Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 3

moi,je ne changerais pas les disques:devant,tu as encore un jeu de plaquettes avant d'être hors cote,et à l'arrière l'usure est très faible.
Les traces de rouille ce n'est rien du tout,ça le fait sur tous les disques après plusieurs jours d'immobilisation.
Mais si tu veux vraiment t'en coller pour 200 balles,change tout....

Je vais tout changer comme ça je vais être bien. J'ai conduit la Grande Punto de ma soeur il y a peu de temps, et le freinage dessus me parrait super fort comparé à la mienne.

Une question par curiosité, j'ai entendu parler de durites d'aviation. C'est quoi les avantages? Est-ce que ça sert à quelque chose si on fait pas de piste?

Aussi, j'ai entendu parler qu'il faut nettoyer les disques avant de les monter?

les disque oui sa ce dégraisse avant de les monter. tu peut mettre du neuf sa freinera pas mieux, les frein de xsara n'on pas de mordant (je te le dit parce les miens on 10000kms)

moi j'aurais pas changer les disque qui son encore bon surtout les arrière

A ce prix là, pour une 20aine d'euros en plus pour les disques arrière, c'est pas trop grave ^^
Pour l'instant plus rien à faire dessus.

tu fait comme tu le sen ces ton argent pas le mien.

Il me faut des lunettes alors !
Je ne parle pas de la rouille, mais les disques AR sont bien rayés. Un jeu de plaquettes sur les disques AV, oui à la limite, j'ai hésité à le dire, mais bon.

LA surface de ceux à l'arrière est un peu pire que les avants, oui.

Ca se voit. A la limite, fais un autre jeu de plaquettes à l'avant, mais tu peux faire la totale derrière.

Je fais la totale partout, comme ça je vais être tranquil. En plus je risque de faire mon stage assez loin donc là, la voiture sera prête pour rouler avec une vidange faite et des freins neufs.
Bon, les suspensions pour les tester je peux pas, mais pour l'instant ça roule bien, donc on verra au CT en Août ce qu'ils diront ^^

D'accord. Par contre, comme disait team, les xsara n'ont pas de mordant. Tu n'auras pas la même impression que la voiture de ta soeur.

En ce qui concerne les durites aviation, elles se dilatent moins que les durites classiques lors du freinage, la perte est donc amoindrie. Le mordant est alors meilleur.

C'est dommage, j'aime bien le mordant qu'elle a cette petite voiture, on se sent plus en sécurité ^^

Ces durites posent pas problème avec l'ABS alors?

C'est différent en tout cas.

Non aucun problème avec l'ABS. Mais pas vraiment utile pour un daily.

Sauf si je veux avoir plus de mordant. J'y penserais, mais plus tard, après mon stage je pense, en fonction de la paye que je vais avoir.

Je ne peux pas te garantir une réelle efficacité et un réel ressenti. Ne t'embêtes pas avec ça, là tu risques de dépenser pour rien.

les durite avia ne te serviron a rien du tous sur un systeme de frein d'origine. la punto a ta soeur doit avoir des tambour et sa y fait énormément sur le freinage.

perso mais disque arrière son bien rayer apres 10000kms alors pour moi les tien ces pas utile de les changer. mais comme dit plus haut ces ton argent ces toi qui vois

Oui, elle a des tambours à l'arrière. Pourtant ça freine moins bien des tambours?

Et les disques et tout ce qui va avec, c'est déjà commandé, changement prévu pour 2015 ^^

teambooster18 a écrit:

les durite avia ne te serviron a rien du tous sur un systeme de frein d'origine. la punto a ta soeur doit avoir des tambour et sa y fait énormément sur le freinage.

perso mais disque arrière son bien rayer apres 10000kms alors pour moi les tien ces pas utile de les changer. mais comme dit plus haut ces ton argent ces toi qui vois

Après seulement 10000 ? Ca m'étonne.

alors attention au disque neuf c'est plein d'huile si tu as du degraissant type carroserie c'est le top si non faut trouver un solvant qui DEGRAISSE . oublie pas non plus d'ouvrire le bocal de liquide de freins quant tu vas repousser les pistons le liquide va remonter voir déborder selon le niveau . derriére sa se pousse pas se se tourne a tu les bon outil ? et surtout une fois tout monter oublie pas de pas freiner comme un dingue a moin d'y être obliger y un rodage d'environ 300 kms avant que le freinage sa au top .

j'ai oublier avant de repartir oublie pas de pomper la pédal de freins si non sa freine beaucoup moin bien .

Les bons outils, oui, sauf des outils pour repousser les pistons. A l'avant ça va, il faut juste pousser, je peux faire levier avec un tournevis contre les anciens disques, à l'arrière, je vais voir, vu qu'il faut tourner en même temps que je pousse.

derriére sa tourne sans avoir besoin de pousser . une technique si tu a pas se qu'il faut une bonne pince becro fera l'affaire sa va bien a faire faut être patient c'est tout. ne met pas le frein a main si non sa ira pas .

puma a écrit:

ne met pas le frein a main si non sa ira pas .

Forcèment, je vais avoir du mal à démonter les freins arrière, lol.

ben oui forcément enfin c'est mieux de le dir parfois dans l'élan..........

Oui, c'est vrai, toute façon elle sera sur sol plat avec la 1ère enclenchée.

Et les matins commencent à devenir durs ^^

king_george a écrit:

Oui, c'est vrai, toute façon elle sera sur sol plat avec la 1ère enclenchée.

Et les matins commencent à devenir durs ^^

Rahlala faut vraiment faire quelque chose pour tes phares avant, qu'est ce qu'il sont opaque

Te plains pas t'as pas eu 10 cm de neige et du -7 comme par chez moi