la xsara 1.8L 16 de Kernus

jolies jantes

tres belle les jantes, ca va avec la xsara , hate de voir le montage

Bonne surprise dans la boite au lettre , un petit paquet en provenance de Chicago :





Acheté le 30 avril sur Ebay , soit 7 jours au total pour la livraison . ^^

Super!!!

Pour l'éthanol sa ?

Oui pour éviter de trop monter la pression sur son regul.

Ok

Oui , ils ont un débit majoré par rapport à l'origine et ce sont des 4 jets . ^^

c'est bon ca mon gars!! rapide des USA, comme ma pompe

Vi , je ne pensais pas que ça viendrais cette semaine . ^^

En faite si on passe en plus gros injecteur on a à plus besoin d'augmenter la pression?
Et après on peux plus revenir au sp?

Tu peux choisir des injecteurs comme moi au débit légèrement majoré , je doit quand même augmenter ma pression mais plus à 4,5 bar comme maintenant .

Par contre j'ai un petit soucis avec les injecteurs :



Apparemment je viens d'apprendre qu'il existe 2 dimensions d'injecteurs donc ...

Je crois qu'il n'y a plus qu'a les revendre ...

J'ai corrigé aussi un peu la hauteur de caisse ce matin et j'avais une petite différence entre le coté gauche et le droit ( 5 mm ) sur une aire bien plane .

1er réglage :



2ème réglage :



Maintenant les 2 cotés sont identiques et relevé de 10 mm à peu près .

je préfairer la premiére photos ( premier reglage ) elle rendée plus bas .

Certe puma mais le hic avec mes cales de 30 mm c'est que ça frottais un peu trop dans l'intérieur du pare choc dans les débattement important de la suspension et les butées rentraient en contact avec les bras ...

Bon sinon personne pour m'acheter mes nouveaux injecteurs ?

lol ben modifie la hauteur de ta rampe mdr, tu peux les monter comme ca, trouve toi une rampe pour modifier, demande a vts du var il doit en avoir une en stock.

Oui , j'y ai pensé mais il m'en faut une compatible pour la pipe de 167 , il en a 2 ?

Une chose aussi : Les injecteurs tout comme ceux de 167 ont une encoche pour bien positionner l'injecteur , car il possède 2 jets pour les 2 soupapes d'admission que chaque injecteurs alimente . Mais mes nouveaux n'ont pas de guide , cela peut-être gênant crois-tu ?

Moi je prefer la seconde plus en accord avec l'avant.

Et avec les injecteur légèrement majoré tu pourras revenir au sp?

rom1 du 42 a écrit:

Moi je prefer la seconde plus en encore avec l'avant.

Et avec les injecteur légèrement majoré tu pourras revenir au sp?

Ah oui avec les jaune je peux car ils ont le débit sous 3 bar qu'il faut pour ma prépas .

l'encoche sert au montage tout simplement c'est tout.


si tu augmente la taille des injecteur oui tu peux rouler au sp, mais un regulateur reglable n'est pas de trop par exemple

Pas dans mon cas avec ces injecteurs car avec l'essence je tournais à 4 bar avec les anciens injos . Et la il faudrais 3 bar avec les news .

je dis reglable car si il faut ajuster un peu tu n'es pas embeter

[quote="RaceR"]l'encoche sert au montage tout simplement c'est tout.

Oui mais les jets ne doivent pas toucher la parois du conduit allant à la soupape normalement ( bien que sur les mi16 les injecteurs n'avait pas 2 jets bien distinct ) , c'est pour ça qu'il y a des détrompeurs .

RaceR a écrit:

je dis reglable car si il faut ajuster un peu tu n'es pas embeter

Oui , cela te permet d'ajuster au mieux et sans rien démonter ... ^^

pour les 4 jet on s'en fou lol pour les 2 jet peut etre et encore je suis perplexe a ce sujet, et si tu veux un montage plus performant dans les tour faudrai rehaussé le support des injo pour avoir le meilleur melange possible avec l'air, ideal pour le haut regime uniquement.

Je vais voir éventuellement pour trouver une rampe d'injecteurs de xu10rs et la racourcire de 12mm au niveau des fixations . ^^ A vote bon coeur msieur/dame ! Je cherche une rampe . lol