la xsara167 de patrickvg

C est pas a cause de la boite 6 nan ?

oui mister et je suis bien placé pour le savoir j'ai les 2 a la maison lol, la diff se fait au niveau des rotules plus de deport sur 306 et des cardan plus long. et autre chose la xsara a un empattement plus court que la 306 de l'ordre de 7cm

Ah ..... Même l'empattement n'est pas le même ?

ouep! pour les rotules non c pas a cause de la boite 6, ce sont ttes les 306 comme ca

Intéressant ... Donc je pourrais monté des cardans et des rotules de suspension de 306 afin de lui donner du carrossage .

rotule xsara:


rotule 306:





a savoir que les triangles nu sont completement identique parcontre

Comment ce fait-il qu'une telle différence existe entre ces 2 voitures pourtant si similaire ?

heu..... il la dit plus haut lol

boite 6 au lieux de la boite 5

RaceR a écrit:

ouep! pour les rotules non c pas a cause de la boite 6, ce sont ttes les 306 comme ca

Perdu le bleu !

Kernus a écrit:

Intéressant ... Donc je pourrais monté des cardans et des rotules de suspension de 306 afin de lui donner du carrossage .

oui c'est ca, et sur 306 inversement pour avoir du carossage on met des coupelles de xsara car c'est plus excentré que celles de 306


pour la diff je suis pas ingé PSA, peut pas te repondre, quoi qu'il en soit avec de la piece origine on peut faire des truc sympa



pareil pour l'arriere pour reglé le caro, suffit de passer en moyeu de 207 avec freinage 207 (en plus roulement meilleur) et cale penté de clio cup pour reglé le carossage




non pas diff du a la boite 6 car les 306 boite 5 ont la meme chose!

Ok , en fait la différence ce fait au niveau des coupelles qui ne sont pas les mêmes .

forcement que les coupelle sont differentes, pour faire travaillé dans les 2 cas la suspension de la meme maniere avec un caro identique entre xsara origine et 306 origine faut jouer sur le deport

Je pensait que la différence pouvait ce jouer sur la caisse en elle-même au niveau des emplacement des coupelles et pas les coupelles elles-mêmes .

C'est bon à savoir tout ça . ^^

RaceR a écrit:

pour les triangle avec rotule serti il faudrai comparé la position de la rotule

le truc qu'il faudrait sur xsara, c'est mettre les rotule de 306 bv6 (plus de deport) avec les cardan associé de 306, les train av de 306 sont plus large de 2cm, du coup avec coupelle de xsara on gagne du caro

Je viens de comparé des cardans de 306 et de xsara et il y a une différence de 15 mm sur chaque cardans . Ce qui nous donne même 30 mm de plus sur le trains avant de 306 , c'est énorme ...

J'avais toujours remarqué cette différence sur les 306 avec les roues qui arrive plus au bord de l'aile que les xsara , maintenant je sais pourquoi .

Patrick les triangles moulé sont bien compatibles pour xsara à l'origine mais pas pour 306 .

Quelques news:j'ai remplacé mon système de freinage avant.

Je n'étais pas satisfait des étriers Lucas;à ma dernière sortie circuit,(La Ferté Gaucher),j'ai grippé un piston d'étrier et j'ai carbonisé mes plaquettes CL RC 6.
Du coup,je bazarde tout ça (j'ai refait l'étrier grippé,joints neufs):étriers;disques 283*22 GrN usure zéro,plaquette neuves Valeo (voir annonce LBC).

J'ai trouvé deux Bembo "4 pistons de 406 V6 coupé;plus deux disques GrN de 206 RC (en 283*26) et plaquettes CL RC6;là,ça freine et c'est très endurant.
si nécessaire,je peux monter des disques plus gros,en 288*28 (montage maxi avec ces étriers,sur nos moyeux,et sans cale).
ça passe dans les jantes de 15" d'origine à condition d'avoir des élargisseurs (j'ai 25mm aux quatre coins).
Pour info,les durites avia"Goodridge" pour Xsara sont assez longues,il faut juste les passer derrière la jambe de force et la tenir au câble de capteur ABS avec un rilsan.
Pour mémoire,à l'arrière j'ai les étriers d'origine,disques GrN et CL RC 6.

Place aux photos




c'est beau quand c'est neuf,mais ça ne va pas durer    


ça passe très juste avec mes jantes de piste!!

Par contre avec les disques de 206 surveille l'usure parce que tu va arriver a un moment à pincer la tôle anti-bruit dans l'étrier . ^^

Les prochains disques seront en 288x28 pour moi .

je n'irai pas à la ferraille car je surveille après chaque journée de piste. et si je vois que ça se bouffe,effectivement les prochains seront encore plus lourds!!
pour info,j'ai été agréablement surpris par les disques GrN d'avant (en 283*22):usure NULLE après une saison en plaquettes CL RC6.
voici les disques;les plaquettes sont ruinées.

et ben sa use comme ça? tu dois en fair des sortie pour arriver là.

en 2013 j'en ai fait 9.La voiture ne sert plus qu'à ça.

9 sortie c'est raisonable tu y va avec ou sur plato?

j'y vais avec;c'est pour ça qu'elle n'est pas totalement vidée;j'ai gardé tout le TDB,la clim,la radio et la plupart des insonorisants.

si tu roule sans tout sa quesque sa change mis a part le tableau de bord.

le poids.

Ca donne quoi en sifflement?

Les CL RC 6,ça siffle,c'est vendu avec;moi,je ne fais que de la piste et les transferts,donc je m'en cogne.Ce que je veux,c'est que ça freine fort et longtemps;c'est le cas.