Xsara Ph2 1.4i 75ch 2002

Juju a écrit:

Le pc de phase 3 avec AB : oui
Éclaireurs de porte : pourquoi pas si tu aimes...
Volant cuir : oui
Enceintes jbl : tu sais ce que j'en pense à la rigueur va sur mon topic page 1 ou 2 sur le convertisseur audio, ampli et caisson si la modif t'intéresse... l'intérêt de ce montage c'est de reproduire ni plus ni moins le montage d'un pack acoustique d'origine, si seulement mon pack hifi marchait comme ce que j'avais monté sur la Xsara mais c'est pas le cas j'ai dû foutre de la mousse acoustique sur le support du caisson de basse ainsi que les panneaux de porte alors que c'est un montage d'origine !  Sur la Xsara, je n'ai jamais eu ce problème de vibrations ! En tout cas ce montage était vraiment au top !

plus1 sur la xsara javais d'ailleurs fait pareil que toi et j'ai toujours le convertisseur RCA a vendre

Nan j'ai se qu'il faut en caisson de basse et j'en suis très content donc ^^

Après pour que il est du PC phase 3 (couleurs EZRC) et du volant cuir si quelqu'un a des annonces intéressantes :p -> MP

Bonjour à tous,

Bon de mauvaises nouvelles arrive pour ma part, depuis quelques semaines mon moteur tremble au démarrage pendant une 20aine de secondes comme si il démarrait sur 3 cylindres, des fois il va démarrer sans trembler, et des fois pire le moteur va a 400tr sa tremble à mort puis cale souvent je dois démarrer 2 fois quand sa arrive.

J'arrive pas à savoir d'ou sa vient, bougies, injecteurs, pire le joins de culasse... (c'est pas la bobine car j'ai pu en essayer une autre).

Récemment le moteur s'est mit à chauffer alors que je roulais +90° alors que je roulais pépère à 90, a peine arrivé chez moi, 2 min à l’arrêt et voyant température d'eau trop élevé malgré le ventilo, hier j'ai remis du liquide de refroidissement à froid j'ai pu en mettre jusqu'au mini et sa à l'air de s'être arrangé le moteur chauffe normalement et se refroidit quand je roule à 90, le moteur monte tranquillement vers les 90 quand je suis en ville mais sa m’inquiète pas, je pense que c'est normal.

Du coup j'ai parlé de tout mes soucis avec un pote mécano et il m'a dit dans un premier temps de regarder si j'ai pas une sonde qui merde quelque part qui pourrait renvoyer des mauvaises infos (vu qu'il sait que j'ai la valise) mais a regarder a froid, vraiment au moment ou sa pourrait arriver.

Sinon il m'a dit aussi de regarder ma conso de LDR et d'huile si l'une baisse et que l'autre monte alors du LDR se promène dans les cylindres et donc dans l'huile se qui pourrait expliqué la mauvaise combustion au démarrage pendant une 20aine de secondes. Mais cela voudrait dire que le joins de culasse commence a faire la gueule, en revanche si cela m'arrive je n'ai pas envie de claquer +1000€ dans cette caisse car les frais j'en peut plus. :/

Quelqu'un voudrait me donner une lueur d'espoir que c'est pas le joins de culasse ?

ben tu as deux solution ou tu as de l'huile dans le liquide de refroidissement et la tu le verra sa ferra une trace noir dans ton bocal .

a l'inverse du liquide de refroidissement dans ton huile et lors de ta vidange tu verra des trace bien blanche type mayo la tu peux te dire c'est bon mon joint de culasse est HS .

si rien de tout sa n'arrive sa ne viens pas de là une sonde qui merde quelque part .

après même si ton joint de culasse et mort faut de tire que ta voiture repart pour du long terme vue de la distribution sera fait en même temps , pompe a eau ect ....

a toi de voir si elle en vaut la peine .

Ouais a voir quand même j'ai de sérieux doute, je vient de reprendre la voiture qui était garé a plat toute la journée sur un parking de magasin, elle démarre au poil, de faible tremblement, j'écoute le pot et on sent que sa tourne pas rond tu voit, mais après ouais 20s hop niquel sa tourne rond, je la laisse chauffer tranquillement, je reprend la route et un moment la température monte au dela de 90° puis voyant température trop élevé et voyant STOP, étant sur une départementale je peut pas m’arrêter comme sa et la connaissant le soucis, 10s après la température redescend vers 70° mais c'est surement le fait que je suis en dessous du mini en LDR car j'en ai plus, donc soit sa chauffe à cause de sa soit y a de l'air dans le circuit ?

Sachant qu'hier elle m'a fait le même coup, je sort d'un rond point, bim 90km/h et la la température monte a 110° mais aucun voyant mdr puis redescend vers 70° et même en ville alors que je me suis tapé des feux elle a monté tranquillement a 90° mais rien de plus, donc j'ai quand même le doute.

Un joint de culasse peut t'il entraîner une perte de compression ? Et une perte de puissance ?

le calorstat faudrait voir avec Patrick si il peut être en cause . il peut souvrire mal . ou la sonde température d'eau . la je sèche .

Ouais j'attends des pistes j'ai refait le plein du LDR je vais guetter le niveau prochainement

ne cherche pas,ton joint de culasse est mort;c'est la maladie des TU3

Tes sur ? parce que c'est encore un budget qui va y passer...

Ras le cul perso :/

je ne suis sur que de ce que je vois
tu postes sur le même sujet depuis des semaines;si tu n'as pas assez de réponses,va voir un garagiste.

ou un garagiste de le mettra en pression et tu sera fixer .

