la xsara167 de patrickvg

oui,un Inoxcar Groupe N,j'en ai eu un;ça m'a saoulé et je l'ai (bien) revendu;depuis,c'est NORMAL.
J'avais aussi un décata Iresa;il s'est cassé en deux de nuit,à 200 bornes de chez moi;je suis rentré en échapement libre;depuis,pareil,blacklisté ce bordel,revendu après réparation (invisible,un artiste!!),et j'ai un cata.

patrickvg a écrit:

Pour la trainée aéro,la rugosité de la tôle,c'est du second ou du troisième ordre!!
D'ailleurs,sur les avions,les aérodynamiciens se sont aperçus qu'une surface d'une certaine rugosité était mieux qu'une surface parfaitement lisse (cf la peau de requin).

C'est pour ca que c'est rugueux sur les conduit de culasse l'air lui meme crée un lit qui favorise le glissement

bien le coup du fond plat j'ai etudié un fond plat integral egalement avec un diffuseur, je le realiserai fin d'année je pense ^^

le fond plat,c'est surtout pour les transferts que le l'ai installé;sur circuit,comme je ne fréquente pas les circuits rapides,la trainée je m'en fous un peu;par contre,plus d'appui sur l'AR en grandes courbes,ça m'intéresse:je me suis fait un 180° fond de 4 au Luc,sous la flotte,début février;ça a été bac à gravier et dépanneuse pour sortir,j'étais dans jusqu'aux bas de caisse..  

Oui moyen d'avoir un bon effet de sol

patrickvg a écrit:

le fond plat,c'est surtout pour les transferts que le l'ai installé;sur circuit,comme je ne fréquente pas les circuits rapides,la trainée je m'en fous un peu;par contre,plus d'appui sur l'AR en grandes courbes,ça m'intéresse:je me suis fait un 180° fond de 4 au Luc,sous la flotte,début février;ça a été bac à gravier et dépanneuse pour sortir,j'étais dans jusqu'aux bas de caisse..  

A voir si tu sens une différence . ^^

ouais,on verra ça:
lors du prochain transfert:meilleure aéro= conso en baisse (c'est de l'ordre de 1l/100!)
puis sur piste (Bourbonnais le 26 avril).

ta pas peur que les rislant se coupe avec le temps ?

si,je vais les assurer avec un fil de fer  

Sinon tu montes en colliers serflex inox.

Duritavia a écrit:

Sinon tu montes en colliers serflex inox.

oui,j'y ai bien pensé mais il faut des colliers vachement longs (j'ai collé un bloc de polystyrène entre la tôle et la traverse),et il faut agrandir les trous dans la tôle.

si non ton systéme sa tremble pad trop dans la voiture ?

Ensuite j'ai fabriqué un"fond plat" pour le logement de roue de secours,avec une tôle alu 100*50 cm,épaisseur 2mm;pas besoin de recouper,ça rentre juste;elle est fixée par deux rilsans sur la traverse de suspension AR,et deux vis M6 dans le bas du PC;elle ne vibre pas car est est en appui forcé sur le panier de roue de secours,remonté pour l'occasion:

Puma,il faut lire avant de poster!!

Pour éviter ça tu peux peut être te faire 2 pâtes en cornière rivetées a ta tôle pour te rapprocher de la barre avec 2 trous oblongs. Du coup tu gères l'écartement comme ça et tu montes des colliers de taille normale.
Tu ne crains pas que le polystyrène se désagrège avec le temps ? Il va se tasser et se barrer non ?

puma ce contente de regarder les photo       

et oui ............

Duritavia a écrit:

Tu as bien fait, il parait que le grN c'est insupportable. De plus tu risques de te voir interdre l'entrée des circuits.
Pour la proximité, c'est la photo qui est trompeuse alors.

J'ai eu un GrN Inoxcar,c'était vraiment très (trop) bruyant;je l'ai revendu et j'ai remis l'OEM d'une tonne et demie.Comme ça je suis mesuré à 86 dB,de mémoire;j'ai même insisté pour qu'ils mesurent,en voyant la ligne ils m'ont dit"pas la peine!".

