La xsara vts de Kernus , acte 2

pour la 306 jai affiné les reglage de cette maniere, il bouge oui faut pas croire

Si je peux je regarderais cet aprèm .
Sinon j'envisagerais le changement du berceau , voir le pivot également si pas de changement .

Après tu peux voir la fix sur la coupelle elle meme, que tout soit en buté vers le moteur,tt ces petits détails fo t qu'on grapille de l'angle au final

J'avais regardé la coupelle par le passé en la ramenant vers l'intérieur mais j'avais toujours un défaut ...

Une autre précision aussi : L'angle de chasse n'est pas bon également , j'ai 0°25' à gauche et 1°01' à droite et là je suis plus juste à droite ...

Le carrossage donc 1°86 à gauche et 0°76' à droite .

Le pivot doit être flingué je pense et le berceau éventuellement car les angles de chasse ne sont pas identique à gauche et à droite comme si le berceau était monté de travers ...

Ce qui est logique en fait , quand on ce place au dessus de l'auto mon berceau est comme pivoté dans le sens anti-horaire en fait .

Fort possible en effet mec

Par contre en visualisant un peu mieux maintenant je pencherait plus pour le berceau tordus et que le pivot de droite finalement n'a peut-être rien .

Je vais déjà changé le berceau et je verrais ce que ça donne .

normalement le berceau est centré avec deux pionts en plastique noir!!!

Exact choupy et je me souviens les avoirs ces centreurs ...

Donc pour moi le berceau a pris un choc et a été déformé .

J'ai trouvé un berceau de 306 diesel , si je peux je le monterais ce w.e.

Bon , ça y est j'ai mon berceau de 306 TD . Y'a plus qu'a ...

Sinon j'ai "modifié" ma pression d'essence en écrasant ( modérément hein ^^ ) un vieux régulateur de pression d'essence entre 2 douilles pour comprimé le ressort interne afin d'augmenter le débit provisoirement .

Et bodiou ! Ca pousse autrement !

J'ai mon rupteur à 7300 tours au fait , le compte-tours semble juste .

Le moteur est beacoup plus plein et ce matin démarrage au 1er coup de clé .

Par contre je ne connais pas ma pression actuelle mais je suis bien au dessus de 5 bars ( au moins 6 je dirais ) , car ce régulateur fesait 5 bars d'origine .

tu tourne a 6b?????? avec injo origine? lol durée de vie limité mec lol

C'est provisoir , j'attend mes nouveaux injecteurs d'un jour à l'autre . ^^
Je voulais voir si mon problème venait de ça .

ouep moi j'avais tester 5.5b et manque 10ch encore lol

Moi a 6b l'essence pissait de partout

A travers les joints torique ?

Kernus a écrit:

J'avais regardé la coupelle par le passé en la ramenant vers l'intérieur mais j'avais toujours un défaut ...

un peu de trigonométrie,SVP!
la longueur du combiné Mac Pherson entre supports (coupelle et pivot) est d'environ 60 cm.
un déport de 1mm d'une extrémité se traduit par une variation de 0,1° d'angle.
Comme pour les très petits angles,c'est quasiment proportionnel,pour rattraper un défaut de 1° il faut bouger chaque bout de 5 mm,ou un seul de 10mm.Agir sur les jeux mécaniques n'a aucune chance de corriger le défaut de 1°.
Quant à son origine,je pense que le berceau et les triangles se tortillent;surtout sur ma caisse qui fait de la piste avec une suspension très dure.
Une autre cause,très fréquente:les silent-blocks de triangles explosés;j'ai mis du White Power;depuis,plus de souci (j'en avais même pris un jeu d'avance...).
De toute façon,les ajustements sont "de grande série" et ce n'est pas réglable e origine....

on est d'accord

Je vais surement changer mon berceau demain ( si le temps le permet ) .

Je verrais bien ...

je souhaite pour toi que sa sois sa car si ces la caisse aiee aiee aiee

pour que la caisse soit vrillier a part a choque c'est pas vraiment possible , par contre triangle et berceau si les caoutchouc sont flinguer vaut mieux y remedier au plus vite.

puma a écrit:

pour que la caisse soit vrillier a part a choque c'est pas vraiment possible , par contre triangle et berceau si les caoutchouc sont flinguer vaut mieux y remedier au plus vite.

je suis pas trop d'accord avec toi puma!

un pote a mon frere à l'epoque avait une 205 gti 1.6 tres tres bien rabaissé avec du bleisten et la caisse fissurait en haut des vitres arrieres.
Des qu'une caisse est rabaissé meme un minimum, sur du long termes.... ca fait de sacres degats, moi meme ma xsara or je l'ai vue .

Bah , je verais bien hein . Les silent-blocs ne sont pas en cause je pense .

J'espère que demain le temps sera un peu clément .

Au passage je vais également monter une barre stab de berlingo en 22mm . ^^

Et je vais également démonter mes amortos pour inverser les coupelles gauche et droite afin d'avoir le bossage vers l'avant pour avoir plus d'angle de chasse . C'est le montage d'origine sur les 2l 16s .

Ta mis quoi de la 306 pour avoir du carrossage?

rom1 du 42 a écrit:

Ta mis quoi de la 306 pour avoir du carrossage?

2 rotules de suspension ainsi que 2 cardans 306 , obligatoire pour compenser la différence de longueur .
Des modèles de 306 diesel vont très bien et tu en trouve à foison dans les casses , sinon n'importe quels cardans pour boite BE conviendras . Ce sont tous les mêmes hormis le prix qui change . ^^
Attention par contre , les cardans pour boite MA des moteurs TU ne vont pas , les canelures cotée boite sont plus petite .