la xsara167 de patrickvg

ah tu était pas très loin de chez moi alors ^^
pas mal pas mal...

en attendant les videos

tu as bien roulé??

oui,impec;il faisait beau et même chaud l'après midi,alors que la meteo disait flotte toute la journée;
le retour est un peu chiant car c'est loin mais c'est vendu avec!

jolie les photos !

faut pas s'endormir sur la route! car c'est crevant une journée piste

j'ai un peu l'habitude et je prends un double expresso vers 19h

voila le montage de Pouilly,en attendant celui de Vaison piste de dimanche dernier
https://youtu.be/UDemZwjVfRs

Purée c'est nerveux lol par contre les freins mal de crâne assuré !

voilà celle de dimanche dernier
https://youtu.be/IjxR9VOBOP0

Patrick qui mangent les Saxo VTS et les 106 S16 facilement mdr

la saxo VTS était en rodage,régime max 4000 je dirais;donc ce n'est pas normal;il serait largement devant!!
la"106 S16":c'est une 206 S16,le gars venait pour la première fois sur un circuit,avec une voiture stock qu'il venait d'acheter:sinon je l'aurais eu,mais pas aussi facilement: voir la video de Pouilly,la 206 GT grise c'est mon fils,il m'a donné du mal!!

ça manque de concurrent sur la piste c'est dommage! elle leve beaucoup du cul sa 206 GT

FOXBZE a écrit:

ça manque de concurrent sur la piste c'est dommage! elle leve beaucoup du cul sa 206 GT

En fait il y a pas mal de voitures qui tournent à peu près comme nous,mais on est très rarement le nez dans leur Q.
Le 206 GT est stock en suspensions;toutes les 206 bien menées lèvent la papatte.

ça m'étonner aussi pour la Saxo

et je parlais de celle que tu doubles juste avant la saxo , qui en re regardant doit être une 306

Les 206 GT bientôt comme les saxo VTS ou 106 S16 on en trouvera plus aucune stock :/

c'est une 306 S16BV6;le gars est venu me voir et taper la discute;sa voiture est plus légère,il a des combinés filetés....et les étriers de freins AV d'origine.Je pense qu'elle doit fait largement 100 kilos de moins que mémère zitrone

toi qui fait de la piste , est-ce que la BV6 ça vaut le coup ?

La boite manuelle 6 vitesses,tu veux dire?
non,ça ne vaut pas le coup:
1) tu perds en rayon de braquage ) droite car les organes de train viennent toucher le nez de boite qui est plus long pour loger la sixième.
2) la démultiplication ne présente aucun intérêt;la 3 qui est de loin le rapport le plus utilisé sur piste  est identique à la BVM5 de xsara;je parle évidemment des boites qui sont montées sur 306 S16 BV6 et sur Xsara VTS 167

Oui BV6 j'ai corrigé .
d'acc , ta fait ça bien avec un petit schéma et tout , du coup la BV6 pour une utilisation sport n'a pas grand intérêt ? Si ?

pour moi elle n'a aucun intérêt,j'ai expliqué pourquoi:plus lourde,moins de braquage,et des rapports de transmission pas mieux adaptés à ce qu'on fait avec.
Il y en a qui disent que c'est beaucoup mieux,mais ils ne disent pas pourquoi.

Je suis allé rouler au Luc hier après midi en pleine cagne (28°C) pour vérifier que le refroidissement était OK: en bien non! le LDR monte,monte,monte et au bout d'un quart d'heure je suis obligé de lever le pied.
Donc mon montage n'est pas bon.
Deux choses font que ça chauffe:
a) le radiateur d'huile est devant le radiateur d'eau:comme avant,quand ça ne chauffait pas;
b) le radiateur d'eau est nettement plus petit.
je pense que la surchauffe est la conjonction de ces deux choses

J'ai donc plusieurs options:
revenir au montage OEM et mettre une croix sur le montage 4 papillons car il n'y aura pas la place pour la boite à air.
déplacer le radiateur d'huile (même provisoirement) pour voir si le "petit" radiateur d'eau,bien dégagé,est suffisant.
monter le radiateur d'eau OEM sans sa carcasse et avec les spals que j'ai et le radiateur d'huile collé dessus (ça marchait avant comme ça),mais pas sûr que la boite à air passe:à vérifier par montage à blanc quand je la recevrai.
Encore de la mécanique en perspective....

Tu peux pas essayer de faire un montage un peux sur les Subaru en mettant le radiateur sur le dessus avec une prise d air capot ?

j'essaie d'éviter ce qui va défigurer la voiture

virer le radia d'huile de devant le radia d'eau et mettre un radia d'huile à faible rangées mais plus long.
ou "ouvrir" le pc avant pour avoir plus d'air frais

oui,j'y ai pensé aussi mais avant de racheter un TROISIEME radiateur d'huile je veux vérifier que ce maudit radiateur d'eau est suffisant;donc démonter provisoirement le radia d'huile pour valider.
mais un radia d'huile"plus long" et donc moins haut sera toujours devant le radia d'eau car le radia d'eau est juste posé sur la traverse inférieure,impossible de mettre le radia d'huile plus bas sans l'exposer aux chocs sous la voiture,donc non!