Duritavia a écrit:

Pour éviter ça tu peux peut être te faire 2 pâtes en cornière rivetées a ta tôle pour te rapprocher de la barre avec 2 trous oblongs. Du coup tu gères l'écartement comme ça et tu montes des colliers de taille normale.
Tu ne crains pas que le polystyrène se désagrège avec le temps ? Il va se tasser et se barrer non ?

la tôle est actuellement dans le prolongement du"fond plat" existant d'origine;je veux la laisser à cette cote pour l'aéro;donc pour le moment ça reste comme ça,la voiture ne roule pas,sauf pour aller sur circuit ,ou rôder des plaquettes neuves.
Pour le prochain track-day,je mettrai des fils de fer par sécurité en plus des rilsans.
Si ça se dégrade (rilsans ou polystyrène) je fabriquerai deux entretoises rivetées.

Ok. J'imagine que comme a ton habitude, tu as parfaitement réfléchis a la chose.
Moi j'ai un peu de mal sans le voir en vrai.

Quelques news:
j'ai reçu ce matin mon silencieux,en remplacement de l'origine qui était en phase finale....
c'est un RC Racing,ref ET 17,homologué donc pas très bruyant;bien moins qu'un Groupe N.

Très facile à monter,10 minutes,MAIS:

il faut récupérer les SB du pot d'origine,et la bride de connection à la ligne;
il faut rallonger le support arrière droit (fixé sur la voiture par deux écrous de 6) d'environ 4cm,sinon au roulage le SB se démanche car il n'est pas en face;j'ai rallongé avec un bout de rond à béton,soudé à l'arc.

Je ferai qq photos plus tard,promis Puma!

Pas si cool alors, c'est pas du plug and play.

Tu l'avais commandé ou ?
Moi j'ai toujours pas reçu le miens, ça commence a me saouler.

Déjà l'Iresa Groupe N qui me saoulait,pour le monter il avait fallu retravailler les tiges au chalumeau,rien ne tombait en face,la ligne touchait la caisse;en plus,pour connecter à la ligne,il y avait une olive à intercaler entre le pot et la ligne,tout en positionnant le collier acier;j'ai bataillé sous la bagnole pendant une demi heure en jurant comme un charretier contre l'abruti qui n'avait pas trouvé utile de souder l'olive directement à l'entrée du pot.

Là j'ai fait 30 bornes,ça bouge pas,mais ça pue le vernis cramé;ils foutent du vernis sur un pot inox qui monte à 250°;je me demande ce qu'ils ont dans le Q.

Celui là je l'ai commandé chez Webolide;reçu en une semaine (mais ils font fabriquer chez RC Racing et leur commande à RC Racing part chaque vendredi,bon à savoir...)

Je vais faire des photos.

Ah oui en effet.
Moi par contre l'inoxcar s'est monté les doigts dans le nez. Tout est bien ajusté pour les ancrages de l'auto. J'avais juste ajouté des petits colliers serflex inox sur le bout des pattes pour éviter tout risque de déboîtement.
La bataille avec l'olive me rappelle bien des souvenirs a moi aussi, ainsi que le démontage de ce p.. De collier. Du coup, pour ne pas faire tomber l'olive, j'avais remonte a la loctite haute température mais je m'y suis repris en plusieurs fois aussi en râlant tout seul.
Du coup, j'ai commandé une pince spéciale pour démonter ces collier d'échappement.

Par contre, moi v´est commande depuis 3 semaines et toujours rien.

Curieux cette odeur de vernis brûlé, c'est pas la garniture interne qui pue plutôt ?

ALLO,PUMA?
voici des photos   

c'est beau quand c'est neuf!


centrage impeccable;101mm,c'est le diamètre maxi pour la jupe;après ça touche.


ça ne sort pas trop,c'est bon.


le support arrière droit rallongé:les SB sont verticaux,ça ne tiraille pas de traviole.






l'installation semi-kabyle pour que le panier de roue de secours ne bouge pas:au fond,le bloc de polystyrène collé au double face sur la feuille d'alu,et comprimée contre la traverse de suspension avec les rilsans;Light is right,comme disait Collin Chapman!

Je n'arrive pas à entendre le sons dans tes photos . ^^  

je m'attendais à cette vanne;j'attends que ma femme se barre à son activité pour faire le barouf enregistré...sinon je vais manger une soupe à la grimace,et froide