XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

petite news: hier j'ai acheté sur leboncoin 4 jantes everest pour 40 euro (10 euro chacune). Le gars voulait les mettre à la benne... en plus elles sont en bon état, juste une jante un peu rayée.
ce sont loin d'être mes jantes préférées mais pour le prix je les ai prise comme ça si un jour je la revends il y aura les jantes d'origine! du coup en attendant de pouvoir réaliser mon projet de la faire repeindre et de mettre mes autres jantes, je vais les monter.

y a une photos pour voir un peux ?

voici une photos, il faut que je les lave par contre car elles étaient stockées depuis longtemps dans un garage.
La 4ème est dans le pneu mais il est hs.

Jolie !

sa a l'air d'aller et celle qui est la plus abimer que l'on voie ça .

voila la jante qui est un peu touchée en bas sur le bord

Ben oui pour le prix impec!

au départ j'avais trouvé des jantes OZ 16 pouces (les mêmes que celle de duritavia) avec 4 élargisseur 20 mm pour 180 euro. sauf que le vendeur m'a fait un faux plan quand je devais aller les chercher. et puis je suis tombé sur cette annonce et vue le prix je n'ai pas hésité

un bon coup de karcher un coup de polisch dessus elle seront nickel .

petite question j'ai trouvé un collecteur inox à bon prix. il provient d'une saxo vts 1.6 16s
problème: le moteur est le tu5j4 et le mien un tuj5p4.
Est ce que cela peut se monter car il n'y a le passage que pour une seule sonde lambda. alors que sur ma xsara il y en a 2.

si oui comment et quel est le gain avec évidement une ligne inox?

d'avance

ça ne se monte pas,l'architecture est complètement différente.

de ce que m'a dit le vendeur mais aussi de ce que j'ai vu sur le net c'est possible. le seul hic comme il m'a dit c'est au niveau du carter d'huile et du filtre à huile que ça peut bloquer car le carter est différent sur tu5j4 et tu5jp4, et le filtre à huile est déporté. autre difficulté il n'y a qu'une sonde lambda sur le premier alors que 2 sondes sur le mien. mais sinon les fixations sont les mêmes et les deux compatibles sans l’environnement moteur qui est différent.
je n'avais pas précisé le collecteur est un 4/2/1 d’après mes recherches cela fait gagner en couple à bas régime.

mai j'ai vu certains qui l'ont fait. tout comme mettre l'arbre à cam du tu5j4 sur le tu5jp4.

ces modifications sont un peu galère à faire.
échappement:si tu peux t'en tirer avec une platine de filtre à huile déportée....
et si tu n'as pas d'admission gros débit,ça ne servira pas à grand chose.
sonde lambda:si la seconde sonde n'est pas installée tu auras dès le démarrage un défaut"pollution";si ce n'est qu'un voyant,pas grave;mais si le calculo met le moteur en mode dégradé,ce n'est juste pas jouable.
arbres à cames: je crois qu'il faut retoucher des bossages sur les AAC pour les installer.
bon courage

Gain escompté: sachant qu''un saxo VTS fait 120 chevaux stock,avec ligne et admission ça fait couramment aux alentours de 135,aux dires des proprios (mais mesure au banc= ???)

j'ai vue également que la c2 vts avec le même moteur mais tu5jp4s développait 125 chevaux. quelles sont les différences?

Bonjour,

devant faire changer ma courroie de distribution, j'ai fait plusieurs devis, et un garagiste me propose 150€ avec facture. sans les pièces. qu'en pensez vous? en sachant que c'est la pose du kit de distribution et pompe à eau.

Pour la marque du kit je compte prendre un skf. qu'en pensez vous?

SKF c'est une excellente marque, on l'utilise en industrie pour leur fiabilité

et au niveau du tarif pour la pose qu'en pensez vous? je pense que c'est un bon prix surtout qu'il me fait une facture.
Pour les roulements je m'en doutais car je faisais beaucoup de roller plus jeune et les meilleurs roulements étaient des skf!

150 Balles de M.O. pour montage d'un kit distri, c'est effectivement un bon prix...

il va se bouffer les gonades car c'est pas très accessible.

petite question car tant qu'a faire ma distribution autant regler un autre problème que j'ai actuellement.
depuis maintenant un mois j'ai un bruit de frottement un peu aigu quand je tourne à gauche ou sur des rond point. le bruit vient de la roue avant gauche. pensez vous que ce soit le roulement qui est hs? ou autre chose car pas de plastique qui frotte

personne pour m'aider? ou autrement comment savoir si mon roulement avant est hs?
j'ai vu certains topic sur le net qui disent qu'en levant l'avant de la voiture si on fait tourner la roue dans le vide à la main, quand le roulement est hs ça fait du bruit.

Bon du news hier changement disques et plaquettes arrières, j'ai mis des brembo comme à l'avant. Plus de sifflement à l'arrière. les plaquettes étaient bien lisses!

ça avance aussi du coté de ma calandre sport avec sigle vts que j'avais un peu laissée de coté. je mettrai des photos bientôt.

petite question j'ai trouvé des étriers brembo de 406 v6 à un bon prix mais il manque des vis de fixation. ou puis je les trouver étant donné que de ce que j'ai pu lire il les faut car celles de xsara sont trop courtes?

c'est de la visserie basique,tu respectes la nuance d'acier et c'est bon;

xsara33 a écrit:

Bon du news hier changement disques et plaquettes arrières, j'ai mis des brembo comme à l'avant. Plus de sifflement à l'arrière. les plaquettes étaient bien lisses!

ça avance aussi du coté de ma calandre sport  avec sigle vts que j'avais un peu laissée de coté. je mettrai des photos bientôt.

petite question j'ai trouvé des étriers brembo de 406 v6 à un bon prix mais il manque des vis de fixation. ou puis je les trouver étant donné que de ce que j'ai pu lire il les faut car celles de xsara sont trop courtes?

OUI celles à 150€ le mec ma dit qu'elle étais disponible et d'un coup OP j'ai quelqu’un qui vient les chercher demain (aujourd’hui donc) j'ai une petit haine contre toi ^^

Leda21 a écrit:

xsara33 a écrit:

Bon du news hier changement disques et plaquettes arrières, j'ai mis des brembo comme à l'avant. Plus de sifflement à l'arrière. les plaquettes étaient bien lisses!

ça avance aussi du coté de ma calandre sport  avec sigle vts que j'avais un peu laissée de coté. je mettrai des photos bientôt.

petite question j'ai trouvé des étriers brembo de 406 v6 à un bon prix mais il manque des vis de fixation. ou puis je les trouver étant donné que de ce que j'ai pu lire il les faut car celles de xsara sont trop courtes?

OUI celles à 150€ le mec ma dit qu'elle étais disponible et d'un coup OP j'ai quelqu’un qui vient les chercher demain (aujourd’hui donc) j'ai une petit haine contre toi ^^

Désolé c'est pas moi, j'avais vu ceux dont tu parles et contacté le vendeur mais j'ai trouvé à côté de chez moi au même prix.