XSARA SPORT 167CH REPLIQUE 2004

il y en a plein LBC.

patrickvg a écrit:

il y en a plein LBC.

certe mais les prix son pas les meme que ceux des casses

tu dis 100 à 150€ en casse;peut être;mais les casseurs connaissent les prix du marché LBC....
les miens je les ai achetés sur LBC 200€ avec un jeu de plaquettes quasi neuves.

c'est plus dans les 200e minimun

c'est également mon avis.c'est un très bon investissement,tu peux me croire:tes freins deviennent très endurants et s'usent très peu.

et niveau suspension pour du bilstein B6 je prends sport ou tarage circuit?

comme ta voiture est vidée,donc allégée (et ce n'est pas fini!) je pense que tu peux prendre le tarage "sport",moins dur que le tarage"circuit";de plus,quand on fait du circuit par temps de pluie (ça arrive même dans notre région!),il vaut mieux avoir des suspensions un peu plus souples,il y a moins de pertes d'adhérence.

Question:tu viens pas au Luc mardi 14 avec TMR?

tous depant des casses, y'en a beaucoup qui font de très bon tarif

non pas au courant pour le luc. y a pu de session circuit avec mon club. si tu as des dates je suis preneur

http://mistral-racing.clicforum.com/f95-Le-Luc-14-Octobre-2014.htm
c'est mardi prochain!

je taf donc sa sera pour la prochaine

sinon il y a Pouilly le 19;j'y vais ôssi!

le 19 taf aussi. faut qu'on ce cale avant le prochain coup^^

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/716372671.htm?ca=21_s
et sa tu en pense quoi?

une paire d'AAC maxi hydrau (les plus performants qu'on puisse monter sans passer aux poussoirs mécaniques) coute d'occasion au moins 300€
le calculo Grillet doit être équivalent au PTS qui n'est plus commercialisé,et qui coutait au moins 1000€ neuf.
En farfouillant sur les forums,il y a des retours très bons,et d'autres moins.
Moi,je ne prendrais pas le calculo sans savoir quelles modifs par rapport à l'origine.
Si c'est uniquement le rupteur à 8000,ne le prends pas tu vas casser tes poussoirs.
il faut que la reprog porte à la fois sur l'allumage (courbe d'avance) et sur la carburation (temps d'ouverture des injecteurs).
Bon,avec cette modif,tu auras un ralenti à 1800 tours et rien de chez rien en dessous de 3000 tours...
Mais pour faire essentiellement de la piste c'est très bien.

pour la prochaine journée piste,maintenant c'est 2015 pour moi

Le mieux reste d'acheter des aac genre catcams et refaire une reprog sur son propre boitier alors? je fais pas que de la piste c'est ma voiture du dimanche aussi lol.
je vais me renseigner chez les minassian au pire

oui,je pense;une reprog sur ton calculo va te couter aux alentours de 500€ si elle est faite en fonction de ton moteur;une reprog"sur étagère" ne fonctionne bien que sur un moteur stock,et coute un peu moins cher (400€);mais au moins tu as une garantie;car si tu achètes un boitier sur LBC,en cas de souci tu n'as aucun recours.
Bon,ça fait quand même pas mal d'argent pour 20 bourrins.

comment on fait pour deconnecter les warning lors de gros freinage?

http://www.megasquirt.kingeshop.com/ECU-55-Pins-PSA-106-s16XsaraSaxo-cbdaaaava.asp

Pour une bonne gestion avec tes aac

Après c'est vrai que le prix pour 20 cv ...

pour désactiver les warnings lors des gros freinages il faut un coup de valise;mon concessionnaire me l'a fait gratos.

Voila quelques photos du castellet

je reviens de chez DGAUTO un preparateur a Gemenos pour faire un devis pour passer le moteur en GRN. j'ai le devis se soir normalement

il m'annonce pas de reprog et echange du collecteur d'echappement pour un 4/2/1 vous en pensez quoi?
y aura changement des aac cote maxi et boite a air sur mesure a la place de la batterie.

demande lui des courbes de couple et de puissance qu'il obtient sur ce bloc avec les modifs qu'il te propose.
Sortir le bloc pour remplacer le collecteur très bien foutu,je veux bien,mais pour quel gain? si c'est pour gagner 3 chevaux à 8000 tours,pour moi ce serait non.
Idem pour la boite à air sur mesure;ça sent la course aux chevaux tout en haut,et plus rien en dessous de 4000.
Méfiance!

alors pour la boite a air, c'est mettre le filtre a la place de la batterie est faire une boite autour il m'a parlé d'une certaine quantité d'air (20?) entre le papillion et le filtre. Le collecteur il me dit c'est tres bien pour de l'origine mais pour augmenter la puissance faut le changer pour eviter les fissures du collecteur. je pense que c'est pas 20cv de plus qui va le fissurer! d'ailleurs il m'a pas appelé pour le devis...

Fais gaffe quand même à la note car pour remplacer le collecteur il faut sortir le bloc,et probablement modifier le cata car le 4/2/1 est beaucoup plus long que le 4 dans 1 existant.

sa va piquer la facture.

au passage joile photos de partager avec nous .