la xsara167 de patrickvg

305x28 sur 406, apres je trouve le "couinement" aleatoire, mais savais tu qu'il ya un sens de montage.

je m'explique de serie il se trompent souvent au montage des purgeurs et canalisation:
etrier devant le disque il faut que le gros piston soit en haut et petit piston en bas

si c'est pas le cas, tu inverses ces elements et du coup tu changes les etriers de coté sinon purgeur en bas....

sur 406 aussi sa couine, ces le montage que mon pote a sur son 406 tct, (disque en 305x28 etrier brembo 406 v6)

bah moi origine sans quoi que ce soit de plus, les etriers n'ont jamais couiné

ces bizarre quand meme, mon pote veux mettre des pastilles porche mais du coup je vais lui dire que sa sert a rien, et lui ces frein type origine

sur étriers d'origine,je me répète,:
plaquettes CL RC6=ça couine tout le temps (chaud ou froid).
plaquettes DS 2500 ou"lambda":ça ne couine pas.

RaceR:
il n'est pas possible de se tromper car l'arrivée du LDF se fait par le coté intérieur de l'étrier,et la purge est en partie supérieure.Il n' a donc qu'un sens de montage possible.
De toute manière sur chaque étrier,d'un coté c'est petit piston en haut,et de l'autre,petit piston en bas....

humm regarde bien il a bien etrier droit et gauche distinct, je te dis ca car moi meme j'ai fait la modif

tu dois pas bien cerné mes propos a ce sujet

sur 406 V6 mon voisin en a une et sa couine .

Puma.

RaceR a écrit:

305x28 sur 406, apres je trouve le "couinement" aleatoire, mais savais tu qu'il ya un sens de montage.

je m'explique de serie il se trompent souvent au montage des purgeurs et canalisation:
etrier devant le disque il faut que le gros piston soit en haut et petit piston en bas

si c'est pas le cas, tu inverses ces elements et du coup tu changes les etriers de coté sinon purgeur en bas....

Bon,alors je viens de démonter un étrier:le PETIT PISTON est coté PURGEUR,donc en haut.
changer les étriers de coté ne change rien à l'affaire....
Il faudrait donc permuter la conduite rigide et les purgeurs???

si j'ai bien compris ce que racer a dit oui il faut tous inverser

Bon,ça attendra fin juillet que j'aie besoin de remplacer le RBF 600,avant ma journée à Lurcy le 3 aout;c'est bizarre,ils ont été montés à l'envers sur la chaine de montage???   

ces sa que je ne comprend pas ces bizarre cette histoire

Oui c'est ca, en fait c'est la raison pour laquelleves étrier pètent en rallye aussi....et oui dans certaine chaîne montage inverse malheureusement... J'ai vu tt de meme des étrier bien montés sortie usine. Et pour ma part dans mon cas une fois inversé fini le couinement sur plaquettes origine, rc6 léger, rc8r zéro couinement

Bon,alors je vais permuter tout ça lundi,mais c'est chaud car j'ai du monde plein la barraque et on part en vacances mardi matin....
en tout cas,un grand RaceR  

donc les etrier que tu as sont a l'envers ta mis un gauche a droite et inversement de l'autre coter.

De rien mon ami, je partage mon expérience sur ce type de matos, tjr pour ca que j'étais étonné que tt le monde se plaind du couinement, poura part nickel et un ami pareil qui les a monté sur ca 306 GTi 19

voilà,c'est fait ce matin;une bonne petite galère sur une vis de durite reliant les deux parties d'étrier;j'ai réussi à la débloquer,mais elle est dans un sale état!
Désormais les gros pistons sont en haut.Pas de fuite,purge en deux fois au power bleeder;entre deux un petit run,pédale élastique donc retour et repurge.Là ,plus d'air.
L'attaque semble plus franche qu'avec les petits pistons en haut.
ça couine encore,mais pas tout le temps,et nettement moins fort.Plaquettes CL RC6 et pastilles Porsche.

ah bonne nouvelle mon ami oui j'ai oublié de precisé que les vis de durites sont chiante parfois a retirer

Bah tu verrais la gueule de l'une des quatre,tu pleures!!je l'ai desserrée (puis resserrée) avec une clé plate de 9....après avoir essayé avec une clé à tuyauter,puis un petit burin,puis une pince -étau! c'était la dernière chance....

ah oui la pince etau, si avec ca le demontage s'avere impossible, bah il y a de quoi etre dans le caca....
Mais bon en general la pince etau ressort vainqueur lol

ben elle doit être hs cette durite .

non,la durite n'est pas HS!
j'ai fait hier une journée piste à) Lurcy avec la Sax;tout s'est bien passé,pas de fuite de durite ni d'ailleurs.
mes toyos avant sont rincés complet,c'est la vie.
je tournais régulier en 1"24 sur le sec.Une seconde de plus que le collègue en 106 S 16 slickée-arceautée-vidée-préparée vers 145 bourrins pour 850 kilos.
Avec le Quaife,je passe un rapport au dessus partout,sauf au droite serré après l'entrée de piste.
Je n'ai pas pu tester sous la pluie;il a fait sec tout le temps.....
et une tite bourre à 220 en cote juste avant de sortir d'A8,derrière deux arsouilles en grosses merco mazoutées.

bonheur ca xD

Ouais!
mais j'ai pris un caillou lors de ma dernière session;un éclat dans le champ de vision   
Depuis j'ai fait 700 bornes et pas de fissure.

je viens de passer voir mon CT:pour lui ça passe comme ça.
mais Carcouille de mes deux vitres ne veut pas réparer car c'est sur le couloir du balai d'essuie glace conducteur;alors je viens de commander un kit à 28 balles port inclus.

faudrais pas en prendre un autre au même endrois .