La xsara vts de Kernus , acte 2

Bah oui mais racheté une caisse ou il faut tout repartir de zéro .

Sur la mienne j'ai tout fait , il ne reste plus que le moteur qui pourrait peut-être bientôt faiblir .

si tu fais la pompe a huile, fait au mieux les coussinets de bieilles c est un conseil

et un swap ca coute des sous msieur, le moteur+ tout les accessoires a changer pour un bon entretient.

a la limite moi je ferais :

- pompe a huile
- coussinet de bieille
- remise a neuf de la culasse

et avant tout ca un test de compression pour voir si chaque cylindre a la santé

Sa se fait une segmentation c'est utile?

Ben si ton moteur fume bleu entre autre , oui ...

si il fume c est plus les joints de queue de soupapes qui sont plus etanches....

rom1 du 42 a écrit:

Sa se fait une segmentation c'est utile?

bah si t as plus de compression dans un cylindre, tu le ressents grave, donc une segmentation c est utile a faire si vraiment nécéssité de le faire

Bah un coup de métal 5 magique et zou !

pfffffffffffffffffffffff, oh les mecs...

j'ose imaginer l'état de santé de ton moteur alors ....

Non mais attend , j'ai marqué une connerie .

Ne t'inquiète pas pour moulin , je ne répare pas une segmentation à coup de métal 5 .

stop fuite NAN

Du coup si tes compression son bonne y'a aucune utilité de faire une segmentation!?!

ba non j ai envie de te dire

Je vais voir , soit je trouve un moulin comme le miens avec pas trop de bornes ( un 1,8l16s ne se vend pas trop chère ) soit si à ce moment là mes finances me le permettrons je monte un 2l16 . ^^

un 2l 16s c au minimum 1000e mec

Perso c'est le genre de swap que je trouve inutile autant s'acheter direct une 167

Voui dans ces eaux là . C'est pour ça que je dit " si mes finances me le permette " . ^^

rom1 du 42 a écrit:

Perso c'est le genre de swap que je trouve inutile autant s'acheter direct une 167

Et pourquoi donc ?

Kernus a écrit:

rom1 du 42 a écrit:

Perso c'est le genre de swap que je trouve inutile autant s'acheter direct une 167

Et pourquoi donc ?

niveau conformité je pense

Alors si on regarde bien pas un membre du forum ne peux se targuer d'avoir un voiture conforme à la loi .

Normalement la moindre modification du véhicule devrais être validé par la drire pour une homologation , ne serais-ce qu'un simple rabaissement .

Exact aucun intérêt un 167 dans une 106 sa c'est cool mais dans une Xsara c'est banal et illégal pour rien.

ah la limite, achete un 2l 16s a 1000e a rettaper, tu recuperes des pieces de ton 1.8 16s, ce que tu peut et apres tu revend en pièces...

Oui mais c'est inutil ta un truc illégal que pourrais avoir légalement y'a aucun interet

Kernus a écrit:

Alors si on regarde bien pas un membre du forum ne peux se targuer d'avoir un voiture conforme à la loi .

Normalement la moindre modification du véhicule devrais être validé par la drire pour une homologation , ne serais-ce qu'un simple rabaissement .

un SWAP c'est la pire des modifs a faire mec!
des mecs te vendent des voitures SWAPPER comme si il te vendaient une twingo.

Faut etre un peut conscien de ce que tu fais et ce que tu risques en cas d'accident dont tu seras responsable!!!!
Je te le souhaite pas mais a choisir, autant prendre un 167ch de plus de 10ans carte grise moitié prix et tu touchetra la voiture complete pour le prix d un moteur seul.

Le choix serait vite vue avec moi!

Apres si c est pour rouler tous les jours, oublis.

Je suis pas contre le SWAP, mais tout dépendra de ton utilité aussi.
Un SWAP qui sort 3 fois par ans tu peut te permettre , mais rouler tous les jours avec.....

J'ai tarté avec une monte non conforme j'ai pas eu de souci mais un swap à mon avis sa n'aurait pas été la même.