La xsara vts de Kernus , acte 2

ta fini ton travail dessus pour pouvoir allez au circuit demain ?

Ben j'ai pas pu changé le pivot car il me manque une douille de 35 pour démonter le cardan ...

Par contre j'ai regardé la rotule , j'ai changé la vis contre une 12.9 ( beaucoup plus costaud ) et j'ai serré taquet de chez taquet , limite presser pour du jus lol et ça a l'air d'aller mieux .

Mon volant n'est plus droit maintenant , il est legerement tourné vers la gauche en ligne droite .

Donc quelque chose à bouger suite à ce serrage , c'est bien qu'il y avait un truc qui merdait .

du 35 pour un cardan , c'est pas plutot 31 ? sa va enorme du 35 .

C'est bien du 35 , à l'arrière c'est déjà du 32 . ^^

est ben elle risque pas de s'envoler avec un ecroux pareil .

heu ,... 35 ou 36 , moi sur l'epave , j'avais du 36

par contre sur la xsara j'ai jamais regarder

Je verrais au Ct si ça passe ce coup-là et si ça passe pas tant pis , je ne la repasserais pas indéfiniment .

Quelqu'un à déjà ouvert une boite de vitesse pour changer la pignonerie sur une BE3 ?

Quand je bossais chez zf rien que de regarder à l'intérieur de la boite j'avais mal à la tête!!!

Oui , y'en a des petites pièces . lol

Oui surtout sur les synchro des mini ressort avec des petites pièces.

J'ai un une pignonerie complète de BE3/5 avec un couple court de 17/77 mais les rapports de boite je ne les connais pas et j'aimerais montés juste le couple court sur ma boite en fait mais c'est un sacré taf ...

Demande à meca je crois qu'il la déjà fait.

PSA les écrou de cardan ces soit 30, 32, 35 mais ya pas de 36 le bleu

teambooster18 a écrit:

PSA les écrou de cardan ces soit 30, 32, 35 mais ya pas de 36 le bleu

ha ba moi je peut te dire que c'etait bien du 36

d'ailleur les boulons n'etait pas les meme de chaque coter lool

a mon avis ils ont du les changer lol

pour ta boite change pour une echange standar ou a la casse tu va te fair chier un rien .

Il lui filerons pas un couple court à la casse.

non mais si sa boite en a un coup autant la changer , on sans fou dans machin court sa goute un bras surtout quant on sais pas comment si prendre .

Lui a pas l'air de s'en foutre.
Et il la déjà il vas pas le jeter.

Ben oui et ma boite va très bien . lol

[quote="Kernus"]Je verrais au Ct si ça passe ce coup-là et si ça passe pas tant pis , je ne la repasserais pas indéfiniment .

Quelqu'un à déjà ouvert une boite de vitesse pour changer la pignonerie sur une BE3 ?[/quote]

ben alors pourquoi vouloir ouvrire une boite de vitesse au risque que sa aille plus aprés ?

Pour mettre son couple court!!!

pour tourner sur circuit je suppose .

Pas que.
Racer à un couple court sur son dayli.

Bon ben ça y est j'ai pu faire quelque tour sur le circuit de l'anneau du Rhin ( en Alsace ) et honnêtement je ne suis pas mécontent , niveau accélération j'ai fait jeu égal avec une 309 GTI et une 106 S16 , par contre niveau châssis j'étais mieux qu'eux .

Je passais un peu plus vite en courbe . ^^

Point négatif par contre , le cul décroche vite si je freine un peu trop à l'entrée d'un virage , je me suis fait avoir 3 fois dont une ou j'ai fait une bonne balade dans l'herbe ...

Je pense que c'est du au plaquette ferrodo DS performance à l'arrière qui freine un poil trop fort , les brembos avec des plaquettes d'origine ont été bon sur l'endurance , mais heureusement que j'ai des durites avia quand même .

Les pneus aussi peuvent être en cause , il faudrait que je permute l'avant et l'arrière pour voir .

Sinon malgré ses 235000 kms le moteur et en pleine forme ! lol

Bon c'est sur il me faudrait un 2l16 pour être mieux mais bon ...

Peut-être des photos qui viendront , j’attends de les avoirs .

ben c'est cool aprés c'est aussi une price en main du vehicule qui joue une question d'habitude .