la xsara167 de patrickvg

ouais,le MRS 2 a un super chassis.j'ai une 4 portes,avec une tite reprog qui la met au niveau des MRS 3 (250ch,et 37m*Kg de couple).

La "gégette",on ne la vendra JAMAIS!
d'abord parce que la CG est à mon nom (pour des histoires d'assurance)
ensuite parce que c'est officiellement une 1.9 GTi,alors qu'en fait c'est une mécanique neuve (refaite à la maison) et les trains roulants de 1.6;donc difficile à vendre à un poireau lambda.
enfin parce qu'elle est en très bon état (pas de corrosion,peinture récente),et qu'elle ne fait que de la piste avec les transferts associés évidemment.
C'est étonnamment agile sur circuit tortueux,j'ai un mal de chien à être devant,malgré la différence de puissance (115 ch d'un coté,et 175 de l'autre),et mon autobloquant.
Bon,le païlote y est peut être aussi pour quelque chose
je vais sans doute créer un topic sur la gégette!!

je suis pour le topic de la GTI avec beaucoup de photo

teambooster18 a écrit:

je suis pour le topic de la GTI avec beaucoup de photo

Ah ouai , et je suis pas le seul je pense

voilà ,c'est démarré!

Moi aussiiiii la gégette, la gégette !!!

Hier,une petite amélioration ,le moteur va me dire :il n'avalera plus les vapeurs d'huile recyclées:


le détail des bricolages pour adapter les durites:




Le matos a été acheté sur un site allemand (le moins cher,largement!);livraison en une semaine;mais paiement par virement bancaire,pas de CB ni de Paypal.
http://shop.wiltec.info/product_info.php/language/fr/info/p10623_Oel-Auffangbehaelter-Oil-Catch-Tank-Typ-II-Oelsammler-Oelsammelbehaelter.html

j'ai pris le volume 0,5 litre,mais j'aurais du prendre le 0,3l;celui ci est difficile à loger dans le compartiment moteur du gros XU10.

C'est quoi l'avantage de ce montage? Enfin, l'avantage de pas avoir des vapeurs d'huile?

Montage propre, comme d'hab.
Je confirme que l'espace est compté, avant de démonter le mien, j'avais eu aussi du mal à lui trouver une petite place.
Il n'était pas exactement au même endroit.
Moi j'avais déporté le filtre d’évent dans l'aile par contre car je trouve les odeurs désagréables aux feux ou dans les bouchons.

Tu as fixé la cuve sur quoi ?

Quand j'ai démonté le mien, il y a avais de l'eau dedans et presque pas d'huile.

l'eau c'est la condensation et encore des gouttelettes enfin je pense .

je l'ai fixé sur le bac à batterie,avec une contre plaque en acier pour pas que ça bouge.
Les adaptations de durites en raccords cuivre soudés à l'étain.
Monté hier,j'ai fait zéro kilomètre avec (ce matin j'ai fait les plaquettes de freins d'une 350 Z,un voisin)

@ King George: l'avantage de ne pas avoir ces retours dans l'admission,c'est de maintenir le papillon et le plénum d'admission PROPRES.
Surtout quand on fait de la piste (hauts régimes soutenus),la culasse envoie un tas d'huile dans la durite de recyclage et le papillon se retrouve bien graissé!!
Et aussi de ne pas calaminer les soupapes,pistons et chambres de combustion avec cette huile brûlée.

nikel

Merci Fox!

patrickvg a écrit:

@ King George: l'avantage de ne pas avoir ces retours dans l'admission,c'est de maintenir le papillon et le plénum d'admission PROPRES.
Surtout quand on fait de la piste (hauts régimes soutenus),la culasse envoie un tas d'huile dans la durite de recyclage et le papillon se retrouve bien graissé!!
Et aussi de ne pas calaminer les soupapes,pistons et chambres de combustion avec cette huile brûlée.

D'accord, ça fiabilise pas mal le moteur donc. Pourquoi ils font pas ça d'origine?

parce que c'est plus cher que de mettre un bout de tuyau à 20 centimes!

Et sans doute aussi car ça fiabilise justement !!!

Duritavia a écrit:

Et sans doute aussi car ça fiabilise justement !!!

Tellement vrai

Bon,
aujourdhui le CT.
je suis revenu avec le tampon"bon pour le service" MAIS:
1)pas de sièges ni de ceintures AR= remarque SANS contre visite.
2)pollution pas OK du tout,CO au régime de ralenti accéléré pas bon (plus de 1 %).Ils sont sympa,je les connais.C'est pour ça que je vais là.
Je m'en doutais,ralenti patate et pot noir= trop riche.Je pense que j'ai un ou plusieurs injecteurs baveux.On va s'occuper de ça en janvier avant la reprise des hostilités en Février (ici,on redémarre tot la piste!).
A part ça le gonze me dit"c'est quoi ces freins dont les durites Avia tiennent avec des Rilsans (ce qui n'est pas trop permis à ce qu'il parait!!)"?
Je lui réponds en rigolant"ben c'est des 4 pistons de 406 V6;pourquoi,ça freine pas?
Et les Rilsans,ben parce que sur les Koni Sport,il n'y a rien pour faire passer les flexibles.....lol;il s'est marré et m'a demandé qui était le préparateur.je lui ai dit "moi" il s'est marré encore plus,game over.
Et réglage de géométrie au poil,après mon bricolage de carrossage:dérive=1 m par km,rien quoi.

tu es reparti pour de nouvelles aventures!!

depuis l'embrayage d'Olivier (Reactor),je suis au chômage technique

je vais te donner du taf alors.. suspat et TA lol

Si tu veux visiter Toulouse, je dois pouvoir t'occuper aussi :-)
Cool pour ton CT. La pollution ca me fais bien marrer avec une voiture qui roule peu comme toi ou moi.
Bah quoi c'est très bien les rislan, léger, solide, pas chère … moi je suis fan de ca.

Je lui ai passé deux bagnoles le même jour (la MRS et le citron);il ne va pas pleurer!
Mais j'aime pas cette histoire de CO à l'ouest;je me demande si je n'ai pas encore une bobine qui me chie dans les bottes,ça pourrait venir de là:les ratés d'allumage,c'est des imbrulés dans l'échappement.
Je vais commencer par les bougies,on ne sait jamais,depuis que j'en ai pas changé......au moins trois ans.

c'est bien quel soit passer au control.

tu l'as dit!s'il me collait une contre visite,j'étais mal!

j'ai lu ça tu as de la chance .