La xsara vts de Kernus , acte 2

ca roule c'est bon

ben alors solution pour toi, freine tres fort lol

Oui mais y'a le risque que la voiture de derrière se retrouve dans mon coffre . lol

News des phares ou pas????

Non , j'ai appelé hier " tout nos lignes sont occupées" et donc j'ai laissé un message mais rien ...

J'ai fait des recherches poussé, j'ai le nom du patron ainsi que son téléphone domicile personnel et son adresse...

Je vais péter un cable

Je te laisse ses coordonnées aussi

MAKACI David
19 r Mercy 54400 LONGWY

03 82 23 73 07
03 82 24 24 21
03 69 61 69 03

Je ne sais pas encore quel num est le bon

Un mec sur un autre forum à reussi à se faire rembourser en le pourrissant par tel...
Voila...

Et le Fax de l'entreprise: 03 69 61 69 01
Le numéro perso est le 03 82 24 24 21

Bon , ce matin j'ai passé ma contre-visite au CT , tout va bien hormis la pollution , toujours pas bonne , elle a même explosée ...

Je récapitule :

- à l'E85 sans catalyseur , pollution hors norme

- à l'E85 avec catalyseur , pollution en baisse mais toujours hors norme

- et donc ce matin , au sans plomb 98 , avec catalyseur et régulateur réglé a 3 bars , pollution supérieur à la première visite ...

En fait en y réfléchissant c'est logique l'E85 pollue donc moins c'est certain mais mon calculateur à été reprogrammé et donc les temps d'injections sont dont plus longs et au final plus de pollution avec le sans plomb .

En fait pour y remédier il me faut un calculo d'origine pour passer le CT . ?

Reste plus qu'a chercher ...

Par contre est-ce que l'on peux changer le calculo comme ça ?

Je veux dire est-ce qu'il n'y aura pas de problème pour démarrer l'auto avec un autre calculo au niveau de l'antidémarrage par exemple ?

il te faut un calculo debloquer, sinon tu demarrera jamais a cause des clef codé

sa va te couter en bras et en oeil cette histoire sa fait combien de fois que tu passe au CT et qu'il te refuse ? et pour un autre calculateur je suis pas sur que tu redemarre non plus . une clef classique oui si y a un codage ni pense méme pas .

RaceR a écrit:

il te faut un calculo debloquer, sinon tu demarrera jamais a cause des clef codé

oui ou tu fait comme mick , il a pas de calculateur non codé , donc il a débrancher un truck

pour en revenir a autre chose au niveau des plaquettes j'ai le fil du voisin qui a acheter une peugeot 406 coupé V6 essence et c'est frein siffle pas enorme et pourtant il est d'origine disque et plaquette . si sa peut aider au cas ou .

ta pas essai de glisser un petit billet pour que sa passe

RaceR a écrit:

il te faut un calculo debloquer, sinon tu demarrera jamais a cause des clef codé

C'est ce que je pensais , merçi racer .

puma a écrit:

sa va te couter en bras et en oeil cette histoire sa fait combien de fois que tu passe au CT et qu'il te refuse ? et pour un autre calculateur je suis pas sur que tu redemarre non plus . une clef classique oui si y a un codage ni pense méme pas .

Ben la ca va , il ne me fait pas payer les contres-visites , il est pas vache .

Un calculo en casse faut compter dans les 80 euros et sur le bon coin j'en trouve jusqu'à 30 euros .

puma a écrit:

pour en revenir a autre chose au niveau des plaquettes j'ai le fil du voisin qui a acheter une peugeot 406 coupé V6 essence et c'est frein siffle pas enorme et pourtant il est d'origine disque et plaquette . si sa peut aider au cas ou .

Voui ça vient peut-être bien des disques mais il faut prendre en compte qu'une 406 V6 est plus lourde à stopper qu'une petite xsara donc je sollicite un peu moins les freins d'ou le sifflement plus fort sur xsara . Enfin je pense ... ^^

jojo78 a écrit:

ta pas essai de glisser un petit billet pour que sa passe

Une bouteille de ricard . lol

le bleu a écrit:

RaceR a écrit:

il te faut un calculo debloquer, sinon tu demarrera jamais a cause des clef codé

oui ou tu fait comme mick , il a pas de calculateur non codé , donc il a débrancher un truck

Apparemment pour débloquer un calculo il faut le débranché moteur tournant .

faut
il suffit de pas verouiller les porte et le debranché dans les 10seconde je crois apres y'as un moyen pour le deverouiller pour eviter qu'il se reverouille apres le premier demarrage passe par MP si tu veux en savoir un peu plus

Alors pour le sifflement des freins, je suis en plaquettes PEUGEOT et disques ATE, un petit sifflement tout les 50 freinage et encore...

Yanik-94 a écrit:

Alors pour le sifflement des freins, je suis en plaquettes PEUGEOT et disques ATE, un petit sifflement tout les 50 freinage et encore...

Je vois , tu a mis les ATE standards .

Ceux-là sont bien aussi :

attention pour le debranchement garde une vitre ouvert car moi ça met arriver les portes se sont refermer avec les clef dedans et pas de double .

Ah ben oui , la c'est con ...

Chérie ?

Oui ?

Tu peux appeler carglass stp ?

non un sintre ou deux et sa roule c'est le temps perdu surtout .

Bon alors aujourd'hui j'ai changé mes disques , j'ai monté des ATE powerdisc avec mes DS3000 .





Bon ça siffle encore un peu ( DS3000 quand même hein ) , mais ça siffle moins que mon montage plaquette peugeot et disc bosch .

Cela venait donc bien des disques .

J'attend de finir le rodage avant de crier victoire .

Et ben on dirais que tu as enfin trouvé ton bonheur!!!
Ta pensé à mettre un boa qui vas jusqu'à tes disques?
Sa les refroidirait et sa soufflerai aussi la poussière.