La xsara vts de Kernus , acte 3

Ton moteur qui"boite" vers 2000RPM,c'est sans doute qu'il est trop riche à ce régime.
Pour que ce soit parfait,il faudrait faire une reprog"à la carte" en ajustant les temps d'injection par plage de régime,au moyen d'une sonde de richesse à la sortie de l'échappement.Bon,ce n'est pas une voiture de course,hein!
Mais à tout choisir,il vaut mieux être "un poil riche" que trop pauvre:trop pauvre,c'est dangereux pour le moteur (les calottes de piston chauffent trop) et le couple moteur s'écroule.

D'accord Patrick , comme tu dit il vaut mieux être un peu trop riche .

Une reprog est prévue pour l'E85 , j’attends une réponse de la personne qui doit me le faire .

Si tu as besoin d'un second calculo pour avoir les deux configs,j'en ai un .....

Euh,non,c'est une çonnerie,ce n'est surement pas le même?

calculo 3 broches le tien patrick no?

Moi c'est un magneti marelli iaw10 un truc du genre comme les 306 bv6 .
Ca me fait penser que j'en ais un 2ème qui traine à faire débloquer .
Il a été reprogrammer mais pour du sans plomb .

tu connais qqun pour faire debloquer?

Vers chez moi un préparateur m'a fait l'actuel pour 150 roros .

RaceR a écrit:

calculo 3 broches le tien patrick no?

oui,c'est ça:enfin,3 connecteurs,parce que des broches,il y en a plus que 3

Effectivement ce n'est pas du tout les mêmes .

Sinon Patrick effectivement tu doit bien avoir raison , elle tourne un peu trop riche .

Il faudrait que je réduise la pression à 3,5 bars soit 375 cc/min environs je pense pour que ce soit pas mal .

Des modèles d'injecteurs de 375 cc/min sous 3 bars iraient donc parfaitement pour nos 167 à l'E85 je pense .

Bon , sinon j'ai reçus 2 gommards sur les 4 que j'ai commandé c'est déjà pas mal .

2 Yokohama advan A032r super soft en 195/55/15 , vus que c'était les 2 derniers ( c'était un vieux stocks apparemment ) j'ai commandé 2 toyo R1R dans la même dimension .

Bien sur j'ai des jantes dédiées pour ces pneus , 4 "vieilles" jantes antera en très bon état ( elles datent de l'époque des 205 gti ) en 4*108 ET15 et 7 pouces de large ( au lieu de 6 qui est le standard en 15 ) ^^ :

Alors aujourd'hui je suis repassé au sans plomb pour plusieurs raisons :

La première est que je n'arrive pas à trouver le bon réglage et ça me saoule .

La deuxième c'est que je n'arrive pas à avoir quelqu'un pour me faire une reprog ou il faudrait que je laisse l'auto et je ne peux pas pour l'instant .

La troisième c'est que dans 15 jours j'ai une sortie circuit et il faut que le moteur tourne bien . Ca tombe bien j'ai un calculateur reprogramé à faire débloqué .

Donc j'ai remonter les injecteurs de xsara 167 phase 2 ( les valeo ) et un régulateur 3 bars .

Pour l'instant elle merdouille encore un petit peu , je pense qu'il faut que je roule pour que l'électronique se reparamètre .

Donc je roule un peu et au bout de 15 min la pompe à essence ce met progressivement à siffler de plus en plus fort pour atteindre un niveau sonore très élevé et donc bien chiant ...

Une idée ?

Kernus a écrit:

Vers chez moi un préparateur m'a fait l'actuel pour 150 roros .

trop cher lol xD a ce prix la j'en fais 3 presque

RaceR a écrit:

Kernus a écrit:

Vers chez moi un préparateur m'a fait l'actuel pour 150 roros .

trop cher lol xD a ce prix la j'en fais 3 presque

C'était urgent , j'avais pas vraiment le choix ...

Sinon pour ma pompe je me demande si je n'ai pas le filtre à essence qui serait encrassé mais c'est bizarre parce que c'est arrivé après avoir changé les injecteurs .

Ce matin en allant au taf , plus de sifflement . Rien compris la ...

Au bout de 15/20 min resifflement de la pompe en rentrant , ou plutôt de la durite de retour je pense . Ayant remis un régulateur 3 bars avec les "petits" injecteurs d'origine le retour de carburant est plus important et comme elle consomme beaucoup moins au ss plomb je pense que tout cela combiné avec ma grosse pompe créé ce sifflement .

Mais pourquoi au bout de 15/20 min ...?

Cet ap j'ai démonté ma pompe , rien vus d'anormal et elle ne siffle pas quand elle n'est pas raccordée .

J'y ai mis un bon coup de dégrippant par le biais de l'entrée de carburant après le filtre de la pompe et ça ne siffle plus pour l'instant ...

J'en ai profiter pour changer mon filtre à essence aussi du coup .

lol , ba ta une merde la lol

Je verrais à l'usure si ça recommence .

Bon ben la pompe na pas bronché aujourd'hui ...

Sinon j'ai mes nouveaux gommards qui attendent d'être étrennés . ^^

pk tu es en 3b ? sur les ph2 c est 3,5b donc vu que tu as les inj de ph2 tu dois pas etre en 3,5 mini pour pas etre trop pauvre ?

3,5 bars sur les phases 2 ?

yep c'est un 3.5B sur toutes les ph2 , moi je suis passe a 4b

Apres toutes la gestion est differente donc bon ... je sais pas si t es pauvre ou pas faut attendre racer

ouep 3.5b en ph2 mini mec

D'accord , les injecteurs de phase 2 sont moins gros que ceux de phase 1 donc .

euh il ont plus de cc je coris

Question des toyo tu les prends que pour la pistes ? ou pour tous les jours genre si il pleut c'est dangereux ?