la xsara167 de patrickvg

Bonjour à toutes et à tous,
après mon inscription ce matin,vient le temps de la présentation:
le bonhomme:marié,64 printemps,habite "dans le Sud" quoique non originaire de cette région.Retraité,mais continue de travailler"à mon rythme".Passionné de mécanique auto,assez bien outillé et connait la mécanique.
Les véhicules:
Xsara VTS 167 phase 2 de 2002,allure "stock",mais plus vraiment stock (on verra plus tard,dans la rubrique ad hoc).
Nissan 350 Z,stock,véhicule"plaisir".
Peugeot 205 GTI 1.6 vidée et dédiée à la piste,que mon fils essaie de casser (sans y parvenir jusqu'à présent).
Opel Corsa B 1.7 D (la voiture de Madame),poele à fuel asmathique que j'essaie de ne JAMAIS conduire!!

Je m'inscris sur ce forum dont je découvre les qualités,après avoir essayé (sans m'inscrire) d'autres forum plus ou moins dédiés à mon citron.
Je possède cette Xsara depuis 2004,et je compte bien la garder jusqu'à sa mort (ou la mienne!) car elle me rend bien service,en plus de me distraire sur piste.
Voilà pour les présentations;pour la suite,je poste pas mal,car j'ai du temps et j'aime les bagnoles.

hé bienvenue a toi vivement les tofffffss

Papy !! des photos de t'est jouer ?

vieux croûton,lol
Montre nous tous sa

bienvenue parmis nous

trop hâte de voir cette 167^^

le doyen tu veras bon ambiance ici.

welcome patrick
bon je voit que tu as reussit a te connecter cool

hate de voir ce que tu as en stock et de pouvoir partager avec toi

on aime ca ici

alors bienvenue msieu.

hatte de voir la 350 z en tofff ca fait des trop jolie voiture moi j'adore

bienvenue a toi

Bon,voilà le citron,avec papy aux manettes en 2010 à La Chatre;je n'avais pas encore mes toyos ni mes Koni,donc JE ME TRAINAIS!!

sympa en noir la bestiole

qu'elle modif lui as tu apporté

Purée! j'ai perdu le texte du message des modifs;ce forum fonctionne bizarrement...
.Je recommence:
carrosserie=rien
chassis=rien.
moteur=carter PTS et radiateur d'huile+ventilo de moto pour le refroidir+ petite reprog.
boite=rien.
embrayage=rien.
freins=durites tressées,plaquettes DS 2500 aux quatre coins,boas et écopes de C5 essence à l'avant.
liaisons sol=silent blocks Powerflex à l'avant,koni sport tarés durs AV et AR,4 Toyos R 888 GG pour la piste (Michelin PS 2 pour la route).
Pour la petite histoire,j'ai fait un vilebrequin au Mas du Clos en 2011 sur déjaugeage;je l'ai remplacé moi-même,et j'ai revendu le block refait,j'en avais un autre de 50.000 bornes qui trainait (lol).
On détaillera tout ça plus tard!

photos m'sieur

pas mal pas mal
d'autre chose de prevus?

bienvenue m'sieur

Question modifs,rien de plus,si ce n'est le montage de deux baquets basculants à l'avant,avec airbags because le contrôle technique.
Je ne veux surtout pas la rabaisser,ça frotte déjà assez souvent comme ça,je n'ai pas envie de passer ma vie dessous à ressouder l'échappement.Donc ressorts courts et autres décrantages,c'est niet!
Pareil coté moteur,des arbres à cames à 500 boules qui te font gagner 20 chevaux entre 6500 et le rupteur,je m'en contre balance.On n'en fera jamais une S 2000 à 240 chevaux,faut pas rêver.Et si on y arrivait,les boites casseraient rapidos:les BE 3,c'est pas le panard...
Pour s'amuser sur piste,il faut un bon châssis et des bons freins:c'est fait!!
Si j'arrive à faire maigrir mémère de 200 kilos sans la vider (ni vider mon porte monnaie),je prends! mais c'est pas gagné....

bienvenue comme bastien hate de voir la 350Z en photo j'adore cette caisse

200 kg ca va etre hard

va falloir virer

roue de secours
panier cric
plastic moteur et interieur
banquette
airbag et son faisceau
passer sur de jantes plus legere

mettre des portes de phase 1 qui sont bien plus legere
virer la moquette et l'isolant sus le TDB
degroudronner
virer la boite a air et mettre une admission
avec sa deja tu veras la difference.

patrickvg
jolie Xsara
et vu les voiture que tu possède on voit que tu es passionné

Vinvin,
JE NE VEUX PAS LA VIDER!!!
Pour aller sur piste,je vire:
roue de secours et pannier.
banquette AR.
Et c'est tout.
Mais je rajoute deux harnais (les anneaux d'ancrage sont mis à demeure,ils servent à accrocher les brins des ceintures).Et un casque,plus le"sac de sable "casqué de temps à autre!!

Au sujet de la boite à air:la virer est une erreur,la voiture marche moins bien,c'est absolument prouvé;il y a deux raison:le résonnateur (boite additionnelle sous le filtre,qui permet un meilleur remplissage aux régimes intermédiaires) et la prise d'air dynamique en face avant,qui avale de l'air frais,et non celui du compartiment moteur comme dans le cas d'un cornet;j'ai juste remplacé la cartouche par un filtre green,avec moins de perte de charge.
Le système d'admission est très bien conçu,faire mieux en bidouillant relève de la magie.
Comme le collecteur d'échappement,inox et accordé (tous les conduits de même longueur);ce collecteur,il n'y a pas mieux,me dit mon concessionnaire,qui fait de la compète avec une phase 1"kit car".