La Xsara de Rom1 du 42 167cv [04/2000] chapitre III

pas grand chose ma belle merde toujours autant je vais changer le capteur de position du papillon
je roule beaucoup moins avec
je vais pouvoir la bichounner
et toi kernus quoi de neuf

  un revenant !   

Quoi de neuf ? La liste est un peu longue ...   

Oui j'ai enfin déménager
Faire construire c'est du taf quand même.
La je vais remettre mon vélo en service et je pourrais m'occuper de la xsara
Et toi toujours en 1,8 ?

rom1 du 42 a écrit:

Et toi toujours en 1,8 ?

Non , plus vraiment je suis en 2l , le second moteur 2l même . lol

ben quant on a une maison a construire c'est pas facile de fair les deux .

Oui et après il y a eu les travaux avant d'en ménager

ba ces cool que tu sois revenu parmi nous

Ho un revenant lool

j'aurais besoins d'aide étant donné que je suis sec de thune je cherche a faire au moins chère mais je veux pas non plus prendre un truc qui tomberas en panne dans 1 mois
je cherche un capteur position papillon
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Y'a une sacrée différence de prix .   

Au pire prend le moins chère .

surtout qu'il me semble que parauto etait recomander par racer
mais surtout j'aurai voulu savoir la ref que citroen preconise

http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=0280122003

Salut

Dit moi tu tourne toujours a l'ethanol toi ??

oui sa marche toujours aussi mal chaque hiver
mais se qui me rassure c'est que sa chie meme a l'essence

Les démarrages ??

Oui et sa calle ou ralenti trop haut

Pour les demarrage moi j'avais foutue une resistance avec un bouton sur la sonde d'injection a froid , moteur froid j'appuyai le moteur montais a 1500tr/m et je relâchais , jusqu'a -3°C sans souci.


tu fait combien de borne avec un plein ??

J'ai pas que le problème des démarrage.
Mais tu peux développer ton truc?

Sur la 16s tu a trois sondes ( vers le carlostat) , tu prend la sonde verte , c'est celle qui gère le gavage a froid ( starter automatique) , l'astuce ses de faire croire aux calculo qu'il fait beaucoup plus froid.

ex : temp dehors 2°C le calculo croit qu'il fait -5°C

De cette façons on gave 2 voir 3 fois d'essence pour pouvoir enflammer l'ethanol , sachant que l'ethanol ne brûle pas en dessous de 14°C , il faut injecter plus pour augmenter la temp de combustion , de ce faite qu'après tu brûle t'on mélange essence/ethanol.

Ce que j'ai fait , ces de tirer un cable dans l'habitacle , j'ai mis un bouton poussoir ( pour pouvoir passer sur la résistance et revenir sans l'oublier) , et une résistance de 4.7 khom ( tester avec un potar aux début) , avec cette résistance j’additionne les donner , et le calculo fait son taf

4.7 + 4 , sa nous fait 8.7khom pour une temp de 0°C , et donc le calculo croit qu'il fait -10 ( je crois )

Voila , avec ce system je démarrais nickel , plus de souci de démarrage a froid , par contre a chaud si tu appuie sur le bouton ba sa marche pas lool.

La moi je vient de la repassé a l'essence , car je consomme beaucoup trop ( 12l/100) , et j'ai essayer plein de truck met rien y fait.
Donc moi j'abandonne l'ethanol.

Et 12l/100 d'éthanol
Sa coûte moins chère en essence.
Avec ton plein tu fait combien de borne a l'éthanol?

Fait le calcul et je t'assure que l'essence et moin chere   

330 km avant reserve contre 650km avant reserve ( et encore je venais de l'avoir ).

D'acc moi je consomme pas temps

j'ai remplacé tous les capteurs il y a deux ans pour rien c'était pas ça.
Pour t'éviter pareille mésaventure,je veux bien t'envoyer mon stock;tu testes,tu gardes ceux qu'il te faut remplacer,tu me revoies les autres avec un dédommagement symbolique (capteurs et port)
Si cette proposition te convient,passe en MP.

Sa aurait pu m'interessé mais c'est le dernier a changer :-(

dommage....