La Xsara de Rom1 du 42 167cv [04/2000] chapitre III

Calculateur défaillant ?

Coupure dans le faisceau moteur ?

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J'en ai aucune idée.

Au démarrage a froid elle s'engorge quand j'accélère a fond et c'est pire a l'e85 elle fait des pets.
Et le ralentit selon le capteur Map l'ancien ou le neuf ou le ralentit est trop haut ou trop bas la c'est pareil e85 ou sp.

Tu l'a changé aussi le capteur de position angulaire du papillon ?

Oui la semaine passé

Calculateur peut-être ...

rom1 du 42 a écrit:

Patrickvg comment se traduisait tes soucis?!?

ralenti boiteux,moteur qui s'engorge puis cale si tu laisses faire;dans les tours,jusqu'au rupteur,nickel tous les bourrins.
Après intervention (ressorts de soupapes),tout OK dès le premier coup de clé.

Moi si j'accélère a fond elle ratatouille fait des pets mais ne calle pas mais pas loin quand même.
Le ralentit avec le vieux capteurs pression était parfait mais des fois elle callait.
Avec le neuf elle calle plus mais il est a 1000 trs et parfois grimpe, tu veux ralentir tu lâche l'accélérateur et sa ralentit alors je debraye et je suis genre a 2300trs mais c'est rare que sa fasse sa.

C'est vraiment agalère ce genre de soucis à trouver le bon diag'
Bon courage

Merci

Patrick sa coûte cher les ressort de soupape?

comment être sur pour un ou des ressort de souppaes ?

Ben je sais pas

mis a part enlever le cache culbuteur aprés ben y a les poussoir hydrolique qui sont l'arbre a came puis la tu as acces au ressort de soupape.

On est obligé d'enlever la distrib?

ben la oui si tu veux y avoir axer pas d'autre moyens . par contre si tu le fait oublie pas une chose les arbres a came se serrére en etoile pareil pour le resserage les demix l'une qui se trouve dessus et dessous c'est fragile sa tombe sa péte ou si tu as de la chance temps mieux la coupe et fragile pas de sable ni poussiére . pour les poussoires le remettre a sa palace ils on pas tousse la même usure . une fois arriver ou ressort ya des demis l'une il te faut donc un presse ressort .

la chose a penser c'est de s'assurer que le piston soit bien en haut si non la soupape tombe au font pi la ben decullasage pour la recuperrer . donc petit systéme tu enléve les bougies un tourne vis un longue en tourneant la roue avec une vitesse de mise la tu penus savoir si tu es en point mort haut ou pas .

Je pense surtout que vais bazarder cette caisse

c'est rare de cassez se jore de piéces ou alors avec un fort kilométrages puis la faute a pas de chance .

140000km et apparemment c'est pas rare

obliger de déculasser pour changer les ressort de soupape donc distri a changer et joint de cucu

Exact;c'est ce que j'ai fait.Le prix,ça pique (je n'ai pas les éléments là,c'est chez moi et je suis loin);je donnerai le montant des pièces (je l'ai fait moi-même).
Mais depuis mon ralenti se met à déconner de temps en temps,alors que tous les capteurs sont neufs.
Donc il faut le prendre avec philosophie:cette gestion de ralenti est une VRAIE MERDE!
Parfois,un petit coup de gaz et ça retombe à 800 tours;mais ça ne me gêne pas plus que ça,je ne fais JAMAIS de ville avec.Transferts Autoroute et circuit.

t-u ai pas obliger de decullaser pour des ressort de soupape tu connais le bal lent et le 1-3-4-2 teambooster si tu connet pas c'est normale que tu deculasse .

normalement ya une procédure de réapprentissage du ralenti pour ralenti:

du genre:
moteur éteint: pédale d'accélération à fond pendant 10 sec
enclencher le contact->10 sec
arrêter le contact->10 sec
relâcher la pédale->10 sec
démarrer

mon concessionnaire me l'a souvent fait mais y a pas eu de francs résultats

Bon,dansl'ordre:
1)Puma:compte tenu de l'architecture de la culasse,je considère que c'est quasi impossible de remplacer les ressorts (doubles) de soupapes sans déculasser;déjà qu'en déculassant,si tu fais tomber une demi lune,elle part sous les ressorts et tu ne peux plus la récupérer.
De plus,nos bourrins étant un peu kilométrés,un rodage de soupape leur fait beaucoup de bien;donc=déculasser.
2)Toshi: oui,il y a bien une procédure,qu'on trouve sur le net facilement.
          oui,ça ne donne pas de résultats très probants; au passage,le réapprentissage se fait tout seul au fil des km.Mais cette gestion est merdique,de l'aveu même de mon concessionnaire,qui a fait du rallye avec une phase1.

Arf racer a l'air de dire que le problème peux aussi venir des crayons.