Et vaut mieux que ce soit pour le moment que le joint a refaire qu'un moteur complet...

ha la oui sa vaut pas le coup de refaire un moteur complet autant en prendre a la casse .

Merci pour vos réponses, d'un côté sa me rassure, d'un autre côté sa me fait chier...

Juste une question : normalement le niveau du liquide de refroidissement quand tu met le niveau genre entre le mini et le maxi il est pas sensé bouger (a froid comme a chaud) ? Parce que le 4 j'ai remis le plein jusqu'au maxi et se matin j'ai mit au moins 1L pour ratteindre le maxi, ou alors c'est le fait que elle bouffe beaucoup de liquide ? Ou le fait qu'il pourrait y avoir de l'air dans le circuit ?

Est-il normal aussi que la durite de petit section qui va du côté gauche du radiateur jusqu'au bocal avec son emplacement de retour dans le bocal est un peu marrons ? Si vous voyer pas de quoi je parle je ferait une photo quoi qu'il en soit le liquide de refroidissement en regardant sur le côté n'est pas noir mais un peu vert foncé rien de plus :/

ben si ton liquide de refroidisement neuf est vert ou rose et que quant sa circule dans tout le circuit et que au final dans le bocal sa n'a plus la même couleur ton radiateur d'eau dois être bien sale . si c'est le cas je laverais tout sa au grand jet d'eau radiateur et bocal le circuit complet en gros .

Ouais faudrait que je fasse sa un de ces jours

ton joint de culasse est mort, elle tourne pas rond les première seconde cela veut dire que tu as un passage d'eau dans un cylindre.

met ton auto en route le matin des quelle tourne rond au bout de 30sec et si tu as de la pression dans le vase d'expension bingo joint claquer.

j'ai fait le mien il y a peut sur la 106 meme bloc moteur et comme dit patrick cela est la maladie de ce moteur enfin tout les TU meme

tu peut t'en sortir pour 150/200€ de pièce et au black je peut te la faire (je te donne le tarif en MP si tu est intéresser contact moi).

Ouais je vais chez Citroën pour confirmer tout sa mais je vous rassure je ferais pas sa chez eux

Ba pourquoi pas team mais t'est pas trop dans mon coin ?! ^^ A part si tu me fait un prix intéressant

Petite update :

Siège exclusive installé à l'avant



Reste plus que les panneaux de porte à trouver et faire les vitres arrières elec

Propre =)

Bonsoir,

Se soir en quête de combler mon ennui, un PSA3 de Xantia qui traînait par la me fit de l'oeil mdr

En effet j'ai réalisé un petit faisceau qui normalement fonctionne (verdict demain ou après demain en EDIT).

Le principe est plutôt simple : n'ayant pas une exclusive je n'ai donc pas la vitre séquentielle du coté passager (car pas mux) et encore moins les vitres électriques à l'arrière.

J'ai donc adapter le PSA3 de Xantia donc celui ou il nécessite un appui court sur le bouton sinon si vous voulez l'inverse il vous faudra le PSA 6 de Xantia qui nécessite un appui long

Le principe est comme je l'ai dit plutôt simple je me suis aidé de ce schéma :


Moi je ne voulait pas détruire mon faisceau d'origine déjà très peu fournis mdr je voulait faire un truc plug and play et voila ce que cela donne :


Il y a donc un coté ou l'on branche le faisceau d’origine (connecteur noir) et l'autre le bouton sur le connecteur bleu.

En gros sa donne ça ( paint) :



Matériel nécessaire :
-Un PSA3 (ou 6 selon vos envies)
-Un connecteur fait à base de bouton de vitre de phase 1 coupé à la dremel et vidé.
-Un bout de faisceau de vitres
-Un cerveau et du bon sens

Si cela vous intéresse un peu plus je pourrait vous donner en détail le moyens de le refaire

EDIT : Sa fonctionne parfaitement bien Plus qu'a faire les vitres arrières !

J'ai changé le joint de culasse sur ma ZX break 1,4i. D'après mon ami mécano chez Citroën, c'est récurrent sur ce moteur.

Petit coucou à tous pour vous montrer mon montage d'hier :



Et oui j'ai enfin acheter un pc de ph3 J'ai donc terminé le montage hier soir à 1h30 du mat
Me manque plus que le compteur et se sera une vrai ph3 (J'en ai un d'ailleurs qui est dans mon kilométrage).

J'ai donc modifié le câblage des anti-brouillard des phares pour qu'ils aillent dans ceux du pare-choc.
Et j'ai aussi fait le montage à psy qui au déverrouillage de la voiture les anti-brouillard du phare s'allument et au verrouillage s'allume pendant 1 minutes, ils servent également de feux diurnes mais il manque un petit bricolage
pour les éteindre quand les feux de croisement et route sont allumées.

Voir la vidéo à psy pour le rendu :


Je suis super heureux ! Si vous voulez plus d'information sur le montage n'hésité pas à me demander à moi ou à psy (Je crois qu'il est d'ailleurs en cours de rédaction d'un tuto )

EDIT : Voici le lien du tuto -> https://xsara.1fr1.net/t8686-tuto-feux-de-jour-feux-de-parking

A bientôt !

D'ailleurs si quelqu'un est intéresser par mon ancien pc je le vend à petit prix

et ton moteur??

Il est réparé ça m'a couté un peu cher (800€) mais bon au moins sa consomme plus de LDR