la xsara II VTS HDI 90 de frv100

un grand bonjour a tous,
je passe par ici pour me presenter,
je m'appelle fred, de pessac, proche banlieu de bordeaux,
et ma voiture est une xsara vts hdi 90, phase 2
pas de grande preparation pour l'instant, mis a part une reprogramation ( 3 programmes differents que je peux changer grace a kwp, et une admission " dynamique ", mais universelle ...
je vous rejoins donc, pour partager mes experiences, apprendre, et surtout comprendre ...
voila en gros, je mettrais quelque photo si vous voulez,
a tres bientot,
fred

bienvenue

bienvenue parmis nous

bienvenue a toi

et à ta ph2 en plus reprogrammé.
A combien de chevaux et l'histoire de changer via kwp, c'est quoi?

beaucoup a tous,
effectivement j'ai 3 programmes differents que je peu changer grace a un logiciel sur mon portable (kwp2000) et une interface que je relie entre mon pc et la prise diag de la voiture, c'est tres simple comme manip, il faut environ 2 mn pour changer le programme, pour le gain, il est certain, mais je ne pourrais pas te dire combien, elle n'est jamais passer au banc ...

envoie des

explique nous mieux ton gain de poney ??

hello,
bon apparement je ne peu pas poster de photos pour l'instant (7 jours ...)
comment vous expliquer mon (mes) gains, 3 programmes pour 3 puissances differentes, un gain de couples assez impressionants, une " 3eme " avec une montee en tours et dans les tours qui n'a rien de comparable a la voiture d'origine,
j'ai commencer avec un boitier additionel, mais sans succes, quand je l'augmenter trop, la voiture ce m'etais en default, impossible d'accelerer, plus de puissance, bref plus grand chose ...
suis donc passer a la reprogramation, genial, le jour et la nuit, j'ai eu l'impression de changer de voiture
et je viens de mettre une admission dynamique, boite green ( universelle ) avec une arriver d'air pris sur la calandre ( en dessous de la plaque coter chauffeurs)
un petit gain supplementaire, et un bruit assez sourd et une sensation " d'aspiration" assez sympa
d'ailleurs a ce sujet, j'ai une question :
lorsqu'il pleut, il n'y a pas un risque que l'eau remonte jusqu'au filtre, voir pire ??
parceque l'aspiration au niveau de la gaine est assez impressionante
c'est une question qui j'avoue m'inquiete un peu
je vais prendre quelques autres photo, je les mettrais toutes en meme temps, mais comparer a certaines que j'ai pu voir en parcourant le forum, la mienne est d'origine (estetiquement)
a bientot,
pour vos reponces
fred

Bienvenu.


Par contre pour la gaine par contre je pense que sa craint rien

bienvenu parmis nous

il te faut un point bas sur ta gaine avec sur le point bas des petit trou pour laisser la flotte pissé sinon il va t'arriver la meme chose qu'a polak le debimetre risque de rouillé voir pire si la flotte rentre dans ta chambre de combustion par temp de pluie forte.
je te conseillerais de prendre l'air en partie basse sur l'ouverture du PC
ca te fera le point bas avec une gaine type thermoformable.

salut .

hello,
bon toujours pas de photos ni de lien, c'est pas grave, un petit peu de patience de temps en temps ne fait pas de mal ...
je me suis mal exprimer, mon arivee d'air est bien au niveau du pare choc en bas, mais par contre j'ai bien fait quelques trous dans la partie basse ( avec une aiguille a tricoter )
les prochaines etapes,
alors pas forcement dans l'ordre, mais j'aimerai bien "decatalyser" mon echapement ...
deux soucis, ma voiture est de 2002, apparement pour les tubes afrique, il y a juqu'a 2000 et a partir de 2003, entre les deux ... ??? mais de toute facon, c'est quand meme pas donner, en fait j'aimerai bien "tout simplement" le vider, mais je vais avoir bessoin de votre aide , je ne sais pas comment faire
autre objectif, donc les avis diverge un peu, le reglage de la pression du turbo, est ce qu'il est mecanique ou electronique, est ce qu'il faut le modifier dans le programme de la voiture, ou, un peu comme j'avais prevu ( moindre cout ), mettre un robinet de pression, avec surement un mano dans la voiture, et la, je vais encore avoir bessoin de votre aide
ca fait beaucoup de question ..
en comptant sur vos reponces et en vous remerciant par avance,
a bientot,
fred

ha oui, je ne peux pas vous mettre le lien, mais vous connaiser " Iresa ", est ce qu'il sont bien, en fait je viens de m'apercevoir qu'il etait juste a coter de chez moi,
a voir, j'attend vos avis

iresa c'est le top mon petit! pour toi de faut le 2003, normalement, ensuite, je te deconseille de le vider ca créer des turbulance, au pire, tu coupe et tu soude un tube a la place, pour la gestion du turbo passe par une carto directement

pour la rapiditer de vos reponces,
je supose que la solution la moins honereuse serais de souder un tube, mais je ne suis pas sur qu'au control technique ...
je vais passer par chez iresa, voir ce qu'il me propose, au moins avec le tube afrique, je pense que je pourai remettre celui d'origine pour le control ou autre interventions si bessoin,
quand a modifier la cartographie de mon prog, il va falloir que je trouve quelqu'un qui peu me le faire, j'ai deja essayer a plusieurs reprise sans succes (avec ecm ou winols), a chacun son metier, moi c'est la cuisine, pas grand chose a voir
une autre question, a quoi sert ce fameux robinet de pression alors ?
est ce qu'il a d'autre modif que l'on peu faire a moindre cout, pour gagner quelquees " cheval " ...?
en tout cas pour vos reponces et commentaire

Que se soit un tube Afrique ou ton cata modifier c'est du pareil au meme.
Et j'ai entendu dire que sans cata sa passe au ct a voir avec les autres!!!

au un cuisto comme moi lol

rom1185 a écrit:

Que se soit un tube Afrique ou ton cata modifier c'est du pareil au meme.
Et j'ai entendu dire que sans cata sa passe au ct a voir avec les autres!!!

Racer a raison le cata vider créer des turbulance dans le flux d'air de sortie ce qui peut provoquer des retour sur la souppapes.
apres un mazout pour le passer a la polution sans probleme ba c'est simple tape lui dedans comme un saguin avant de la passer retse a 3500pendant 2km sur une troisieme et tu verras cata ou pas ca passe
apres le fait visuel de ne le pas le voir engendreras une contrevisite

ensuite pour le robinet j'ai est entendu beaucoup de mal
des fuites pas precis sert a rien
en revanche le mano oui aucun probleme.

super vite fait, suis grave a la bourre,
j'ai essayer de mettre une video sur you tube
vous ne vous moquer pas ... et pardon pour la musique ...



sinon cherchez avec thefrv100 ...
bisous a plus tard




edit modo pour la video

Sa a l'air de bien envoyer!!!

Pour plus de puissance, fait une reprog.

Le robinet intervient sur la commande weasgate du turbo, mais le HDI est géré par electronique, je ne le connais pas assez pour mieux dire.

Si tu voulais de la modif pour pas cher, fallait un TD, 30 min à 0€ et hop 20 ch en plus