la xsara167 de patrickvg

des new ?

tu ma reveiller clement a donner des coups pelle pour deterrer un topic . .

C'est pas non plus vieux vieux

non non c'est sur mias sa sent la terre humide quant méme .

Ok attend je vais creuser plus , avec de la chance je trouverais du gazoul

tu peut y allez avant d'y arriver tu serra mort .

Oui,oui,j'ai quelques nouvelles:

1)j'ai revendu mon aspirateur à minettes (Nissan 350 Z);du coup,je n'ai plus que mon citron...

2)des emmerdes:

2.1) en débranchant un relais,moteur coupé mais batterie non débranchée,j'ai GRILLE LE CALCULO MOTEUR (plus d'injection);comme j'avais absolument besoin que ça marche,je suis passé par la case Citron;ça m' a couté un oeil.

2.2)problèmes de ralenti patate,insoluble:
j'ai remplacé successivement (sur la foi du diag):la sonde de température d'eau;la sonde de température d'air admis;la sonde de pression absolue;la valve électrique d'air de ralenti;et enfin le capteur de position du papillon;je crois que c'est ce dernier qui fichait la pagaille,car depuis son remplacement,ça marche.Donc,pensez à ce capteur si votre ralenti est merdique;il doit,je pense,donner un ordre au calculo d'actionner la valve électrique quand le papillon est fermé;donc,s'il déconne,la valve ne fonctionne pas normalement (ou pas du tout) et le ralenti est patate.

3) une amélioration sensible:sur les conseils de mon agent citron (qui a fait du rallye en xsara VTS),il m' a réglé le calage de la distribution et la tension de la courroie (très important);bilan:moteur beaucoup plus plein entre 2000 et 4000,et un son différent d'avant entre 4000 et le taquet.

4)la réimplantation de ma reprog Digiservices sur le calculo neuf:conformément à son engagement,le gars m'a réimplanté la reprog gratuitement,et a passé la voiture au banc avant/après reprog (mais ça s'est fait avant recalage de la distrib).
bilan:avant=166ch;après=175ch,rupteur décalé de 200RPM (soit 7600).courbes jointes.






5)remplacement des SB arrières de triangles par des pièces plus rigides (Vibratechnics);mes SB avant Powerflex sont en bon état après deux ans.



6)remplacement de l'ensemble du train arrière par du reconditionné (garanti 25 mois;un sous traitant de PSA,connu pour son sérieux);j'en ai profité pour raidir un peu les articulations élastiques arrières avec les inserts Powerflex (pas de cales rigides:ça génère du bruit,des vibrations et ça enlève presque tout le comportement autodirectionnel du train AR).





7) déplacement du vérin de capot qui ouvre maintenant comme à l'origine.

Avec ça Titine est prête pour Pouilly fin juin!!

À nikel tout sa


Ta vu puma =)

ha ben voila , sa pas etait inutile clement tes coup pelle .

Tu avais payé combien ta reprog?

Pouilly fin juin ?

Tu parle du circuit de Pouilly en auxois ?

ma reprog m'avait couté 320€ en 2005.
Je vais à Pouilly en Auxois le 29 juin avec G Drivers.

Ca te fais une bonne trotte depuis chez toi .

Tu connais ça ?

http://www.festival-auto-moto.fr/

Après c'est sur que c'est pas tout près pour toi mais pour moi ... lol

30 euros les 30 min pour les cessions portes ouvertes , je prend mon casque et irais avec ma petite xsara car mon corrado n'est pas en état pour faire du circuit pour l'instant .

une bonne trotte,bah oui,mais je suis déjà allé plus loin,au circuit des Ecuyers en mars 2012.
Là,pour Pouilly,je pars la veille,je dors sur place et je rentre le soir après la journée ce circuit;j'ai 6 h de bagnole,ça va encore!
Là,c'est aux Ecuyers,sur trois roues (moins,j'évite!!)

Aux Ecuyers ? Je ne connais pas .

C'est bien si faire un peu de route ne t'effraie pas . ^^

Je c'est pas si vous connaissez les stage centor , mais c'est trop bien sa te permet de mieux connaître ta caisse

Non je ne connais pas .

Je cherche le lien et je te donne sa

Moi sa couter 20€ avec mon assurance car j'avais fait le permis pour 1€ ...

Donc tu a des cours , tu conduit leur voiture avec des slick à l'arriere mdr , et après manger tu tourne avec ta voiture


Vraiment bien , même mon père qui a 52 ans à kiffer lol

http://www.centaure.com/index.htm

elle est simpa la photo sur circuit.

bah oui,avec des toyos bien chauds,c'est plus simple d'être photogénique!!ça,avec des pneus de route,et cette voiture,c'est impossible,sauf à risquer le toit....
Merci pour le compliment!
Signé:l'ancêtre!!

HEHE! cool! des infos!

Si mes souvenir sont bons, un de mes meilleurs amis est le neveu d'un des proprios de Pouilly...

Pour ton réglage de la distribution tu ne connais pas les valeurs exact stp ?

En ce qui concerne les cales rigides j'en ai monté sur la mienne et je peux te dire que ça ne génère pas de bruit ni de vibrations supplémentaire par contre elle sont bien faite pour supprimer le comportement auto directionnel du train et personnellement maintenant que j'ai roulé avec ces cales alus , je ne pourrais plus revenir avec l'ancien système .

Par contre je ne vois pas trop comment s'installent les cales powerflex , elles vont au-dessus ou en-dessous des silent blocs ?

Tu sens une différence avec ?

tu sens la difference avec la reprog??

la reprog,je roule avec depuis 2005;il y a une différence sensible entre 3000 et 6000,c'est plus plein.
le calage de distribution,je lui demanderai,je ne l'ai pas fait.
Les inserts de SB arrières,il faut les rentrer dans les lumières du caoutchouc des SB d'origine,puis les fixer avec des vis qui traversent la ferraille.J'ai testé,on conserve largement le comportement d'origine.