ford mustang GT 500 convertible de 2010 de chez revell 1/12

j'avais ce modèle en double depuis plusieurs années , car j'avais l'ambition de faire un jour une convertible ( cabriolet ) , je vais bien réfléchir avant de couper le toit .

pour un coup je vais essayer de vous faire découvrir le montage pas a pas avec le plan .







c'est partis montage monteur - boite de vitesse .

une fois bien sec je ponce les arrêtes de moulage et de collage bord a bord .



















Voila je vous montre le plan de montage assez loin car je respecte pas trop a la lettre leur montage , pendant que certaine pièces sèche en peinture je m'occupe avec d'autre pièces de manière a avoir quelque chose a faire presque tout le temps , y a un moment ou ben quant ou est fait faut attendre , je peint en deux et trois couche suivent la couleur certaine couvre plus que d'autre .

le traçage est fais .





est on coupe au dremel avec disque a tronçonner .



maintenant séance de ponçage pour que se soit bien nette .

je travail sur le moteur depuis plusieurs jours , et voilà ce que sa donne , y a encore un peux de travail dessus , comme les câbles du démarreur .

hier après midi passage en apprêt et ponçage ce matin a l'eau .

elle a était peint et vernis hier après midi , je peux y toucher aujourd'hui sans pour autant pouvoir vraiment travailler dessus , je vais laisser durcir le vernis quelque jours .

la couleur est STERLING GREY code : UJ , code Dupont : M 7205 reconnu aussi sous ref : X5977 .

intégration moteur au châssis et tout se qui va autour , pont , arbre de transmission et autre ...









j'ai fais aussi l'effet de chauffe léger au niveau catalyseur .



effet rouille léger arbre et pont , celle de mon père a 47 000 kms et c'est rouiller au même endroit la peinture noir d'origine ça tient pas des masses .



j'ai peint les amortisseurs en jaune pour du bilstein en B6 de manière a avoir une bonne accroche et aussi les barres de torsion rouge pour du plus rigide .







je regarde aussi a faire passer les tuyaux de frein ABS et raccord étrier de frein .

j'ai commencer a découper la plage arrière qui ne servira pas pour laisser la place a la capote en toile qui faut que je réalise .





ça se monte doucement .

j'ai fini la peinture des jantes et montage des pneus .



et j'ai reçu aussi ma commande de boucle de ceinture et les sangles a la bonne échelle .



cette peinture sert a colorer le tissu et une fois sec , j'ai fais ça avec un sèche cheveux ça va super et une fois sec faut le laver ça décorge pas trop et un coup de fer a repasser ensuite .



j'ai fais ça dans une assiette pour tout appliquer uniforme .



avec un morceau qui rester du toit j'ai fais cette partie pour avoir la copte en position fermer .











voilà la colle ça va nickel laisse pas de trace et au cas ou ça part a l'eau .





j'ai pas penser , mais le tissu c'est un sac pochon en coton 180 X 210 mm . c'est de chez GRAINE CREATIVE ref : 193025 , et c'est a 2 euros 50 .

la suite du montage .

la voici capote ouvert j'ai aussi fait le joint autour en demi lune ever green .

voilà ou j'en suis ça colle bien pas trop vite non plus les rebords et autre ben ça se fait assez bien en fin de compte .

j'agrément autour du moteur fil de bougie , durite et raccord de durite ect... sans compter ce qui ne se vois pas ou ne ce vois plus .



activité du jour pose des decals . ils sont fin et pas si facile a poser .















j'ai fait aussi la plaque immatriculation fait maison .

voilà la capote et fini .

















et la voici avec ça soeur le coupé .

la toute nouvelle Shelby GT500 2010 dans sa version Coupé et Cabriolet. Voici donc la plus performante des Mustang de chez Ford SVT, la légende de la Shelby GT500, est donc perpetuée avec ce millésime 2010, qui sera commercialisée aux USA au printemps de l'année 2009.

