la xsara II VTS HDI 90 de frv100

frv100 a écrit:

le bleu a écrit:

ha ba voila , elle a un cue tout neuf

elle et reparti pour 250000km lol

pour la hauteur tu peut la decranter , vue que ces neuf , sa seras tu gateaux

ha oui je reviens sur ce point, je ne comprend pas, ca veut dire quoi " la decranter" , je supose pour la rabaisser, mais pourquoi comment ...??

decranter , ces la rabaisser , tout simplement

apres pour la rabaisser les pro , en savent plus que moi lol

on a des tuto la decu

C'est tes barre de torsion (c'est elle qui est cranté) qui gère ta hauteur suffit de les sortir régler ta hauteur ré-enfiler tes barre et le tour est joué.

voila ,lol rom , pour la suite des explications

il a tout dit sachant que un crant et = a 3,5 cm si je me trompe pas .

J'ai toujours entendu sa j'ai déjà decranter 3 voiture et j'y ai jamais fait gaffe.

ben c'est ce que j'ai lu ailleur . c'est meca je crois donc personne fiable .

pour les infos, mais je pense qu'elle va rester comme ca ....
vu le nombre de dos d'ane qu'il y a Bx et dans la region, si je la rabaisse, je vais toucher partout, suis meme sur qu'il y en a, ou on dois meme plus passer ...
bon ok j'abuse un peu ...
en tout cas c'est sympa pour les explicatons,

Je suis rabaissé, et je touche nul par, pourtant là où je suis c'est les champion en dos d'ane et dénivellé.

Le seul que je touche, c'est les tout petit de 20 cm de long, car quand la voiture tombe, elle s'écrasse trop vite, et les bas de caisse tole touche (surement mes amortisseur avant de mort)

a moin de rabaisser a mort comme dit stef du 02 c'est bon sa passe .

je ne pense vraiment pas que je m'y colle, mais par curiositer, de combien de crant avais vous baisser les votres ?
par contre, un essieu tout neuf, c'est plus dur ou plus souple,
j'ai l'impression que ma voiture "flotte" un peu, et decroche plus vite dans les virage,
c'est normal ?

bonsoir tout le monde,
je m'en remets une nouvelle fois a vous,
j'ai de nouveau un soucis,je ne sais pas vraiment comment vous l' expliquer, mais comme dis sur mon precedents post, j'ai l'impression que ma voiture flotte ...
ce n'est pas vraiments qu'elle ne tiens pas la route, quoi que, moins qu'avant ca c'est sur,
mais on dirai qu'elle se balance constament de droite a gauche, c'est leger mais bizzare comme sensation ...
je ne suis pas sur de bien m'exprimer, mais il y a quelque chose qui ne va pas ...
si quelqu'un a deja eu ce genre de soucis, ou a une idee
en vous remerciant par avance
fred

en premier lieu les amortisseur faut regarder si y en a qui fuit aprés tu peut avoir les caoutchouc de triangle HS sur l'esieux arriére y en a aussi qui sont directement sur l'engrage du train arriére ils sont peut étre craquer . les biellette joue un role aussi avoir avec steph .

salut

tes pneu sont pas trop gonfler ?

ben si elle a les suspension cadillac faut plutot voir coter amortisseur , mais la pression des pneux est un facteur tenu de route qui peux avoir certaine consequence lors d'un sous gonflage un sur conflage n'a pas cette effet la ou alors faut métre la gomme .

bon j'ai quand meme verifier ma pression, pas de soucis, a peine 100g de plus par roue, et coter amortisseur, j'ai regarder vite fait, apparement pas de fuite, mais bon a re-verfier quand meme,
pour le reste (info de puma) je n'ai pas regarder encore, mais sur un essieu (presque) tout neuf, les caoutchous de triangle devrais etre bon je supose,
quand a ceux de "l'encrage" de l'essieu, je ne vois pas ou il se trouve, certes je n'ai pas encore regarder, mais je ne me souviens pas en avoir vu lors de demontage et remontage de l'essieu, ils se trouvent ou exactement

Si tu décroche en virage c'est les amortisseur AR de mort

ca peut etre aussi un pb sur le train avant, voir le souci de vinvin recement

c'est se a quoi je penser aussi racer probléme au niveau des caoutchouc de triangle .

je vais verifier ca le plus vite possible,
en fait, lors de mon dernier control technique, il m'avait parler de ca, je ne sais plus si c'est les caoutchous de triangle ou les triangles que je devrais changer avant le prochain control ...
je regarde (fait regarder) ca tres vite et vous tiens au courant,
de memoire ce n'est pas trres chers ni tres compliquer...
je regarde le post de vinvin aussi,
en tout cas

... je trouve pas le post de vinvin qui parle de ca

avant de faire une betise, c'est bien ca la piece a changer http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-citroen-xsara-coupe-phase-2-2-0-hdi-90cv-273-18081-562-gt ?
et je supose aussi que c'est la plus chers dont j'ai bessoin,
j'en ai trouver des moins chers, mais ce n'est pas preciser pour la direction assister ...
dans le doute, j'attend vos conseils

ca y est j'ai retrouver mon control :
demi train av ( y compris ancrages) : jeu rotule et/ou articulation g,d
et il me semble bien que en demandant des explications, il m'avais parler des caoutchouc de triangles, et que eventuelement ca pouvez jouer un peu lorsque je freinais ou roulais doucement ... c'etais le 17/05/2011
es ce que le fait de changer l'essieu a pu augmenter le probleme ?
une autre question bete, je dois aussi changer les rotules, ou que l'un ou l'autre ?

change tes triangles complet avec rotule de suspension, controle aussi tes rotule de direction au passage et fair eun para et puis ca devrait tout rentré dans l'ordre

RaceR a écrit:

change tes triangles complet avec rotule de suspension, controle aussi tes rotule de direction au passage et fair eun para et puis ca devrait tout rentré dans l'ordre

ok, le meilleur marche reste oscaro je pense ...
et donc je prend les premiers ou les derniers ..? sur le lien
racer, "fair eun para ...", c'est faire un paralelisme je supose

Prend du moog, change les triangle complet, souflet et biellette de direction.

C'est des pièces souvent usé, qui coute pas trop cher, et tu n'y touchera plus pour longtemps, ce qui t'evitera de devoir faire un autre parallélisme la prochaine fois.

Donc fait tout d'un coup, un para à 70€, 100€ de pièces et c'est nickel.


Moi je dépose le train complet, et je le refais a neuf