la xsara II VTS HDI 90 de frv100

certes c'est universelle, mais de chez green, quelle difference avec dynatwist par exemple, assez similaire sur les photos

en gros c'est un filtre qui est fait pour de petit moteur pour moi maxi 60ch
en universel
pour un bloc comme le tiens en plus avec turbo ca a besoin de respirer plus de volume d'air disponible
donc le filtre a besoin d'etre plus gros sinon tu bride ton moteur

rappel
pour une bonne combustion
air+combustible+étincelle= bonne combustion
voila on t'en parle car on as déjà testé ce genre de filtre et on en est revenus

pour ma part je suis sur un KAD green avec boite a air fais maison.

et oui pour info sur ma 106 60 essence mon filtre est plus gros que ca lol

pas de soucis, je ne remets pas a en doute vos experiences,
mais je ne trouve de kit admission dynamique pour ma titine, au debut j'ai essayer l'admission direct, mais c'est une catastrophe, une pertes de puissance considerable, et plus la voiture etait chaude, moins ca marcher ...

tu as des photos de ton instal, et je vais etre saoulant, mais si vous aviez une reference pour moi ...

une autre question bete, il vaut mieux mettre, le filtre et une gaine pour aller chercher l'air, ou bien une gaine et le filtre directement en bas ...????

le filtre au plus pres du bloc et une gaine pour arrivée en bas
pour mon montage désolé mais pas de photo et en cours de conception

le problème de mettre un petit filtre, c'est comme si toi t'essayé de courrir en respirant a travers une paille c'est pas le top

il faut déjà prévoir un gros filtre, celui d'origine est bien, au mieux un green de remplacement et une meilleur prise d'air.

Ensuite si tu veux un meilleur rendu il faut gardé un gros filtre bien isolé de la chaleur, genre BMC 85-150 avec une prise d'air forcé direct dans la calandre

Avec ça, lors de ton démarrage turbo qui va aspiré beaucoup d'air rapidement pour arrivé au 1bar de pression, il aura aucune gène grace a la surface de filtrage assez grande, une approvision direct de la boite a air par pression forcé de l'air extérieur, ainsi le turbo n'arrivera pas a te vidé l'admission de son air.

effectivement la taille de la boite n'est pas la meme ...
il va me falloir un petit coude je pense,
ca ne passera pas directement je pense,
quelqu'un la deja monter (85 150)
si vous me trouver quelques photo de montage svp
je vais passer chez iresa cet apres midi ou demain matin, que je sache quoi demander;lol

oui un coude vers le bas, la boite et ta prise d'air fraiche au PC comme tu l'as déjà fait.

vinvin 60 a écrit:

les perf sont pas mal
mais la prochaine fois attend qu'elle chauffe

oui en effet elle pousse pas mal, par contre à chaud c'est mieux!!!! c'est un mazout et il faut respecter le temps de chauffe comme une essence!!!!

pour ma defence, mais c'est vrai quelle n'etais pas "chaude", suite a un choc a l'avant qui a finalement entrainer pas mal de degat, fuite du liquide de refroidissement, radiateur percer, et finalement joint de culasse changer (par precaution, je pense qu'il avait morfler quand meme), donc en fait changement compler du liquide de refroidissement, du coup, meme apres presque 1h de bouchon, la temperature ne monte pas plus de 75 degres, ou a peine plus,

L huile aussi?

je pense oui, en tout cas la vidange et la boite

j'ai un doute, mais BMC ce sont aussi des boites universelle ??

je veux pas etre chiant, mais a 150€ la boite + le coude, on devrais etre au allentours de 200€, je voudrais pas me tromper ...

Ce filtre est limité au véhicule ne dépassant pas 100ch.

@FRV 100: il n'y a pas de boite spécifique xsara, mais il faut choisir la plus adapté.
Ce que a voulu dire vinvin, c'est que ta boite green a toi est dite "universel" car il la claque partout sans dire que c'est de la merde pour les gros moteur.

Les BMC sont utilisé en compétition, de gros diametre pour répondre a la demande de ton moteur, et le carbonne autour est là pour isolé l'air de la chaleur moteur

@ rom: le 75-120 est pour les moins de 100ch (de préférence, sans turbo), le 85-150 est pour les gros moteur.

Ensuite le prix, bah a toi de voir, moi 'ai opté pour un green normal dans la boite d'origine, et une meilleur entrée d'air.

les dernieres photos, une petite de l'interieur,
et ensuite les defaults ...
un plastic qui ne veux pas rester a sa place,
une poignee de porte pas de la meme couleur, (je pense qu'on a voulu l'ouvrir, j'ai retrouver la poignee poser par terre),
il me manque un cache glignotant sur l'aile,
aile avant un peu cabosser, retrouver comme ca ... c'est bete, celui qui me l'a fait a oublier de laisser sa carte,
mon pare choc, bien casser, j'ai essayer de recoler, mais pas tres concluant,
et un panneau de porte qui ne cesse de se sortir, donc qui vibre, c'est chiant ...













voila,
sinon j'ai tel chez iresa, je vais y passer demain matin, mais il va falloir commander cette fameuse boite, et regarder en meme temps pour le coude adapter, et si il ne faut rien d'autre pour mon admission,
par contre du coup, je vais attendre un peu pour l'echapement,
mais si vous avez d'autre suggestion pour ameliorer les performances de ma titine, j'en profiterai pour me renseigner demain

lol, vous avez meme droit a ma tete en reflet

pour le coude regarde chez GTturbo online: http://www.gtturbo-online.fr/9-silicone

ensuite, ta gaguette, elle est pincé sur la porte, tu descend ta vitre, et tu vire la baguette, tu ta redresse nickel, et ensuite tu le replace (y a une barre en fer dedans)

le clignotant, pas grave ça coute rien

le poigné de porte, un journal, apprèt plastique, apprès peinture, peinture de ta couleur et vernis (à 7€ la bombe X4 ça coute un peu )

Pour ton panneau de porte tu la démonte et change les clips, rien de très compliqué

elle a le cuir aussi bien et toit ouvrant.

oui interieur cuir et un toit ouvrant, je l'ai acheter comme ca, elle est belle hein ma titine ...

avec un bon coup de lustrant elle sera encore mieux.

ha ca va c'est pas trop chers les coudes, je m'attendais a plus, je vais regarder lequel il me faut, je compare demain et j'avise ensuite ...

rom1185 a écrit:

Ce filtre est limité au véhicule ne dépassant pas 100ch.

Je parle du Green wind qu'il a d'installé sur sa caisse.
Qui est donc adapté a son 90cv

rom1185 a écrit:

rom1185 a écrit:

Ce filtre est limité au véhicule ne dépassant pas 100ch.

Je parle du Green wind qu'il a d'installé sur sa caisse.
Qui est donc adapté a son 90cv

100cv atmo

Sinon pourquoi citroen a mis un filtre d'origine de meme taille que la 167cv ?

A la base le TD 90 avait un petit filtre qui ne repondait pas au besoin du turbo, il ont du très vite changé.