la xsara 1.8L 16 de Kernus

Tes durites de clim m'intéresserait.

Kernus a écrit:

Après toute mes modifs et la pose de mes nouvelles jantes qui sont bien plus légère que les précédentes ( les jantes de C2 ) , je fais un petit bilan de tout ça : Excellent !

Ca fait plaisirs quand même après ce que j'en ai chié mais l'auto et vraiment bien , sans doute le meilleur châssis que j'ai eu pour l'instant .

Ce matin sur la route du boulot un collègue a voulus me titiller avec sa 406 coupé 2,2l HDI de 136 cv en arrivant à mon cul comme une balle , il n'a pas réussit à me suivre dans les bouts droits et dans les virages je l'ai enrhumé totalement . lol

Bon après c'est sur que ce n'est pas un 2l mais elle n'a plus rien à voir avec l'1,8l que j'avais au début . ^^

Bref , j'en suis content , il ne me reste plus qu'a virer le compresseur de clim et monter mon nouveau kit de courroie d'accessoire .

Parfait tout sa bravo

Merci de ta réponse mon ami...

rom1 du 42 a écrit:

Tes durites de clim m'intéresserait.

Honnetement je préfère les mettres aux rebuts car elles ne sont pas jolies jolies , à certains endroit l'aluminium casse comme du verre ...

T'abuse celle du côté compartiment moteur qui vont du compresseur au tablier.

A oui celle-la ça va , l'alu est ok mais c'est la parti durite qui est morte ...

Sinon aujourd'hui je vais donner du carossage sur l'avant gauche pour avoir la même valeur qu'a droite ( -1 degré ) .

Photos et explications à suivre ... ^^

Tu me feras aussi des photos de ta durite.
Au faîte j'ai plus de bruit au ralentit à cause de ma ligne qui branlant mon moulin est remonté d'au moins 4cm avec les nouveaux sb je pense qui lui fallait le temps de se mettre en place.

Remonté de 4 cm ? La vache .

Et t'en est content des silents-blocs ?

Super oui sa bouge pas une oreille bien.
Oui mon supérieur était coupé en deux tout le caoutchouc au milieu avai disparu.

Ca y est j'ai viré mon compresseur de clim , par contre je n'ai pas pu monté le kit de courroie sans clim du 2l car les emplacements des galets ne sont pas les mêmes ...

Du coup j'ai rusé et surtout j'ai eu un pot de cocu ( heureusement que je suis seul lol ) .

J'avais une courroie de 1080mm en stock et j'ai regardé si je ne pouvais pas la montée à la place de l'ancienne . BINGO !

Il faut regarder le schéma B :



J'ai passé la courroie autour de la poulie de vilebrequin , de la pompe de D.A. et en revenant elle entraine l'alternateur qui sert en fait comme un galet tendeur . lol

Voiçi des photos du montage :









Je ne me sert plus du galet tendeur et enrouleur d'origine et du coup je vend mon kit neuf avec les 2 galets et la courroie sans clim 60 euros . ^^

Super tous sa ta assuré et joue au loto au passage!!!
Pendant que tu avais ton apn tu m'a fait mes photos au passage?

Ben j'ai pas fait de photos des durites non , mais j'en ai cassées en les virant ...

Elles étaient tordues et en les redressant , paaaaaaf ... L'alu a pété ...

Par contre j'ai le compresseur de clim , le déshydrateur ainsi que l'évaporateur qui sont bon ...

ta enfin reussie c'est du taf a fair tout sa .

Moi j'en ai besoin de qu'une sûr les deux montre moi la qu'elle est ce qu'il te reste.

puma a écrit:

ta enfin reussie c'est du taf a fair tout sa .

Oui , y'a des jours ou t'a envie de mais bon quand tu a terminé tu es bien content . ^^

Elle monte un peu mieux dans les tours avec cette modif .



Alors les canalisations du haut les durites souples sont coupées et celle du bas l'alu est mort ...

Elles sont dans la poubelle .

Il me reste le numéro 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ( encore monté sur le moteur mais ne me sert plus ) , 6 , 8 , 9 , 10 et l'évaporateur .

Sinon pourquoi tu ne l'a supprime carrément pas ?

Pour le peux qu'on la sert ...

Je vend mon kit courroie sans clim tout neuf à un prix défiant toute concurrence .

et comment tu la tend la courroie du coup

avec ta bi**

t'es vraiment une teub le bleu

Il me faut la 12 jusqu'à la partie 10.
Car j'aime bien la clim en été je m'en sert tous les jours.

Si il a rentré la courroie en force y'a pas besoin de tendre plus.

Ben voilà en fait la courroie par un coup de pot monstrueux fait pile poile la bonne longueur , certes je l'ai forcé un peu pour la mettre en place mais la tension est bonne maintenant .

Elle aurait juste fait 10 mm voir même 5 mm de plus ou de moins et je l'avais

Nettoyage de mon filtre à air aujourd'hui :







Je vais le remonté tout à l'heure , ça devrait aller un peu mieux . ^^

Au fait y'a pas très longtemps j'ai ouvert ma calandre en découpant le plastique noir , résultat beaucoup plus d'air frais qui rentre et un peu plus de répondant du moteur .

Je n'ai pas monté mon BMC car les diamètres d'entré et de sortie fond 70mm de diamètre or il me faut du 76mm et j'ai peur que ça me bride l'arrivée d'air .

C'est quoi comme Bmc?

Quand je vois ton montage sa me rappelle se que j'avais voulus faire sur mon Gt des fentes dans les ailes style vielles merco
Comme sa ton cône pourrais avaler pas mal d'air frais