XSARA VTS phase 2 1.6l 16v

Vérifiez les biellettes de liaison, il se peut qu'avec les vibrations moteur ça puisse expliquer les difficultés que tu as, a passer les rapports, moteur allumé... ensuite la viscosité de huile de boîte aussi...

As-tu pensé à changer ton câble d'embrayage ? je te dis ça parce que quand j'ai fais mon embrayage je n'ai pas pensé à le faire et il m'a pété quelques temps après... du coup tu te retrouves con sur le bord de la route
Préfère, un, d'origine, si je peux te donné un conseil

Juju a écrit:

Vérifiez les biellettes de liaison, il se peut qu'avec les vibrations moteur ça puisse expliquer les difficultés que tu as, a passer les rapports, moteur allumé... ensuite la viscosité de huile de boîte aussi...  

pour l'huile j'ai pris celle recommandée pour la xsara par citroen de la total75w80 bien sur la vidange a été effectuée puisque j'ai changé les joints spi.

je dois vérifier quoi sur les biellettes de liaison?

Oui, j'imagine bien que tu as vidangé l'huile de boîte en changeant les joints spy seulement voilà, la viscosité comme je te l'ai dis, peu jouer aussi, mais tu as mis la bonne donc l'histoire est réglé...

Les biellettes de liaison de boîte de vitesse...
voilà un exemple pièce : 9.10.11.

http://burgerlegion.perso.neuf.fr/image/truc_de_merde/levier_xantia.JPG

Pièce : 9.10.11.

ok je vais voir ça avec mon beau frère, c'est lui le mécano.

Pour la question du cable d'embrayage je ne l'ai pas changé n'ayant pas de pb à ce niveau.

je pense que tu as un pb avec le rattrapage automatique du jeu du câble d'embrayage;ça ne débraie pas à fond car tu as trop de garde et les vitesses sont dures à passer à l'arrêt,moteur en marche.

PS:to kit Cs c'est Pierre qui te l'a vendu;je suis entrain de lui acheter culasse et boite.son moteur a avalé un segment;je pense que le cylindre est rayé irrécupérable,donc bloc HS.Le vilo est sans doute à vendre....je lui fais un peu de pub car ça m'a l'air d'être un bon gars.

patrickvg a écrit:

je pense que tu as un pb avec le rattrapage automatique du jeu du câble d'embrayage;ça ne débraie pas à fond car tu as trop de garde et les vitesses sont dures à passer à l'arrêt,moteur en marche.

PS:to kit Cs c'est Pierre qui te l'a vendu;je suis entrain de lui acheter culasse et boite.son moteur a avalé un segment;je pense que le cylindre est rayé irrécupérable,donc bloc HS.Le vilo est sans doute à vendre....je lui fais un peu de pub car ça m'a l'air d'être un bon gars.

oui c'est lui et oui c'est un bon gars. c'est pour cela que je lui ai passé le lien du forum

xsara33 a écrit:

ok je vais voir ça avec mon beau frère, c'est lui le mécano.

Pour la question du cable d'embrayage je ne l'ai pas changé n'ayant pas de pb à ce niveau.

Ok tiens nous courant pour la suite, mais le câble d'embrayage, fais le par contre ! Patrick a surement raison pour la garde aussi

patrickvg a écrit:

je pense que tu as un pb avec le rattrapage automatique du jeu du câble d'embrayage;ça ne débraie pas à fond car tu as trop de garde et les vitesses sont dures à passer à l'arrêt,moteur en marche.

PS:to kit Cs c'est Pierre qui te l'a vendu;je suis entrain de lui acheter culasse et boite.son moteur a avalé un segment;je pense que le cylindre est rayé irrécupérable,donc bloc HS.Le vilo est sans doute à vendre....je lui fais un peu de pub car ça m'a l'air d'être un bon gars.

les vitesses passent sans pb à l'arrêt moteur arrêter, mais dés que je démarre le moteur et que je roule la 1ère et la marche arrière bloque énormément.

