La xsara vts de Kernus , acte 3

Je n'ai jamais roulé avec les toyos encore .
Pour moi si tu il y a un régul plus gros c'est injo plus plus petit .

non puisque racer disait tjrs que les injo de ph2 etaient t mieux

Vi , mieux parce que ce sont des 4 jets et pas à aiguille . Technologie plus moderne .

Mais ils ont un débit certainement inférieur , c'est pour cela qu'il tourne avec 3,5 bars .

Sinon oui , les Toyo et les Yokohama ne sont que pour circuit . ^^

ok ok donc en gros sur la route mouiller c'est dangereux ? ou c'est quand meme correct compare au R888

Je ne saurais pas te dire ...

Les R888 sont plus typé course mais donne plus de contrainte au châssis en contre partie .

J'ai fais vérifier mon train avant sinon , le parallélisme n'a pas bougé et le carrossage et identique des 2 cotés .

J'ai monté un régulateur 4 bars tout à l'heure , ça tourne bien .

ok ben ecoute avec de la chance il pleut le week end prochain mdr donc tu me dira

nikel tout sa
sa va mieux quand ces monter comme il faut mdr

le bleu a écrit:

nikel tout sa
sa va mieux quand ces monter comme il faut mdr

Et encore ...

J'explique ce qui m'arrive :

Quand je prend des longs virages à droite , j'ai la pompe à essence qui déjauge ...

Je ne vois pas ce qui pourrais merder .

Je crois que RaceR a eu le soucis , il faut que je corrige ce soucis asser vite car j'ai une sortie circuit bientôt .

la solution avoir tjr 1/3 de reservoir en dessous sur de fort appuis tu peux dejauger, sinon mise en place d'un reservoir tampon

Je suis en train de me demander si j'ai bien remonté le corps de la pompe quand je l'ai démonté mercredi , je vais contrôller ça cet aprèm .
J'ai mon réservoir qui est mal centré par rapport à la trappe sous la banquette , c'est chiant à bouger le réservoir ?

ouep tu va t'amusé un peu lol

Bon , j'ai replacé mon réservoir comme il faut .

On voit sur la photo qu'il était bien mal placé :



Par contre je n'ai pas trouvé pourquoi ma pompe c'est mise à déjauger d'un seul coup , enfin maintenant si je crois savoir un peu pourquoi ...

Donc je remonte la pompe , bien sur la bague en plastic de merde c'est cassé en deux au serrage ...

Bref , c'est de la merde réparé provisoirement .

Je roule alors que j'étais en réserve , la pompe resiffle plein pot .

Un virage à droite en ville à 50 , la voiture cale ... Puis elle repart !

Au démarrage aux feux plus de sifflement et surement parce que la pompe n'a pas de retour de carburant je pense puis au bout de quelques mètres ça recommence .

Maintenant je sais que le sifflement provient du circuit de retour qui doit être à moitié bouché car j'ai trouvé plein de merde dans le filtre de ma pompe .

Ce qui explique que la pompe déjauge , le retour ce faisant mal ...

Tout ça depuis que je suis repassé au sans plomb , du carburant Suisse , du sans plomb 100 V-power .

Je suis sur que le corps de la pompe est la cause de mes soucis car la durite de retour n'a rien .

Roules avec le plein.
Racer ne descend jamais en dessous de 1/4 pour ne pas avoir ce problème....

La semaine dernière je n'avais pas ce soucis !

Et même à la moitié du plein en virage à droite elle cale ...

Demain je vais voir en casse pour changer le corps de ma pompe parce que j'en ai plein le cul !

Je te comprend mec...

du 100? tu as trouve ca a quelle pompe ?
Moi je prend du BP ultimate

trouve toi un corps de pompe de ph2 c'est les meilleur et prend le couvercle qui va avec parcontre, car ya plusieurs modeles

Les stations Shell Suisse distribuent du V-power 100 . En France nous somme trop bainbain pour vendre ça ...

Cet ap je vais chercher une pompe de xsara à la casse , je récupère ma grosse pompe pour mettre dedans et zou !

ah les shell, lol en allemagne il y en a aussi lol
Un pote a acces a du 102 a sont taf ... du coup sont st boit que de ca

Bon ben j'ai trouvé mon problème mais pas résolu ...
C'est un joint torique qui ne tient plus sur le cors de la pompe sur le circuit de retour tout en bas .
Un petit joint de merde ...
Je ferais une photo tout à l'heure .

Voilà le coupable de tous mes problèmes :



J'ai une pompe avec un clapet anti-retour pas comme le modèle 306 de RaceR .

moi j'ai cette pompe sur xsara et pour moi ya pas mieux lol, bizarre ton affaire lol, d'ailleur j'en mettrai un comme ca plus tard sur la 306

Le joint ne tiens plus en place , hier je le remet bien dans son logement et 10 min plus tard ça resifflait plein pot .
Je vais voir aujourd'hui mais je suis sur qu'il a glissé et avec la pression du débit ben ça siffle ...
Et l'essence n'est pas renvoyé dans le corps de la pompe mais dans le réservoir , causant le déjaugeage en virage à droite ...
Truc de dingo ...

mmh la mienne siffle au démarage quand je met le cotact , tu crois que ca vient de la meme chose ?