La Xsara de Rom1 du 42 167cv [04/2000] chapitre III

les deux premier je sais que ca va mais l autre je sais pas
fallais ecoute racer lol

je croit que d'orignie c'est 4 bar a comfirmer

ta pas de chance mon grand

3.5 ou 3 d origine , ben rien a voir avec as de chance il est tres fortement deconseil de metre le double de pression que l origine , il le savais qu il devais le change sont system pour roule 100% E85 .

ha oui exact lol

ta cas faire comme moi je roule a 20l e85 et le reste essence et surtout vu que ca a baisser l essence autant as se faire chier , car la c est plus tellment rentable vu le nombre de pompe que ta pete , et ta encore des merde

j’étais sure a 90% que je devrais passer par les injecteurs mais j'aurais du commencer par la sa m'aurait évité des problèmes se matin j'ai pas pu partir j'avais de l'essence qui faisait des jets
il me semble que racer m'avait dit 350cc
de mémoire les phases une on 0,5b de moins que les phases deux

si j'ai pété des pompes c'est parce que j'ai deux mains gauche et 10 pouces

ces pas le contraire ??
la ph1 a plus de peche que la ph2

aucune fais 4b il me semble que c est 3.5 ou 3 car sinon je vois pas l interet de metre un regul 4bar

oui me suis tromper lool

plus qu'a souder

nikel sa

phase 1 = 3b
phase 2 = 3,5b

haha ph1 < ph2

sauf que la phase 1 a de meilleur perf

ok on va pas relance le debat mon gros moi je crois ceux qui ont eu les deux ph
et il dise niveau perf ca se tiens ,
ph1 moteur plus rageux plus nerveux mais plus creux en bas
ph 2 moteur plus souple et coupleu en bas mais ont sens moins le cout de pied au cul
En gro ph2 pour tous les jour c est plus simpas , et ph1 plus brute et plus de sensation

je pensais pas que niveau moteur il y avais des diff juste niveaux poids et cx

c est pas le moteur qui change mais le calculateur les deux sont programme avec une autre carto .
Pour le poid et le cx je sais pas lol

kilian61 a écrit:

ok on va pas relance le debat mon gros moi je crois ceux qui ont eu les deux ph
et il dise niveau perf ca se tiens ,
ph1 moteur plus rageux plus nerveux mais plus creux en bas
ph 2 moteur plus souple et coupleu en bas mais ont sens moins le cout de pied au cul
En gro ph2 pour tous les jour c est plus simpas , et ph1 plus brute et plus de sensation

ces pour sa que j'ai pris une ph1 oups

attention papa va voir ca

je viens de faire un tour (hum kebab) et 4,5b c'est trop peux, 4,8b c'est mieux
en espérant que demain matin il n'y est plus de fuite et que sa démarre bien

ba esperont que tout rentre dans l'odre

lol je vais vous calmer moi ptdr, ph2 nouveau calculo car mux, nouveau type de sonde ou capteur moteur, le moteur en lui en interne est identique, sur ph2 nouvelle generation injecteur 4 jet sous 3,5b contre 3b avec injo 2jet sur les ph1.
Niveau carto temps injection revue car pas meme type injecteur. difference de debit ss 3b, d'ou les 3,5 sur ph2 pour revenir au 265cc initialement prevu.

perf moteur pur sensiblement identique, la diff surtout c'est le poid et le Cx, plus de poid sur ph2 cause renfort et option, mais meilleur Cx malgres les apparences.



sinon pour ton moteur rom, c'est 265cc sous 3b

ha ba voila on t'attendais mdr