Outre les nouveautés esthétiques que nous avons découvert sur la Mustang 2010, cette nouvelle interprétation de la Shelby GT500, est plus aboutie et plus performante que la précédente : Le traditionnel bloc Ford de 5,4 litres de cylindrée, issu du Ford F150, est conservé, mais est optimisée pour améliorer les performances : il propose maintenant la puissance de 540 chevaux pour un couple de 690 Nm.

La nouveauté principale de cette nouvelle Shelby GT500 réside dans son embrayage plus grand (250 mm contre 215 mm sur le modèle précédent) à double disque se montrant plus souple et plus docile, afin d'augmenter l'agrément de conduite, même avec une voiture plus puissante et plus performante. Un système antipatinage à trois modes, dont un pour la piste, lui aussi nouveau, équipe maintenant la Shelby GT500 2010.

Le moteur V8 compressé respire via une prise d'air froid sur l'avant de véhicule, comme sur la Mustang GT. On notera que l'emblème du cobra se retrouve maintenant de l'autre côté de la calandre afin de laisser champ libre à la dite prise d'air. On raconte d'ailleurs que Carroll Shelby a donné son aval pour que Ford apporte ce changement puisqu'il favorise ainsi une puissance accrue.

Les freins Brembo a étiers quatre pistons, ayant fait leur preuves sur la version précédente sont conservés, en revanche on découvre les magnifiques nouvelles jantes SVT en aluminium forgé de 19 pouces, chaussées par des pneus Goodyear F1 Supercar en 255/40/19 à l'avant et en 285/25/19 à l'arrière.

La nouvelle Shelby GT500 se démarque de la Mustang GT par ses boucliers avant et arrière spécifiques, son capot bombé avec des extracteurs d'air fonctionnels, son aileron arrière massif, ses embouts d'échappement de gros diamètre, et évidemment ses bandes Racing Shelby qui perpétuent la tradition. Au niveau de l'habitacle, on notera l'apparition d'une sellerie spécifique avec les marquages Shelby et des rappels des bandes racing du meilleur effet. Le volant quant à lui allie le cuir et l'alcantara pour un confort amélioré.

Moteur : V8 Essence
Cylindrée : 5,4L
DIN : 540 Chevaux
Couple maxi : 510 m/Kg à 4500
Boîte de vitesses : BVM6
Transmission :
Dimensions (L x l x h) : 4778x1877x1425
Réservoir : 61 L
Poids à vide : 1779 Kg
PTRA / Remorquable :
Freins Av/Ar : 4 Disques ventilés ABS
Pneumatiques : 255/45/ZR18 et 285/40/ZR18
Vitesse maxi : 260 Km/h
Consommation moyenne : 12 L/100Km
Prix d'assurance indicatif : 1200 € / an

Ford Mustang Shelby GT500 Cabriolet : Le cabriolet à la moteur V8 le plus puissant du marché en approche

C’était au dernier de Los Angeles en novembre 2011, nous avions découvert la puissante nouvelle version de la Mustang, la Shelby GT500 équipée d’un moteur V8 5.8 L fort de 650 ch et 813 Nm de couple. Ford semble avoir choisi l’hiver et le salon de Detroit pour dévoiler la version “convertible” de cette très puissante muscle car qui vient faire la nique aux supercars puisqu’ainsi découverte la Mustang va pouvoir revendiquer le titre “honorifique” de cabriolet de série à moteur V8 le plus puissant du monde. Pas rien.

Cette abondante puissance permettra à la Mustang d’oublier les Chevrolet ( Corvette et autre Camaro ) mais aussi de venir narguer quelques européennes assises sur leur image et leurs V8 atmo, turbo ou compressé.

Pas plus d’informations pour l’instant mais il nous suffira de patienter une dizaine de jours pour en savoir plus au sujet du puissant cabriolet du constructeur de Dearborn.