la xsara167 de patrickvg

Sympas pour le prix du récupérateur
Ta sonde lambda est peut être aussi en cause ?
Après si tu as le moyen de tester avec une autre bobine, perso mon contrôleur me permet en fin de service le soir de passer la voiture au contrôle pollution, en lui demandant gentiment, je pense pas qu'il te refusera

Les lambda,je n'en ai plus d'avance,j'ai filé la dernière à mon fils pour sa 206 S 16;ça m'étonne que ce soit ça,les deux sondes ont moins de 3 ans et moins de 30.000 km;je vais regarder le sertissage des fils de la sonde amont (c'est une phase 2) car c'est du low cost avec 10 cm de cable à resertir sur le cable d'origine.
Je remplace les bougies demain,et j'ai encore deux bibines d'avance.
Dès que ça tourne plus carré au ralenti,je retourne au CT avec un billet dans la poche.
Le récupérateur,pô cher,et de très bonne qualité.

Après il est vrai si tu as fait un pontage de fil, peu venir de cela il est vrai
Après capteur de papillon aussi dans le doute

les lambda low cost sont livrées avec 10 cm de cable,et les fils ne sont pas soudables,il faut assurer la connection avec le cable récupéré par des petites douilles en alu qu'on pince.
le capteur de pap,j'en ai un d'avance qui fonctionne.

Bon voilà c'est réglé...jusqu'à la prochaine merde!
J'ai commencé par le moins chiant:bougies-bobines.
J'ai trouvé une bobine qui amorçait entre la bobine et le haut du ressort du prolongateur en caoutchouc:le contact de la bobine tout oxydé par des étincelles (c'est assez facile à reconnaitre) et le haut du ressort pareil,tout caca.
J'ai remplacé la bobine , le truc en caoutchouc et son ressort (par de l'occase que j'avais).
j'ai remplacé les 4 bougies,et je suis allé rester:
Plus de ralenti patate,ça tourne rond sur 4 pattes même au bout de 20 minutes au ralenti.
Je pense que c'est ça qui me foutait le CO à l'ouest.

Le réapprentissage de l'actuateur a été LABORIEUX;au début j'avais un ralenti à 1500RPM,preuve qu'avant pour avoir 800 RPM l'actuateur n'avait pas vraiment la même position....
Là c'est tout bon;jusqu'à quand??

Cool ça, c'était trop facile pour un gars comme toi !

J'ai remplacé la bobine , le truc en caoutchouc et son ressort (par de l'occase que j'avais). a écrit:

Tu parle de la parti qui vient sur la bougie ? par contre le ressort, je vais démonter sur la mienne pour revoir ou il est car sur le coup je sais plus

Normalement tu dois avoir en continuité moins de 10 ohms sur ta bobine

ouais,ça m'aurait bien fait caguer de me vautrer dessous pour trifouiller la connectique des sondes lambada
il me faut des pannes plus cons,genre ressorts de soupapes tassés et ralenti patate:INTROUVABLE sur internet.Et pourtant j'ai eu ça

Hookups a écrit:

Tu parle de la parti qui vient sur la bougie ? par contre le ressort, je vais démonter sur la mienne pour revoir ou il est car sur le coup je sais plus

Normalement tu dois avoir en continuité moins de 10 ohms sur ta bobine

non,c'est entre la bobine et le crayon en caoutchouc que ça merdoyait.
Le coup de mesurer la résistance des bobines,ça ne marche pas si ta bobine n'est pas franchement coupée:j'ai eu déjà ce cas deux fois.
Moi je teste au moteur: si ça coupe en haut,on a du mal à aller au rupteur en trois;si ça coupe en bas,c'est ralenti sur trois pattes et ça revient sur 4 pattes après un ou deux coups de gaz.

Je suis retourné au CT pour un coup d'analyseur de gaz:c'est PIRE qu'avant
à 2500 tours CO=0,5 et lambda=1,05
au ralenti CO=1,5 et lambda=1,07
Lambda >1=TROP PAUVRE,soit une grosse prise d'air,soit un capteur ou les filtres des injecteurs colmatés.
ça me saoule cette affaire,et le yoyo recommence au ralenti,c'est le bouquet.
Je vais donc:
a)envoyer rampe,injecteurs et régulateur de pression d'essence chez BATTEUX ( http://batteuxcompetition.fr ) pour nettoyage au bac à ultrasons,remplacement des filtres et vérif du régulateur
b) vérifier tous les capteurs et nettoyer l'actuateur de ralenti (une belle merde ce montage)
c) vérifier mes sondes lambda,surtout l'amont.
Saloperie de régulation merdique

Ouch tu n'es pas gâté pour le coup

tous bien réfléchi je ne vais pas prendre une 167 en voiture secondaire car ces une belle merde le ralentie

teambooster18 a écrit:

tous bien réfléchi je ne vais pas prendre une 167 en voiture secondaire car ces une belle merde le ralentie

c'est vrai,mais heureusement qu'il ne sert pas souvent avec moi

prends plutot une 206 S 16,c'est mieux géré aussi performant,et moins de CV fiscaux.

Je me sent moins seul d'un coup !
Désolé pour toi Patrick, et bon courage.
Moi si la mienne reste comme elle est en ce moment, je touche plus a rien. Ras le bol. J'irais sans doute faire une mesure de pollution par curiosité mais c'est tout.

La 206 marche aussi bien que nos zaza ???
Mais si team, rejoins nous au club des galériens !!!

Oui sa marche pas mal une S16, et une RC pas plus que sa, bizarrement !!

pas besoin de ralenti sur circuit heureusement!

moi je fais pas de circuit sa serait juste une voiture de weekend donc une 206 s16 serai peut etre mieux alors

Pour avoir roulé une s16 ph1, ca tire pas mal mais le comportement du chassis est bien plus sympa sur nos xsara

Quitte à prendre une 206, trouve toi une GT.

c'est plus petit qu'une xsara la 206 faut pas être gros .

Eric (mon fils) a une vieille S16 qu'il amène de temps en temps sur circuit;ben je peux vous dire que ça marche superbien,même sans aucune prépa;juste les freins un peu justes en fin de session.

Duritavia a écrit:

Quitte à prendre une 206, trouve toi une GT.

Eric en a une,dont il souhaite se séparer;c'est une vraie GT,numérotée,pas une S16 bricolée avec des pare-chocs chinois.

comment on reconnait une 206 GT ? par rapport a une S16 .

elles ont des gros pare chocs,et sont numérotées;
les gros PC ont été montées pour que Peugeot puisse engager les 206 en WRC car il y a une longueur minimale hors tout de la voiture,qui ne passait pas avec les PC de S16;Peuj a donc sorti une petite série de GT pour avoir l'homologation en WRC.
Comme la série a été très courte,ces voitures sont très rares.Enfin,les vraies!

c'est pour ça que sa me dit rien même fisiquement .

tiens,Puma!
https://www.google.fr/search?q=206+GT&newwindow=1&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=s1qJVIr4JIr0Us2tgsAF&ved=0CDAQ7Ak&biw=1280&bih=699