Jilou's Zaza HDI 90 - Recherche d'une petite sportive

oui sa evitera bien des traqua .

faut que je vois si mon mécano au black est dispo ce week-end ou pas.
Je vais essayer de faire moi même la distri et que lui il me dit quoi faire, comme ça je saurai faire à l'avenir...

oui c'est une solution le mieux est d'apprendre avec lui .

tu verra ces pas compliquer a faire

non c'est sur faut de l'outillage quant méme .

ben à part les piges le reste c'est matos qu'on a.

en encore les pige la dessus tu prend 2 vis de 8x50 et une clef allen de 5 pour piger le volant moteur donc pas besoin d'outils spécifique

ben pour la poulie du bas faut un petard a air a la clef tu te fais chier .

teambooster18 a écrit:

en encore les pige la dessus tu prend 2 vis de 8x50 et une clef allen de 5 pour piger le volant moteur donc pas besoin d'outils spécifique

je sais que la pige de l'arbre a cames est diam 8mm. la 2ème c'est pour piger quoi ? le villebrequin ?

Une clé allen pour piger le volant moteur ? mais pour desserer la poulie damper, il faut bloquer le volant moteur sur les dents, car la pige n'est pas faite pour ça... elle risque de casser.

la 2eme est pour la pompe

et la clé Allen c'est pour ?

pijer le vilo sur le volant moteur

Changement de ditribution aujourd'hui chez un petit garage bien sympa pour la modique somme de 130€ en main d'oeuvre avec facture. 30€/heure

L’embrayage va être changé ce week-end pour 150€


Le mécano à remarqué une fuite ou plutôt un suintement d'huile au niveau du turbo.
Pensez vous que c'est grave ou ça va aller ?

Je ne veux pas encore casquer pour cette voiture, elle commence à me couter cher...
en plus ya une belle laguna 2 dci 150 qui me fait de l’œil...

Les factures d'entretien pour un 1.9 dCI ou un 2.2 dCI sont cachées juste derrière ^^

Non c'est une phase deux à partir de 2006 avec un beau 2.0 dci 150 moteur Nissan à chaîne  
Turbo différent des dci 120.

Je ne peux pas dire autant sur ma xsara...
Embrayage, pompe à eau qui fuit alors que la courroie est nickel ! Turbo qui fuit, pot d'échappement qui s'effrite, ca grizille de partout... Vernis qui saute...  Etc

Pour la laguna le prix des pièces est pareil que la zaza. Et main d'oeuvre pareil chez mon garage du coin...

oubli le laguna 150 ces une grosse daube avie perso. j'en entend que du mal

La Laguna 2 est très mal réussie nivéau mécanique,, généralement tous les moteurs sont mal réussis. La Laguna 1 et la Laguna 3 c'est une autre histoire.

ayant eu du renault passé les 120 000 kms sa ma couté trés chére et pas cas moi mon beau pére mon beau frére et des collégues on a tous fait le même constat faut les vendre a 100 000 kms et pas les garder .

Team et king : c'est un 2.0 dci (même moteur que celui de la laguna 3) et non le 2,2dci 150 qui lui aussi tout comme le1.9dci 120 est un moteur à problèmes...
Bref, pour l'instant, je vais faire mes réparations et on verra par la suite pour la Laguna...

Quelqu'un peut me donner son avis sur mon post ci-dessous :

https://xsara.1fr1.net/t8003p25-kit-embrayage-hs-que-prendre-sachs-ou-valeo#446673

Bonjour à tous,

Je pense que la xsara est vraiment dead.
entre temps j'ai acheté une chevrolet aveo essence/gpl 90cv roule bien et très économique pour aller au boulot.

Je veux m'acheter une petite sportive pour m'amuser un peu. J'hésite entre les modèles suivants :

- Saxo vts : un vrai petit kart, mais difficile de trouver une pas trop brutalisée.
- Xsara 167 : pas cher a l'achat design encore d'actualité.
- 206 s16 : idem que la xsara
- clio 2 rs : un peu plus cher en achat, elle est bien équipée mais j'aime pas trop l'habitacle.
- Twingo Rs : belle gueule, model récent et bien équipée, moteurr 133ch pour 1050kg. Bon châssis d'après les avis sur le net.

Si vous avez essayé ces voitures ou que vous avez dans votres entourage des gens qui ont ces voitures, votres avis est le bienvenu.

Merci

Mon avis sur la clio 2 RS ph 2 (172) : ça marche très bien, je trouve juste le moteur un peu "creux" lors des reprises en bas régime (ça reste un atmo en même temps). Sinon c'est sympa à conduire, que ce soit en mode cool ou en mode "pied dedans".
Je n'ai pas vraiment pu tester l'efficacité du chassis, je peux juste te dire que c'est ferme et que ça a l'air assez précis sans trop bouger. Mais les RS sont réputées pour avoir de bons chassis.

Une 206 S16 est INCREVABLE;juste les petits soucis communs à toutes les PSA:les triangles AV et les bras de suspension AR qui prennent du jeu;à part ça,la mécanique est très endurante.
Pour faire occasionnellement de la piste,ça va très bien.Mon fils en a acheté une à 200.000 km,il l' a payé une poignée de figues et n'a rien fait dessus,à part les consommables.
On en trouve en bon état pour 2000€.
Après,si tu veux une Zaza 167,ce n'est pas moi qui vais te dissuader!!mais pour t'amuser avec,tu devras l'alléger et renforcer le freinage;d'origine la voiture est trop lourde.
une clio 2 RS,aussi,mais c'est plus cher et pas forcément plus rapide qu'une 206.
Et puis si tu restes en PSA,toutes les roues sont utilisables,ce qui n'est pas possible avec une clio.

Twingo RS:carrément non.le chassis n'est pas terrible,et le moteur est déjà au taquet pour une fiabilité correcte.

Saxo VTS 16V ou 106 S 16:une antiquité qui met une valise à plein de bagnoles plus récentes,plus puissantes et....plus lourdes!
l'avantage,c'est que tu puises dans la banque PSA pour la faire évoluer,ça ne coute pas cher et le bloc supporte 150 chevaux sans aucun souci.

AX GTI:oublie;la mécanique d'origine n'est pas fiable;il faut swaper avec un TU5JP4 de saxo VTS pour que ça marche bien.C'est juste HYPER LEGER:650 kilos vidé à la tôle.

Les saxo VTS 16V se vendent beaucoup trop chères, ça fait peur.

Tu peux en trouver pour moins de 2000€;de toute façon,si tu veux faire de la piste avec,tu auras du boulot et donc des frais:
un arceau pour ne pas fissurer la caisse.
des suspensions raides
des trains roulants refaits à neuf (avant et arrière)
un embrayage
une réfection moteur (au moins la segmentation,les coussinets et un rodage de soupapes)
un vidage plus ou moins complet pour alléger et ne pas être obligé de passer à des gros freins.

Pas de miracle:avoir une pistarde fiable et (relativement) performante,c'est au moins 5000 balles et des centaines d'heures de boulot dessus.
Il y a d'autres solutions:tu achètes une Lotus ou un Speedster,tu montes dedans et tu roules;mais c'est nettement plus cher!

Meme avis que patrick, les saxo vont tres bien, moins cher a l'achat qu'une 106 et moins cher en assurance que xsara/206, je serais pas fan de xsara j'aurais pris une saxo ou 205 gti pour le sport/collection