la xsara167 de patrickvg

non:un turbo j'en ai un dans la Megane 2 RS.Je préfère le comportement moteur des atmos,même si c'est moins efficace.
Un compresseur,c'est trop compliqué sur ce moteur,et la ligne d'arbre à rajouter au dessus de la culasse pour mettre le compresseur à la place de la batterie,mécaniquement c'est vraiment pas top.

Y en a un qui l'avait fait sur le forum le compresseur^^

oui,il est devenu un zombie: RaceR!

tu coup on sais même pas ce quel est devenue cette auto . j'aimé bien ce qu'il fessait .

Voilà,je suis en rodage!
Fin du remontage vers 15 h;il a démarré au premier coup de clé dans une symphonie de poussoirs en si bémol galvanisé
ça s'est calmé mais le ralenti perché à 2000 me plaisait beaucoup moins;
j'ai fait une petite boucle de 50 bornes;le ralenti est redevenu normal: auto-apprentissage par le calculo.
aucun bruit aucune fuite,j'ai donc remis les passages de roues et l'écran de GMP,et préparé mon tableau de rodage: des sauts de 500 RPM tous les 250 km,en partant de Rmax= 3000 RPM.

Je verrai à remettre le calculo OEM car avec les pistons haute compression ce n'est pas bon d'augmenter l'avance à l'allumage (ce qui est le cas de la reprog que j'ai actuellement).
J'ai donc 1000 à 2000km à faire avant de pouvoir taper dedans et passer au banc (ils mettent le bloc au rupteur,pas maintenant!!)

Des photos du bordel  hier:

C'est donc comme ça que j'aurais dû faire pour changer mes triangles et les SB de barre stab, ça a l'air plus aéré pour travailler comme ça !

D'ailleurs, petite question : le tuyau métallique sur la 3ème photo, celui tout en bas entre les feux qui fait un va et vient, je l'ai aussi, il sert à quoi avec cette longueur là ?

D'accord, mais du coup quel intérêt qu'elle soit aussi longue cette durite ?

elle va de la crémaillère ,qui est sous la voiture à l'arrière du moteur,à l'avant droit du moteur en haut;elle passe sous le moteur,en rigide,puis devant le moteur en souple et se raccorde en rigide sur la pompe.Sa longueur est juste nécessaire.

Super ça ! je suis contant de voir ton nouveau bloc prendre vie en douceur ! tu dois être comme un gamin, le rodage va te sembler long avant de t'assurer de la bonne santé de ce moulin :-)

Nicolas!
Effectivement,ça va être long,je vais en faire mon véhicule principal pour écourter un peu la période de rodage.La Mégane va donc rouiller dans un coin

La xsara n'a plus de secret pour toi Patrick à force de monter/demonter

Oui,mais il y a des opérations dont je me passerais bien,genre casse de distribution !!
là je crois que j'ai un bon moteur pour longtemps;pourvu que cette prédiction ne me porte pas la poisse!

Aujourd'hui CT de mémère:
pollution OK
Lambda =1,01;CO =0,1;CO2 =0,1,lol....
Pas de contre visite;les habituelles idioties sans obligation de contre visite:
nombre de sièges non conforme à la carte grise (sièges AR démontés)
ceintures AR non testées (démontées)
flexibles de freins fixés non conformément au constructeur (des rilsans!)
ripage excessif (les bordures sur piste,ça tortille un peu la ferraille des triangles).
La Mégane y est allée aussi,CT vierge.
J'entretiens mieux mes voitures que mes maitresses

Mdrrr. Pas mal dutout !!

Bravo, c'est un sans faute !
Je dois être comme toi alors, jamais pris de contre visite ! Le jour où ça va m'arriver je vais sombrer dans la dépression

Moi la seule contre visite que j'ai eu c'était sur laguna pour un étrier de frein bloqué rrrrr

En tout cas bravo, belle voiture, bien entretenue!

news courtes: le rodage se passe bien;un petit sifflement à partir de 4000 (je suis à 4500 en régime stabilisé et 4500 en pointe  ponctuelle);je pense que ma courroie de distri est trop tendue;je contrôle demain avant de tout casser une nouvelle fois??
Sinon,ci  joint une video de MALADE:le mec se bat contre des voitures à 100k€ avec une 350Z préparée.
Quel con j'ai été de vendre la mienne pour acheter un turbal rino....
https://youtu.be/LuddZBptweY

voilà le résultat du passage au banc après 1200km de rodage seulement;je pense que le moteur n'est pas encore complètement libéré:
quasiment 180 ch et 200 N*m de couple;pas évident de gagner des watts en atmosphérique avec ce bouzin!
par rapport aux pistons OEM,et avec les mêmes ACT,je gagne 10 chevaux et rien en couple;je pense que les ACT font perdre un peu de couple parce que le temps pendant lequel les soupapes d'admission et d'échappement sont simultanément ouvertes (le"croisement") est plus grand qu'avec des ACT OEM.

Maintenant c'est clair,si je veux atteindre 200,c'est une gestion sur mesure! on voit bien qu'il y a à gagner en haut entre  6300 et 7500,là où le calculo d'origine ne sait pas faire grand chose,même reprogrammé.

Coming soon: une tite évolution de ma citronnade.
180 bourrins avec ce que j'ai fait dessus en internes,c'est scandaleusement faible.
J'ai donc réfléchi pas mal de temps et je me suis foutu à l'eau (avec bouée).
J'ai donc choisi une gestion programmable E-Race ,specs Le NY Compétition,avec un faisceau fini prêt à monter.
Mais comme je veux conserver la réversibilité facile (pour le CT),j'ai cherché une combine pour conserver le tableau de bord OEM.
Or il est alimenté en infos par le calculo (un des trois connecteurs est dédié à ça).
Donc je garde ce calculo uniquement pour gérer les infos TdB: tachymètre,compte tours,température d'huile,température d'eau et déclenchement des ventilos.
Le reste est géré par l'E-race mais il lui faut des infos déjà prises:
compte tours (capteur PMH);température d'eau (gestion richesse);après échanges avec le vendeur (qui est un préparateur très apprécié),on peut piquer les signaux en parallèle pour les deux infos.
Pour le capteur PMH,c'est évident (signal créneau) mais pour la tempé d'eau ça l'est moins car c'est une thermistance,mais on verra bien,on pourra toujours bricoler avec des résistances série-parallèle.

Dans un premier temps je vais remonter le décata et garder l'admi d'origine et faire faire la carto.
Ensuite, en fonction du résultat (et de l'avis du préparateur),j'irai peut être vers un 4 papillons avec boite à air 306 maxi evo 2.

L'E-race est commandée;le décata je l'ai;le 4 paps aussi;la boite à air (en fibre,faut pas abuser non plus) à commander chez MC Racing à Alès,pas loin de chez moi.

Si vous avez des idées ou des retours d'expérience,je prends!

ça rigole pas là , la grosse artillerie ! c'est cool de partager ton experience

Merci Patrick pour tes info je suis preneur car tu connais le devenir de ma zaza. Bonne année et meilleurs voeux.

Jolie prépa hâte de connaître la suite

Le père Noel est bien passé chez Patrick c'est du lourd

Patrick, pour la température eau tu as une solution hyper simple, tu achetes une sonde de Ph1 (verte), tu enleves un bouchon sur le boitier eau et tu la met à la place.
Comme ca tu aura ta sonde temp eau dédiée a ton E-race