ça peut jouer uniquement sur quelques vitesse?

dans tous les cas je vais vérifier ces 2 points avec mon beau frère et vous tiens au courant.

je confirme:moteur à l'arret ça passe même sans débrayer du tout.
moteur tournant et voiture à l'arrêt,si ça ne débraye pas complètement la 1 et la MA sont dures.

bon je vois que le sentreur y ai donc ça c'est bon par contre c'est sur a 100% que tu as le bon embrayage ? tu as tu changer même la buter ect la fourchette aussi ?

puma a écrit:

bon je vois que le sentreur y ai donc ça c'est bon par contre c'est sur a 100% que tu as le bon embrayage ? tu as tu changer même la buter ect la fourchette aussi ?

oui j'ai vérifié car c'était le même que celui en place (valéo), avec la butée également puisqu'elle commençait à me jouer des tours et faisait du bruit (comme un sifflement) quand j'embrayais et la plus rien.

déjà c'est un bon point ben il reste le cable embrayage quant tu la remis il est bien a la même place ? y a bien de l'huile dans la boite quant même elle est a niveau ?

la tringlerie elle est pas derégler des fois quant la déboîté c'est bien venu ?

puma a écrit:

déjà c'est un bon point ben il reste le cable embrayage quant tu la remis il est bien a la même place ? y a bien de l'huile dans la boite quant même elle est a niveau ?

la tringlerie elle est pas derégler des fois quant la déboîté c'est bien venu ?

pour la tringlerie je ne sais pas, c'est ce que pensait mon beau frère. maintenant j'ai repéré ou c'était mais comment je vérifie le bon réglage?

pour l'huile bien sur que la boite a été vidangée après remontage!

la tringlerie il n' y a rien à régler,c'est des barres avec des rotules;si c'est déboité rien ne passe.

patrickvg a écrit:

la tringlerie il n' y a rien à régler,c'est des barres avec des rotules;si c'est déboité rien ne passe.

donc pour toi cela ne vient pas de la?

après 2 jours de conduite les symptômes:
toujours pareil pour 1 ère et marche arrière, et parfois d'autres vitesse qui bloquent aussi mais ne craquent pas.
le 1er coup elle bloque , je ne force pas je vais sur une autre vitesse puis je reviens sur celle de départ et la elle passe comme dans du beurre, comme si la fourchette ne se décalait pas en fait. je ne sais pas comment l'expliquer et si c'est compréhensible.
d’ailleurs une fois qu'elle est passé si je reviens au point mort et que je retourne dessus elle passe sans blocage à chaque fois.

ça ne débraye pas à fond.je l'ai déjà écrit trois ou quatre fois....

patrickvg a écrit:

ça ne débraye pas à fond.je l'ai déjà écrit trois ou quatre fois....

ça j'ai compris mais comme tous le monde me donne des origines possible et que je n'y connais rien...

et comment bien régler le cable du coup ou vérifier ?

le câble a un système de rattrapage automatique de jeu mais il est possible qu'il n'ait pas bien fonctionné au remontage; vois avec ton mécano,il ne peut pas ignorer ce système très courant.

c'est vrai que de temps en temps ça part un peu en live les discussions techniques!moi,je n'y connais rien en tiouninge alors je ne m'en mêle JAMAIS!

patrickvg a écrit:

le câble a un système de rattrapage automatique de jeu mais il est possible qu'il n'ait pas bien fonctionné au remontage; vois avec ton mécano,il ne peut pas ignorer ce système très courant.

c'est vrai que de temps en temps ça part un peu en live les discussions techniques!moi,je n'y connais rien en tiouninge alors je ne m'en mêle JAMAIS!

ok pour l'info je vais voir ça avec lui. en tout cas à tous car j'en apprends beaucoup grâce à vous!

j'avais pas penser au rattrapage automatique il reste que ça .

Le kit cs est enfin chez moi après pas mal de temps passé sur la route samedi à cause des bouchons !
A l'allée 5h30 pour faire bordeaux Nantes...
J'ai récupéré au passage un pommeau car sur le mien la peinture commençait à s'écailler et un anneau de remorquage pour tracter la xsara de ma femme qui est tombée en rade la semaine dernière. La cause soit la pompe à essence HS ou le faisceau car elle n'amorce plus au démarrage.
Une idée pour savoir comment tester si la pompe est HS ou si c'est le faisceau ?
Le gars du kit ma dit de brancher directement une batterie dessus pour tester.
Au passage super sympa il a une saxo vts préparée qui envoie bien!

Oui, c'est le seul moyen de savoir, tu branche sur batterie la bombe et tu regarde si elle tourne.

Sinon, ouais, j'aime bien sa Saxo, un vrai petit kart je pense.

ça donne quoi ton embrayage ?

j'ai pas eu le temps de vérifier mais ça bloque de moins en moins les vitesse passent de mieux en mieux.
serait il possible que le cable s'ajuste tout seul a force? ou alors est ce la vidange qui lui a fait du bien et du coup la nouvelle huile qui fait plus d'effet à l'usage?