ma xsara vts 2.0i 16v 167ch 21/11/1998 130000 km

bonjour, bonsoir

je l'appel noël, j'ai 39 ans, j'habite à Chauffailles dans le 71, je viens d'acheter une 2eme voitures, c'est donc une xsara vts 2.0i 16v 167ch 1988 130000 km.
cette voiture sera destinée à faire des sorties circuits.

pour l'instant elle est dans son jus, mais dans un 1er temps je compte bien lui faire une cure de régime, puis fiabiliser le moteur et renforcer le châssis. avant tous je doit changer l'embrayage, la distrib et tous ce qui va avec, et regarder car je trouve la direction un peut dure.

bienvenu noël , elle est belle ta xsara .

bienvenue ici

et pour t'a direction, je pense que c'est normal, mes parent possède une 167, et la direction est plus dur que sur la mienne

130 000KM ET 12 ANS FAIS UNE VIDANGE DE LIQUIDE DE DA CA LUI FERA PAS DE MAL.

bien je compte bien dans un 1er temps

changer la distribution, pompe à eaux, les galets
les courroies d'accessoires "mais à voir car je veux virer la clim"
l'embrayage, les bougies, filtre à aire.

sinon j'ai poser une xsara 1.8l 16v GPL de 1998 neuve et le volant tournait avec un doigt et sur ma xantia break1 .8l 16v GPL qui est aussi de 1998 c'est pareil le volant tourne avec 1 doigt.

mais pour la direction je ne m'inquiet pas trop pour l'instant, je verrais une fois quelle sera vidée donc plus légère si il y a amélioration de ce coté.

welcome!

bienvenue

msieu !!!!!!!!!!!!

et bas j'avais pas encore ouvert le capot pour bricoler
mais rien que pour changer le filtre à aire faut passer par dessous, ça c'est pas pratique.
bon ba je m'en vais chercher des chandelles.

hello et , en effet une bonne vidange des liquides

il a pas fait trop mauvais aujourd'hui alors je me suis décide à rendre visite à ma xsara.

déjà rien que pour la mettre sur des chandelles c'est la galère, je sais pas comment vous faites, mais quant je lève de l'arrière, l'avant ce levé si peut que je peux juste mettre les chandelles à hauteur minimum "+1 cran " . ce qui fait que pour passer dessous je suis obliger de me mouvoir comme un serpent.
bien sur je pourrais lever de devant mais là je sais pas où je pourrais mettre les chandelles.

bon inspection visuel du moteur, déjà je repère des salissures grasses à gauche, bien verdict, joint bouchon LDA nase.



après je me glisse temps bien que mal sous la moteur (là je me dit que je dois perdre du poids). berque c'est dégueu vers ce tuyaux d'ailleurs il vient d'où il sert à quoi ?





je continue inspection par dessous, et un soufflet de cardant gauche percé!
j'espère que le cardant est pas mort, déjà il présente pas de jeu radial en le manœuvrant à la main, on verra si je change que le soufflet plus tard après l'avoir démonté.


je me glisse plus loin, ERRFFF comment ça s'appel ça un support moteur ? là je m'y attendait pas, il est complètement mort !!! et ça pas l'aire facile de le changer.




démontage de la roue avant droite, et des plastiques qui sont sous l'aille pour avoir accès à la courroie accessoires.

je repère une biellette bien mal en point qui est fixé sur l'amortisseur.



et la courroie accessoires, c'est pas mieux pour ce que je peut en voir, donc à changer également.



bien c'est tout pour aujourd'hui, dès que je peux je continu mon inspection, je pense démonter le par-choc avant comme ça je pourrait mieux me faufiler sous cette auto a moins que quelqu'un me donne une technique pour la mettre plus haut sur les chandelles.

peux tu redimensionner les photo car la c'est enorme

alors plein de truc a te dire
deja pour tes photos
c'est ici et pas plus de 800pixel special forum et la c'est top!

ensuite pour ton antibasculement moteur
cale ton moteur avec une chandelle et 2 coup de cle et ca s'en va
tu le remplace tu resserre etdu vire la chandelle
ensuite la bielette de barre stab celle sur l'amortisseur c'est la tare sur les xsara
ca coute 3 fois rien un conseil fais les 2
courroie d'accessoire ba oui faut la faire mais si elle a cette geule verifie la distribe elle doit pas etre mieux!!!
voila
ah si
alors pour lever le voiture plus haut ba c'est tout con leve avec le cric d'origine un peu ou met les roues avant de la voiture sur plusieur planche et met le cric soit sur le bercaeau soit sur le triangle.
voila la j'ai finit.

a bien je vois pour redimensionner les photos dans la soirée.

sinon qui connait la marque des amortisseurs de 1er monte pour les xsara 2.0 i 16v de 1998 (mct1701gx131)
actuellement il y a des ultimate sport line mais les soufflets sont fatigués alors je voulais savoir si ils sont d'origine.

bas ta voiture et pas en forme je sais pas combien ta acheter cette auto mais y a du taf comme tu veut fait une voiture de circuit je pense que le mieux pour toi et de remplacer le silendbloque de support moteur par un en silicone c'est plus dur et robuste idéme pour les caoutchout de téte d'amortisseur pareil pour les buter d'amortisseur .

Pour les photos j'espère que ça convient à tous cette fois ci , un coup trop grosses une autre fois trop petites ça me rappel une pub pas vous.

Si ça intéresse du monde je l'ai payer 2400€ cette voiture.

je précise qu'elle a la couleur , le modèle donc phase 1 et le millésime (mise en circulation 11 / 10 /1998 donc normalement millésime 1999) que je voulais.

de plus elle ce trouvais a moins de 100km de chez moi.

la carrosserie, et l'intérieure sont impec sauf siège avant et volant. elle à jamais été accidenté.

bref elle a des défauts , mais je pense que ça reste une bonne affaire, surtout si je la repart moi même.

oui elle va être destinée au circuit mais vraiment en amateur sois une sortie tout les 2 mois environs avec l'auto alléger au maximum.

c'est surtout un mauvais entretient de l'ancien proprio
tous sa refait tu sera tranquille

oui je vais me fair un bon inventaire des pièces à changer dans immédiat et un des pièce a changer dans le future proche.

comme il fait beau je vais bricoler dessus cet aprèm