralenti,pas de pression là dedans,c'est juste pour que l'air qui passe par l'actuateur soit filtré.