Pb moteur qui cale golf 4 1.6 8s

Bonjour,  ma femme et moi sommes gâtés par les garagistes foireux!
Voici le pb.
Ma femme possède une golf 4 1.6 essence depuis 1 an acheté à un garagiste.
Sauf que 1 mois après l'achat des pb de pertes de puissance.
A froid même avec des températures inférieures à 0 le moteur démarre du 1èr coup et ralenti stable.  Par contre des que le moteur est chaud des pertes de puissances et même la voiture cale genre à 90km/h...
Et après impossible de redémarrer il faut laisser refroidir.
Nous avons ramené la golf au garagiste qui ne fait presque que des allemandes.
Et depuis ça traîne. Il a changé plusieurs fois de papillon car digit pb récurrent sur ce modèle,  mais aucun changement, il a vérifié l'admission,  le collecteur d'échappement,  changer bougie,  alternateur.  Mais pb toujours présent. Il a passé à la valise,  0 pb détecté. Du coup il laisse traîner car il n'arrive pas à trouver le motif de la panne.
Ma femme laissant traîner également car il nous prête des voitures en attendant,  j'ai repris le dossier pour activer la chose.
Il l'a amené ce jour chez wolksvagen pour la faire passer à la valise chez eux pour voir d'où ça peux venir.
Je n'ai pas encore le résultat mais avez vous une idée ?
Elle a 151000 km pour information.

Merci d'avance

c'est sans doute un problème de gestion moteur;le fait qu'elle cale à chaud et qu'elle manque de puissance pourrait orienter vers un problème de richesse trop importante (sonde lambda amont foireuse,ou capteur de température d'eau foireux?),ou bien un problème de capteur d'arbre à cames,si tant est que ce capteur existe et que la distribution soit à calage variable.
Ou encore un capteur de PMH merdique,ce qui décale l'avance et l'injection.
Désolé de ne pas pouvoir en dire plus,je ne connais pas du tout ces blocs teutons.

patrick, d’après mes recherches effectivement il pourrait s'agir du capteur pmh qui est hs.
On verra ce que dit la valise Volkswagen.
Mais c'est vrai que c'est un peu la galère voiture actuellement!

si c'est un défaut fugitif il est possible qu'ils ne le voient pas en live à la valse;il faudra alors qu'ils analysent l'historique des défauts.
le pire truc serait qu'ils te piquent 70 balles en te disant"tout marche,on n'a rien vu".

ils ne me piqueront rien étant donné que c'est le garagiste qui m'a vendu la golf qui l'a amené chez volkswagen et qui va régler le passage à la valise, car après changement du papillon, alternateur et autre bougie etc.... il ne trouvait pas la panne, et étant donné que c'est à ses frais ça commence à lui couter cher!

il ne fallait pas me vendre une voiture avec un vice caché!

bon,je vois que tu n'es pas un pigeon!!
qu'il te rende la voiture sans défaut,point-barre.

la seule différence avec celui qui a planté ma xsara, c'est que lui au moins il me prète une voiture qui fonctionne.
J'ai eu droit à 206 , fiat stylo coupé 1.9 jtd (ça envoi pas mal j'ai été surpris)
la j'ai une clio 1.9 diesel, et j'ai eu aussi audi a4 2.5l quatro.
Du coup il m'a fait tester pas mal de voiture depuis 1 an.
ET l'avantage c'est qu'une fois réparée elle aura fait presque 0 km pendant 1 an! au lieu de pratiquement 20000!

il espère te fourguer une caisse,t'as compris...

patrickvg a écrit:

il espère te fourguer une caisse,t'as compris...

non il la prête à ma femme pour qu'elle puisse aller au travail et il nous donne ce qu'il a sous la main . la clio dernière en date ça fait bien 3 mois que je l'ai et elle me dépanne bien étant donné que je n'ai pas ma xsara!

Bon du nouveau de la golf.
Apparemment le garage volkswagen aprés avoir passé la valise , ne trouve aucun défaut.
Il pense que cela peut venir du calculateur et donc vont le reprogrammer.
Le garagiste qui me l'a vendu avait déjà changé toutes les sondes pour du neuf quand il cherchait l'origine du problème.
J'en saurai plus demain.

moi je pense qu'un capteur,ou un connecteur, déconne de façon intermittente et que le reflashage de l'ECU ne changera rien.

bon du nouveau, j'ai récupéré la golf de ma femme et pour l'instant tout est ok plus de pb de perte de puissance et de calageà chaud.

=> d’après le garagiste qui me l'a vendue, volkswagen ont juste reprogrammé le calculateur

ben temps mieux , enfin au départ le mec avait cas le faire avant de vendre cette voiture .

Ça c'est clair. Le bon point effectivement c'est que le problème est réglé et qu'il avait changé plein d'éléments qu'il a laissés ppur trouver l'origine.
Batterie neuve
Capteur arbre à cam neuf
Capteur vilebrequin neuf
Pompe essence
Filtre air
Filtre essence
Sonde lambda
Papillon
Faisceau électrique

Seul petit soucis je trouve qu'elle sent vachement l'essence.
Une idée d'où cela peut venir ?

mis a part une durite , si non c'est dedans ou dehors , dans le cas ou c'est dehors c'est peut être des gaz qui vienne du bouchon réservoir .

si c'est une pompe à essence immergée dans le réservoir,il faut regarder par là;en plus des durites citées par Puma.