La xsara vts de Kernus , acte 2

Ah ok , je comprend mieux . ^^

Elle sert à quoi la barre stab elle fait quelle diamètre? Et d'origine?

Ben je vais remplacer la barre stab dans mon train arrière . Te dire le diamètre qu'elle fait d'origine je n'en sait trop rien car c'est un train de break , théoriquement elle dois faire 21mm je crois . Sur la 167 elle fait 24mm et moi la nouvelle fait presque 26mm .

Ok c'est tout ce que je voulais savoir et tu la payé combien?

Faut regardé sur le site ou je l'ai pris ou celui que RaceR me parlait tout à l'heure .

Dis moi, tu fais comment pour changer la barre stab?
Si tu veux on peu continuer par MP
Bonne continuation a toi et a ta belle

Je vais regardé dans la section mecanique géneral . Sinon perso j'ai 2 RTA , et google aide bien aussi . lol

Changement de ma barre stab aujourd'hui , voilà une photo des deux leviers démontés avec ce qui restait des joints et l'écrou qui m'a permis de les sortir ( un boulon de roue renault ) :



La vielle barre :



Coté droit ( qui était totalement grippé ) :



Coté gauche :



Elle ne mesurait que 19mm de diamètre contre presque 29mm pour la nouvelle .

Et la nouvelle avec le levier gauche fraichement monté avec de la bonne graisse qui poisse bien partout et ses joints tout neufs :



Pour le montage finale , peau de balle pour la photo car j'ai finis à la nuit avec une baladeuse ...

Il faudra que je redémonte surement le levier de droite car apparemment la barre semble décalé d'une cannelure entre la gauche et la droite .

Le trou du levier de droite n'est pas en face du trou tarauder dans le bras , il a fallut que je remonte un peu le bras pour qu'il coïncide .

Je verrais ça demain .

Tu me diras ton ressenti!!!
Bien joué chef!!!

Merçi , oui je dirais le ressenti .

Super taf!
Il faut donc commander des joints?

Et pourquoi utiliser un boulon Renault?

Bien mec! Pour le boulon c'est tt simplement qui correspond au filetage qui est sur le levier, en serrant le vis ça fait comme un extracteur

D'accord, Racer pour l'info
Me reste plus qu'à aller chez Citroën pour les joints et commencer le travail..
Hâte d'avoir tes impressions Kernus

nikel sa

Ce matin j'ai contrôlé mon train arrière , ma barre stab est bien monté sans aucun doute mais j'ai un petit décalage entre les deux bras de quelques millimètre aux niveau de la vis de 13 sur les leviers alors qu'avant ils étaient bien avec l'ancienne barre stab ...

les barres travaillent avec le temps faut pas croire, leve le bras et puis voila

Bon , j'ai reçus mon autobloquant , impecable .

Par contre je ne peux pas mettre de photos , mon PC m'a laché ...

Encore une belle prépa qui s'annonce

De belles pièces l'ami

Ouep , j'attend de voir quand ça tourneras . ^^

La même chose

Bon courage pour ce projet.

Hâte de voir la suite

Voilà l'autobloquant :


Aujourd'hui j'ai bossé sur mon 2l , révision pipe d'admission ( joint papillon , nettoyage ) , j'ai modifié la pompe à huile , le ressort de chez spoox est un modèle d'origine donc j'ai mis des rondelles . ^^



Par contre j'ai constaté que le carter d'huile du 167 n'est pas le même que l'1l8 16s , il est beaucoup plus mastoc vers la boite . Sinon il est similaire .

La distri est en cours , j'ai changé les joints spi d'arbre à cames et de vilebrequin de ce coté ainsi que la poulie damper . ^^



Je suis mort , mine de rien ça en fait du taf ...

Beau boulot!!!!

nikel